道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨

黄明祖

摘 要：在道路桥梁工程中常会出现沉降路段，该路段的路基特点和地质特点与其他路段不同，使得在对其进行施工处理过程中也应该采取相应的施工技术进行处理，以免造成不均匀沉降的出现，影响道路桥梁施工质量。本文主要对道路桥梁中沉降段路基路面的施工技术进行了分析探讨，以期能够为道路桥梁施工提供技术参考。

关键词：道路桥梁工程；沉降；路基路面；施工技术

随着交通事业的发展，道路桥梁工程也获得了快速发展，在已经使用的道路桥梁中常会出现因不均匀沉降而导致桥头跳车现象的出现，这种施工问题不仅会影响道路运行而且还会对车辆运行安全造成威胁，因而在施工过程中应该加强对沉降段的施工处理，采取相应的施工措施对沉降段进行处理，以减少不均匀沉降的发生，提高道路桥梁施工质量。

1 道路桥梁沉降发生的原因

道路桥梁出现沉降的原因主要是施工现场的地质所导致的，对于较软的地质就容易出现沉降问题，具体来说，道路桥梁出现沉降的原因可以分为以下几点：一是台背地基出现变形，若道路桥梁经过的地段中有沟壑地段，那么这一地段的地基就容易出现沉降变形问题，这类地基的土壤孔隙比较大，使得地基强度较低，含水量较高，在上部桥梁荷载作用下就会出现路基变形，而在变形的基础上，桥头段较高的路堤会对基底产生附加应力，从而诱发地基沉降。二是路堤出现变形，在道路桥梁施工中，对于台背回填施工常采用普通粘性土进行回填，并对其进行压实施工，但由于在现实道路桥梁施工过程中，对台背土方进行压实施工的难度较大，使得道路桥梁中的台背土方的密实度和压实度往往不符合施工要求，使得土方中含水量较多，就容易发生路堤沉降变形。在施工过程中由于桥梁所承受的荷载较小，因而在施工完成后路堤变形表现并不明显，但在道路桥梁投入使用后，由于长期承受车辆荷载的影响，路基的密实性会发生明显变化，从而使得路堤的弹塑性发生变化，加上台背本身具有较强柔性，且填土较高，其路堤土体的刚性与桥台刚性之间的差异会越来越大，在上部荷载的影响下，桥台会因与路堤之间的弹塑性差异较差而出现变形，最终导致不均匀沉降的发生；三是桥头搭板导致沉降，在道路桥梁施工过程中为了满足桥梁施工中的弹性需要，施工人员常会在桥头设置搭板，而搭板的设置所产生的弹性支撑会着落在牛腿上，加上距离桥台较近，使得其承受应力较小，从而导致整个桥头出现不均匀受力问题，在桥梁投入使用后，随着汽车荷载作用力的影响，汽车的移动会使搭板两端的承受应力出现明显差异，当汽车到达搭板末端时，末端的路基承受应力会达到最大值，这时为了对抗汽车所产生的应力，搭板末端就会出现变形沉降现象。

2 沉降段施工技术分析

对于存在沉降路段的道路桥梁而言，施工人员在施工过程中应该对沉降路段进行特殊施工处理，以改善路段沉降现象，减少桥梁变形的发生，具体来说在沉降段施工中所采取的施工技术主要有以下几点：

（1）加强桥台软基施工。桥台软土地基是道路桥梁中的典型沉降段，为了减少因软土地基造成的路堤不均匀沉降，施工人员应该对桥台软土地基路段进行施工处理，采取措施对软土地基进行加固，可采取长时间预压的方法对软土地基进行加固，以有效提高软土地基的强度，减少工程沉降量，预防道路桥梁不均匀沉降的发生。对于桥台软基在施工过程中所采用的施工技术主要包括超载预压技术、强夯技术、塑料排水技术、水泥喷桩复合地基技术等，其中水泥喷桩复合地基技术能够有效对桥台软土地基进行加固，增强桥台地基的强度和刚度，减少沉降的发生，且该施工技术所耗费的施工工期较短，对整个道路桥梁施工进度影响较小，但其施工技术造价较高，会使道路桥梁工程成本增加。而超载预压技术的造价较低，且施工较为方便，但有可能会造成路桥过渡段出现沉降，因而在桥台软土地基的施工上，施工人员应该根据施工现场具体情况来选择相应的施工技术进行处理。

（2）加强沉降段施工组织。在完成桥台施工后，施工人员应该尽快对填土路堤和沉降段路堤进行施工，在对其进行碾压施工过程中，应该采用同等压实度的机械进行碾压，这样才能够保证沉降段路堤高度与一般路堤高度一致，因而在施工组织上应该尽量做到同步对路堤和桥台连接部分进行施工，这样能够减少不同步施工所带来的密实度不同问题，有效预防沉降的发生。在进行碾压填土施工过程中，当使用大型机械进行填土预压出现困难时应及时改为小型振动机械对路堤进行预压，长时间的预压对于加强沉降段路堤强度和坚实度具有重要作用，因而在施工过程中应该重视路堤的填土预压施工。

（3）谨慎选择路堤填料。对于沉降段的路堤回填材料，施工人员在选择时应该更加谨慎，由于沉降段与一般路段的地质不同，因而在选择回填材料时也应该选择能够对沉降段起加固作用的材料进行回填，在选择时可以通过土工试验，将不同土壤放到实验室中进行试验比较，从中选出最适合沉降段的回填材料。在选择原则上，所选择的回填材料应该具有渗水性能较好或干容重较大的特点，并且淤泥、沼泽土和含水量大的土壤是被排除在沉降段回填材料选择范围之外的，以免加重沉降段的沉降问题，导致桥头跳车问题的出现，影响整个道路桥梁施工质量。

（4）加强台后填筑施工。在道路桥梁使用过程中，路堤沉降问题主要可分为两种形式，一种是桥梁地基发生沉降，一种是道路路基和路面发生变形，其中后一种路面变形对道路桥梁路堤发生沉降的影响较小，因而一般来说路堤沉降形式多是地基沉降，并且可分为固结沉降、瞬时沉降和次同结沉降，其中瞬时沉降的发生概率较小，因而路堤沉降多表现为其他两种，而其他两种沉降发生的原因多是桥台填筑材料出现问题。因而在对沉降段进行施工过程中，应该加强对太厚填筑施工的重视，对填筑材料性质和质量进行严格把握。用于填筑台后的施工材料在经过压实施工处理后，其压缩模量会得到大幅提升，从而有效减少累积变形的出现，有效预防因变形导致的不均匀沉降发生。因此，施工人员在进行台背填筑材料的选择时应该尽量选择符合施工设计要求的高质材料，同时还应对填筑材料的刚度、压实度和透水性进行控制，其中填筑材料的刚度应该控制在桥台材料和路基材料的刚度之间，这样才能有效减小路堤刚度和桥台刚度之间的差异，使受力均匀。而在压实度的控制上则要选择易被压实的材料，以减小台后压实施工的难度，尽量使台后压实度符合施工要求，减少桥台沉降的发生。

3 结 语

在道路桥梁施工过程中，施工人员应该根据施工现场的地质条件和地质特点对工程结构进行恰当设计，对道路桥梁中的沉降段进行分析，并积极采取措施对沉降段进行施工处理，加强对各个施工环节的质量控制，以尽量减少沉降段不均匀沉降的发生，避免桥头跳车问题的出现，为道路桥梁行驶安全提供保证，延长道路桥梁使用寿命，推动交通运输事业的发展。

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