喻渭蛟 再造圆通

王彩霞

桐庐农民、杭州装修小工，

自己揽活，建装潢公司；

发达，欠债，失败告终，

转而投身快递行业；

没用10年，

圆通速递崛起！

在国内快递行，圆通绝对是数得上的。喻渭蛟，这个拗口的名字读着费劲，却不影响人们知道他是快递大佬——上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、圆通速递有限公司董事长兼总裁。他一手创建的圆通速递如今已是一家集速递、电子商务于一体的大型知名品牌企业。

喻渭蛟创富，不仅包含了缔造圆通“准快递帝国”，还包含了和乡党们共同将家乡浙江桐庐钟山乡打造成了“中国快递之乡”。如今，钟山乡的歌舞村、子胥村，山间屹立的密集别墅群，就是散布在全国各地的桐庐快递人建造的。

装潢不济转而投身快递

1966年生人的喻渭蛟，回忆起充满坎坷也饱含幸福的打拼岁月，这样总结到：“桐庐养育了我，井冈山塑造了我，大上海成就了我”。

和很多上世纪60年代出生的许多农民一样，“走出大山，到大城市去”是喻渭蛟的梦想。19岁的时候，他就到了杭州，靠做木工讨生活，做了装修队里一个不起眼的小工人。

不出一年时间，喻渭蛟就从小工人变成了小队长，后来发展至独立组建装修队并承接工程。“我的特点就是比别人勤劳，对人热情。”正是凭借这股勤奋劲儿，23岁那年，喻渭蛟创办了小我装潢公司，开始异地接业务，奔波在宁波、井冈山等地之间。

装潢是个赚钱的行业，可是连环三角债套住了喻渭蛟，仅井冈山一个工程，就拖欠了他200多万元的工程款，让他几年积累的资本化为乌有不说，还背上了巨额债务。

2000年5月28日，对喻渭蛟而言，是个一辈子忘不掉的日子，这一天，圆通速递有限公司在上海长宁区宣告成立，翻开了圆通事业的第一页。33岁的他开始了人生第二次创业， 17个人，12个经营网点，一辆桑塔纳，跑起了快递。

人家是两个轮子起步，他是四个轮子。喻渭蛟说，桑塔纳是他做装修时买的，“每天早上8点出门，晚上11点收工，每天晚上大家摸口袋凑第二天的油费。”这辆桑塔纳喻渭蛟舍不得淘汰，现在还放在公司当“吉祥物”，旨在时刻提醒自己，走得再远也别忘了从哪里出发。

喻渭蛟的妻子张小娟，与申通现任掌门人陈德军是同乡同学，说起来，喻渭蛟原本应该更早入行的。“九六、九七年的时候，包括陈德军在内，好几家快递公司的老板来找过我，邀请我加盟，但我不想干。”喻渭蛟说，那时候他在宁波承包装修工程，日子蛮好过。

改变都是逼出来的。装修工程赔了多年的积蓄，“不变不行了，我想了一年，决定转行。”他开始做市场调查，2000年，他怀揣东拼西凑的5万元钱和还清债务的梦想，带领着一帮同乡青年来到大上海，一脚踏进了快递业。

民营快递刚起步时，快递还属于国家邮政的垄断行业。圆通头几年生意很清淡，一天接单才80几票，最多一个月亏损20多万元。“那时候，每人每月工资才600余元，有时候买汽油的钱也要向人借，公司小食堂买米经常赊账。”喻渭蛟感慨地说，当时，自己既当老板又当伙计，每天6点起床，经常忙到深夜才睡觉。有好多次，因为心疼丈夫，妻子劝他改行，但他认定了“中国要信息化发展，快递的春天一定会到来”。

果然，没用10年时间，喻渭蛟由一个进城闯荡的桐庐农民，成长为大上海乃至全国快递行业中数得上的领头人之一。

2000年5月，圆通速递是上海“桐庐帮”里的“小老弟”，现在，圆通在全国建立了8个管理区、64个转运中心、6000多个网点，12余万名员工，日均业务量超400万件，服务范围覆盖国内1800余个城市，航空运输通达城市70余个；并已在全世界18个国家或地区注册商标，还在香港建设服务网络，大力进军国际快递市场，成为“桐庐帮”里发展最快的。

“我知道这条路是对的，无论别人怎么想，我自己从未想过放弃。”喻渭蛟说。

领头羊的使命感

上海是国内快递业最发达、民营快递企业最多的城市，也是最让桐庐农民感到风光与荣耀的地方：从上世纪九十年代至今，桐庐共有申通、圆通、韵达、中通、汇通6家企业登上了这座国际大都市快递业的“龙虎榜”。截至2012年底，“桐庐帮”的“四通一达”的年销售额就达300亿元，占据了中国快递市场总收入的半壁江山。

可当初，身为农民在大上海创业并非顺心惬意，喻渭蛟深有体会。成长为民营快递行业的领头人之后，更是面临着巨大压力：一方面要应对国营快递这个“正室长子”；另一方面要迎战兵临城下的国际快递巨头，而竞争对手都比自己强悍。

