公路桥梁施工中注浆技术的应用

张晶鑫

【摘要】近年来，我国社会经济在快速发展中，同时也为公路桥梁工程提供了很大的发展空间，在公路桥梁工程的施工中，注浆施工技术已经被广泛的应用。本文就主要分析研究了公路桥梁工程施工中注浆技术的应用，为公路桥梁工程的施工质量以及使用寿命奠定良好的基础。

【关键词】公路桥梁；注浆技术；经济发展

引言

公路桥梁施工技术直接关系着整个公路桥梁的质量和使用性能，因此在实际的公路桥梁施工过程中，要全面考虑各方而的因素，采用合适的注浆技术，不断优化和完善注浆技术在公路桥梁施工中的应用过程，不断提高公路桥梁的施工质量，简化施工工序，充分发挥公路桥梁的经济效益和社会效益，推动我国公路桥梁工程的快速发展。

1.注浆技术在公路桥梁施工中的应用

1.1选择注浆材料

公路的桥梁施工中，通常注浆技术所使用的材料有一般注浆浆液的材料与化学式注桨桨液的材料。其整体的质量一般是由时间和组成的成分以及渗透的速度与渗透的温度等来决定的，把这些因素加以合理的组合才可以达到最好的使用方案。目前公路的桥梁施工建设中，通常使用性能较强的增塑剂与减水剂以及比较粘稠的一些浆液提高工程施工的质量及其施工的效率。

例如，在某高速公路桥梁工程中，通过研究最终确定其注浆参数如下：注浆水泥量设计为65kg/m，采取水灰比值为1.0，注浆压力取值范围多在0.1-0.3MPa之内，在注浆过程中其注浆压力可以调整，最大压力不超过0.6MPa，如注浆浆液不下沉则可以停止注浆，通过实际调查发现，其注浆有效直径为0.6-1.2m；在注浆作业之前，对注浆孔按照一定顺序进行编号处理，在注浆操作过程中应做好注浆记录，避免出现漏注问题；在注浆完成后，及时拔出注浆管，应用1：2水泥砂浆将留孔进行封堵。在该高速公路桥梁施工中应用注浆技术，采取自下而上的分段连续性注浆工艺，在注浆过程中对注浆压力、注浆时间及浆液水灰比等进行了详细记录，实现了高速公路桥梁注浆施工质量。

1.2施工技术准备

在公路桥梁施工中应用注浆技术要从四个方面做好准备。首先，在施工前，项目经理要组织所有的人员召开会议，对施工图纸、施工规范、注浆中相关技术文件和可能出现的问题进行分析，并制定好相应的解决对策。其次，在图纸的会审阶段，施工单位要与设计人员和监理人员积极沟通，对图纸设计存在的问题或有矛盾的地方及时做出修改和处理，并依照各项施工技术规范进行施工。再次，要做好测量放样工作，技术人员对导线点、水准点等进行严密的复核与加密，并根据这些内容进行定线放样，将轴线和桩的中心做好现场定位，然后上报监理工程师审批。最后，根据该施工标段的现场施工情况，配备相应数量的技术人员及仪器设备，在施工的过程中如果遇到技术上的问题就可以及时上报与解决。

1.3注浆施工工艺

在公路桥梁施工中，注浆技术的施工流程为：放样、定位→引孔→下注浆管→封孔→注浆。注浆过程需要根据公路桥梁的实际情况进行。受地理条件的限制，在公路桥梁的施工中必然会受到障碍物的影响，在采用钢管及振动器压入上层到设计深度时，若遇到障碍物可以采用钢钎进行开挖看是否能够解决，在不同的情况下再向附近移动一段位置重新进行。注浆的实施需要按照编号进行，钻孔工作在实施完毕后，在孔内插入一个直径为38mm的注浆射管，并在套管和射管之间用砂将其填塞，而地基表而的空隙则采用黏土和麻丝填塞，填塞工作完成之后将套管拔出，再采用压浆泵将水泥浆压入到注浆射管之中，在这个过程中需要注意水泥浆的压入需要一次进行，在压入的过程中不可中断。从注浆的顺序来说，注浆需要先注外围2排孔来作为幕层，以此来防止水泥浆的外流，而注浆需要采取跳注的方式，为了避免孔间的窜浆，相邻孔注浆的间隔时间不能短于3h。