更大的压力还在于：民营快递业自身处在群雄逐鹿的三国时代，有的甚至纠缠在低价竞争的泥潭中不能自拔。就连“桐庐帮”之间，也是各占山头各自为战。对此情形，喻渭蛟隐忧忡忡。他明白，民营快递企业如果不加以规范和抱团升级，前景堪忧。

2004年，由桐庐县工商联组织牵头，桐庐县上海商会宣告成立。2006年通过选举，喻渭蛟出任商会会长。他回报同乡的信任，为此倾力尽心，出资400余万元，在上海青浦区徐泾镇购买了一处338平方米、上下两层的商务用房并装修一新，无偿给商会使用。

在上海的桐庐籍企业家，从此有了“家”，摊开的五指握成了拳头，逐渐形成了“抱团而不封闭、学习并不断创新开拓”的精神。目前商会共有会员企业70余家，经常组织开展论坛、出国考察、业务培训、为家乡服务等活动。这与喻渭蛟付出的心血是分不开的。

喻渭蛟认为，把“桐庐帮”拧成一股绳，为中国民营快递业健康发展出力，是他的使命。

2005年8月1日，经中国太平洋经济合作全国委员会工商委员会批准，圆通速递成为PECC中国工商委员会物流专题组会员。喻渭蛟被任命为该专题组的常务委员，在中国邮政业第一部行业标准——《快递服务》酝酿及出台的过程中，他多次参加评审会议，为《快递服务》标准的出台，积极出谋划策。2007年喻渭蛟当选为上海市快递行业协会副会长， 2009年年初，中国快递协会在北京成立，喻渭蛟当选为副会长。

喻渭蛟坚信民营快递将成为“春光四溢”的电子商务服务领域的“台柱子”。

10年做了4件事

喻渭蛟非常看重坦诚对人这一点，他说这是做好事情的关键所在。公司刚起步时，他的业务员去一家国际货代公司接业务，没成。喻渭蛟便自己上门去谈，他承诺“我们能送到的件，我一定送到； 我们没有能力送到的件，我会请邮政来帮忙送，一定负责做好交接工作。”正是这份坦诚，让他接到了来自大公司的业务，而且从此打开了局面。

“很多人说圆通做大是从2008年开始的，我不认同。”在喻渭蛟看来，圆通的发展是因为他在近10年里做了4件事。

第一件事就是提出双休日照常营业。2001年，快递公司普遍是周一至周五送件，六日休息，而圆通喊出了“24小时不间断，一周7天不休息”。“那时邮政公司周末都暂停营业，这个时间差将是一个很大的市场。”带着许多质疑，喻渭蛟将这项新规实行了一年，一年间，圆通的业务量猛增，单日出件量翻了好几倍。随后，包括中国邮政在内的所有快递公司都取消了双休。

第二件事是2006年5月，圆通与淘宝签订了战略合作协议，成为淘宝选中的第一家民营快递企业。“阿里巴巴每天的成交量只有几千件，最多也就上万件，但我还是与他们合作了，因为我觉得未来一定会好。”喻渭蛟说，由于合作价格相对较低，这笔合作还引起了合伙人的反对，但他选择了坚持。果然，后来的事实证明了圆通搭上电商快车，获得了不错的回报：3年时间里，圆通为淘宝送出的快递件数从2000件暴增到28万件。

随着圆通的发展，喻渭蛟的想法越来越多，也越来越感到不满足。“2007年我去UPS考察，对快递业有了完全不同的认识。”喻渭蛟说当时圆通业务扩张很快，“关起门来看自己觉得已经是有钱人了，但走出去，看到人家的规模，管理的信息化程度，我真的是目瞪口呆。”

回国后，喻渭蛟做了第三件事——改造公司管理流程。“不是小修小补，而是推倒重来。”2009年，圆通与IBM合作，投入8亿元，建立开发信息技术平台。喻渭蛟将其称为金刚系统，这套系统不仅可以让消费者知道自己的寄件在哪里，而且可以智能推送岗位信息，让员工知道什么时候该干什么，从而更好地服务客户。

考察UPS之后喻渭蛟还有了一个梦想：买飞机。“没有自己的货机，谈不上真正的快递。”2011年10月，喻渭蛟成立了上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司，下设上海圆通速递有限公司、上海圆通速递航空货运代理有限公司、上海圆通新龙电子商务有限公司。

梦想已经起航。2012年6月4日，圆通首架全货机在杭州正式起航。同年8月，圆通与杭州空港经济区（空港新城）管理委员会正式签约，在空港新城打造航空总部及华东管理区总部基地。“单杭州空港新城的项目中，我们就计划投资55亿元。”他有备而来。

圆通速递现在已有5架飞机在运行，未来3年内将实现15架自有飞机、76个机场互飞、1000余吨日运量。喻渭蛟说，“北上广一线城市我们已经能做到今发明至，圆通的梦想就是在向上下游产业延伸的过程中，成立自己的航空公司，有一天成为世界影响力的快递企业。”

喻渭蛟的每一步都走在业界前列。现在，他又在准备破解城市最后一公里的难题。“我们准备构建城市配送体系，在小区里设定专门速递点，不仅方便市民的寄件取件，也能节约我们的劳动力支出。”他表示，配送体系的构建还能为大学生提供创业平台，他可以让大学生做这些网点的负责人。他甚至准备在杭州开办一个圆通学院、圆通大学生就业创业中心，用于培养和打造企业所需要的人才。

潜心筹划上市

喻渭蛟曾于去年6月中国快递行业（国际）发展大会上透露，圆通正积极筹划上市。几天后，美国快递巨头UPS公司原中国副总裁相峰出任圆通速递CEO，公司高层重新分工。

相峰曾任商务部办公厅处长，2003年始在UPS公司工作，后负责该公司亚太区公共事务。2012年8月被任命为通用汽车中国公司副总裁，负责通用汽车在华公共政策与政府关系相关事务。他在政府关系领域拥有丰富经验。业界猜测，不到一年时间，相峰从通用汽车跳槽到圆通快递，或是为圆通IPO做准备。喻渭蛟用人策略也由此可见一斑。

圆通在重点城市配送网点多实现直营，但地级以下市、县等还以加盟为主。这也许正是喻渭蛟对外宣称上市时间由2015-2016年间推后至2016年—2017年间的缘由。

推进加盟向直营转化过程，恐怕是喻渭蛟上市前的大动作之一。至2013年9月，圆通速递总共有6000多个网点，覆盖了1800多个城市，其中直营只占35%-40%。

“加盟点和总部会存在利益冲突。加盟点都是独立的法人，要考虑自身的利益，以成本为导向，并不在意品牌形象，不方便管理。而且加盟权限比较大，在当地可以自己定价。”在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，“三通一达最大的弊端就是加盟模式，形成利益多元化的局面，不适合快递公司集约化发展，要改的话很有难度。”

“我们正在推进加盟向直营转化的过程。”喻渭蛟称，“加盟点的合同到期后，可以自主选择继续加盟或者成为直营，我们给加盟点的只是品牌的使用权，但客户是他们自己的。总部会根据加盟点的能力、是否符合总部制定的要求来决定是否允许继续加盟。”

直营点的运行都是圆通速递总部直接负责，按照统一的规范和标准，如果服务能力不够，总部可以更换直营点的经营者。但喻渭蛟表示，以后扩张时，加盟和直营模式还是要并取。

尽管正在大力建设航空公司，喻渭蛟表示，“现金流还是很正常。圆通速递从来没有募资过，我们不缺钱，缺的是资源、战略和人才。上市并不是为了圈钱，主要是为了提升圆通的品牌形象。”

纵向延伸产业链

京东、凡客将触角伸向物流，圆通速递反过来也将触角伸向电商业务。2008年，以特色商品为切入口的电子商务网站——圆通新龙网开通。主要业务三块，即电商代运营、仓配一体和直销商城，已建立电商团队，帮助客户搭建电商渠道，比如官网B2C、天猫、淘宝、京东、当当等，主要是选择天猫为客户做代运营，包括服饰箱包、日化家居、食品等客户。

而仓配一体将是未来业务发展的重点。圆通依托已有的配送体系，向客户提供仓储管理和电商终端配送的服务。这些仓库中，有些是自建的，有些是租用的，以北京和上海的仓库为标杆仓，如果有些圆通加盟点自身有这个能力和资源，圆通新龙也会把他们加入到仓配一体业务中来，广州、成都、虎门等都有加盟仓。

新龙直销商城也是新开拓的业务，主要是电商团队在运营。目前做的主要是产品特卖，“企业将商品放到我们直销商城的平台上，我们提供信息、仓储和配送服务。”喻渭蛟的回答很直接。

今年4月1日，圆通“一城一品网”上线，定位地方特产网购，旨在成为用户购买优质、安全的地方名优特产和农产品的首选平台。目前网站已全面覆盖米面杂粮、优选名茶、坚果炒货、南北干货、休闲零食、蜜饯果脯、酒水饮料、调味酱料、生鲜熟食、参茸补品、冲饮谷物等11大商品品类。商品均为产地直供，即用户在一城一品网站下单后，商品从产地直接运到用户手中。产地直供模式，可以通过缩短供应链、取消中间环节来严格把控商品品质、降低商品价格，最终实现为消费者让利。

喻渭蛟说，未来将逐渐发力国内外原产地商品直供，从“一城一品”到“一国一品”。

4月9日，圆通速递又与CJ大韩通运签署战略合作协议，推出中国大陆至韩国全境统一收费的快件服务，实现72小时内的门到门服务，为用户提供一站式的官网信息查询以及自主报关、订舱等业务。

CJ大韩通运作为韩国物流产业鼻祖，具备韩国国内最大规模的大田文坪洞MEGA服务客运站及位于主要城市的170余个服务客运站等稳定运营基础及全境配送能力。

喻渭蛟已将全球化的战略作为公司的重点发展战略之一。在此之前，圆通已开通东南亚、中亚、欧美及澳洲等国际快递，同时包括中国香港、中国台湾、中国澳门等多个地区的进出口快递业务。

喻渭蛟信奉“智慧与胆略成就事业”，他永不满足于现状，他奋斗每一天。