注浆的参数应按以下要求进行选择，注浆的水泥量为65kg/m，水灰比取常用值1.0，注浆的压力为0.1～0.3MPa，在注浆过程中，如果浆液出现不下沉的情况可以停止注浆，或者也可以逐渐地将压力加到0.6MPa，浆液在10～15min内出现不下沉的情况再停止注浆。在注浆的过程中，浆液扩散的有效直径为0.6～1.2m。为了防止漏注现象的发生，在注漿前需要按照顺序对注浆孔进行编号，然后在施工过程中逐孔记录。在注浆的过程中，如果注浆孔边有水泥浆冒出，此时可以采用水泥袋将其堵住，冒浆现象比较严重的情况下停止注浆，在水泥浆逐步稳定后再继续注浆。在注浆工作完成后，拔出注浆管，并留孔，用1：2的水泥砂浆来进行堵口。注浆是一项技术性非常强的工艺，为了更好地保证注浆技术在公路桥梁施工中的应用，注浆的实施需要先从稀浆开始，然后逐渐加浓。在压浆时将注浆射管一次沉入到设计深度后，再自卜而上的分段而又连续地进行注浆，一直拔管到孔口为止，而分段拔管一次的高度不能大于0.5m。在注浆的过程中，需要有专门的人员来对注浆的压力、时间、水灰比等参数进行记录，并及时报送监理审核，以此来更好地确保工程质量。同时，压浆最好的状态是间隔进行，在第一组注浆孔压浆工作完成之后再进行第一组注浆孔压浆，然后按照这一顺序依次进行下去。

2.注浆技术应用注意事项

2.1孔位布置情况

要切实的根据地层情况，合理的确定孔距以及排数等位置。而且在进行桥梁的注浆施工的过程中要确保事先预埋注浆管，且所选的注浆管的尺寸要与墙体的厚度相等，另外对公路桥梁的两侧，要事先留好注浆孔道，并且每层一个，在框架桥的建设过程中，要随着桥体的推进不断的埋设钢化管。

2.2注入的浆液量的控制

在理论中，所注入的浆液体积应该与孔隙的体积相等，但在实际的注浆过程中，由于注入的浆液并不能完全的将土的孔隙体积填满，而且又由于土中的水分占用了孔隙中的一部分体积。所以在实际计算所需注入的浆液量时，应确定正确的灌注系数，但又可能由于所注入的浆液会流到所设计的规定范围外，所以在实际计算所需注入的浆液量Q时应以以下的公式作为参考依据，计算公式为：Q=K·V·n·1000，在公式中，Q表示所注浆液的总需要量，K表示经验系数，V表示所要注浆的土量，而n则表示土的孔隙率。

2.3保证注浆质量

注浆时要保证注浆的质量，即在确定了注浆施工的设计之后，先进行现场施工试验，通过现场施工试验选择合适的施工工艺，再进行具体的注浆施工。另外，为保证注浆质量，浆液的取材、注浆的顺序、注浆的压力和浆液量都要严格按照实际情况进行。

结束语

综上所述，公路的桥梁施工属于相对比较复杂的一类工程，而其中注浆技术的使用具有极其关健的作用。要确保施工中注装的质量，就必须对整个施工过程加以实时监控；严格按照工程施工要求实施工程的施工，对每一个施工的环节都加以重视；也要对注浆的全过程实施严格规范的监督与控制政策，进而避免出现施工误差，从而保证公路在桥梁施工方面整体的质量。

参考文献

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