解析道路桥梁工程预应力体外索施工技术

吴建东

【摘 要】经济的发展，带动了城市化进程的不断加快，这样的形势下，城市交通压力日渐增长，人们出行十分不便，交通隐患也随之增多，为了缓解这个问题，道路桥梁工程的建设力度不断加大，预应力体外索施工技术是道路桥梁施工中比较常见的一种技术，它的应用，有效的提高了道桥的整体性能和质量，目前，我国在使用这项技术的过程中，往往还存在一些问题，这些问题如果没有得到有效解决，往往会影响道路桥梁的施工进度甚至是整体质量，本文首先介绍了道路桥梁预应力技术，然后从几个方面对道路桥梁工程中的预应力体外索技术进行了分析和研究，希望能够为人们提供一些帮助和参考。

【关键词】道路桥梁工程；预应力体外索；施工技术

0 引言

在我国交通运输事业不断发展和繁荣的形势下，道路桥梁施工的规模也在不断扩大，并且数量也随之增多，为了保障道路桥梁的整体质量，确保人们的行车安全，科学，合理的使用道桥施工技术是非常必要的。预应力体外索施工技术是目前我国路桥施工过程中比较常见的一种技术，并且也取得了相对理想的效果，这项技术的综合性较强，对于施工人员的施工技能要求较高，因此，需要对其进行全面地分析了解，掌握之后方能够数量操作。

1 道路桥梁预应力体外索技术

预应力体外索技术在道路桥梁的中应用比较多，并且决定了道路桥的整体施工情况，这种预应力结构中的钢筋通常在桥梁结构的外部，能够帮助桥梁提高承载以及耐久性。过去的预应力施工，在铺设钢筋的过程中，往往会是在混凝土的内部结构中进行，所使用的方式，通常是焊接和铆合。与之相比，预应力体外索技术具有自身的所特有的一些特点，具体如下：

1）打破了传统预应力施工中从内部结构开始施工的做法，这样能够在很大程度上降低腹板的厚度，腹板的厚度有所降低，使得桥梁的整体重量也会随之降低，从而有效提高了桥梁整体的安全系数。

2）采用预应力体外索技术后，施工人员可以更加方便直接的对预应力防御结构进行了解，从而减低施工过程中，对其造成破坏。

3）这种就技术具有一个更加显著的优点就是能够与其它技术有机的结合在一起，形成一加一大于二的效果，提高施工效率与质量，从而为企业创造了更多经济效。

2 道路桥梁工程预应力体外索应用处理技术

我国道路桥梁事业的不断发展，使得预应力体外索技术的应用也更加普及，其施工工艺先进，具有众多优点，具体分析如下：

2.1 施工处理工艺流程

由于预应力体外索技术所建立起来的防护系统具有一定的特殊性，因此在施工过程中所采用材料往往也是特定的材料，通常我们采用套管来实现环氧树脂浆的关注，这样方法较为普遍。其工作流程具体如下：

1）准备工作：工作人员需要将施工所使用的工具和设备准备齐全，并进行调试，然后将需要固定的设备一一进行固定。

2）灌浆：对转向他类外套进行灌浆，之后要进行穿索以及张拉处理。

3）橡胶材料填充：将转向器以及索体进行橡胶填充，同时进行灌注环氧树脂浆，直至预埋管。

4）放松，防腐工程安全完成。

2.2 转向装置处理施工

预应力体外索相对应的转向装置，结构复杂，部件多，其中转向块是除锚固构造之外唯一与两题紧密相连的结构，该结构的作用非常重要，承担着体外索的专项职能。该装置安装在箱梁内部，借助特殊模式进行设计处理的钢筋则发挥了连接作用。这样一来腹板以及底板、张拉预应力索便会形成明显的剪力以及集中应力。基于局部会形成明显应力，因此我们应全面重视该环节整体施工处理质量。

2.3 穿束施工处理

进行穿束施工的过程中，工作人员需要将锁束通过盘掉，然后放于支架上面，同时利用穿束装置使成品索能够固定在牵引头，并实现与卷场机的连接，进而实现其穿束处理。该环节需要首先令索束通过盘吊置于支架之上，并利用穿束装置将成品索固定在牵引头同卷场机进行连接，而又应用慢速卷场机进行机械穿束处理。位于索束转弯过程中可位于转向器以及横隔板方位布设尼纶纶完成导向，间距不应大于20米。再者位于地面应设置合理厚度的软垫层以及彩条布，相隔一定间距应布设支撑架，做好转向关口的处理打磨，预防对体外索形成不良刮伤影响。需要穿越各类钢管、系统之家以及转向装置阶段中，则应位于接触方位布设橡胶板发挥良好的防护处理效果。

2.4 张拉与锚固技术

准备工作期间，工作人员需要对千斤顶进行验证，报只给油表油表指数以及各部分的摩擦系数，进行分析并计算。这个时候我们能够采用内差方式和比例处理手段。如果在专项以及锚固装置都未预制构件的时候，其摩擦系数的确定就应该按照其预制厂家规定的标准的而定。对于现场所进行的专项浇筑，工作人员则需要严格进行验证测试，且要做到精细明确，合理处置。

3 道路桥梁工程预应力体外索二次处理手段

预应力体外索结构如果出现问题或者是年久失修，也会出现需要二次处理的问题。工作人员在施工中，切记要根据工程的实际情况来对其进行处理和更换，维修初期，我们一定要做好支撑工作，在适当的部位，做好支撑柱，工作人员按照施工实际需求和国家规定采用更加合理的转换方法，想要将一部分的结构负载去除，在放松模式下，能够适当的放松预应力钢筋，从而实现储存能量的有效释放。如果是单独的钢丝，通常人们会采用切割机进行处理，实现锚具间距离的缩小。还可应用更为合理的临时转换方式，将其中一部分结构荷载进行有效去除。如果保护层为工程混凝土覆盖层，则可通过射水处理有效去除。安装和张拉也是二次处理中非常关键的环节，在进行此项环节的过程中，工作人员需要对体外不包含粘结结构的部分，进行单独的处理。就设置于套管中的预应力体外索，不需要进行套管更换之时，可在原先预应力筋之上再行连接处理逐个进行，直至，所有预应力筋全面得到就位处理，而后张拉一直到预设的预应力值。

4 预应力体外索处理防护手段

道桥施工中科学，合理的使用预应力体外索技术，不但能够提高桥梁的稳定性，以及使用寿命，同时也为人们的出行提供了更多的保障，创造了良好的社会效益。但是这样技术需要一定的防护手段作为支持，有效的进行预应力体外索防护处理，对保持其预应力效果是非常重要的。通常在用的防护方法为涂镀层、填充材料以及粘膜结处理等，其中以涂抹环氧树脂最为实用，并且不会产生其它不良反应，同时还可预防两极反应出现，同时调节更换索更为便利。可位于干燥以及不腐蚀的条件下科学应用。另外可将水泥浆以及黄油材料注入套管，并配合应用透明管路，为检查操作提供便利。

5 结束语

道路桥梁是我国城市交通系统中重要的组成部分，在经济发展以及城市化建设的过程中发挥着不可替代的作用，并且对着城市交通运输压力的不断增大，道路桥梁工程的整体质量也成为了人们所广泛关注的问题。提供其施工技术水平，科学合理的使用预应力技术，是提高道路桥梁整体质量的有效途径，目前，在我国道路桥梁施工中，体外锚索预应力技术应用较多，在提高桥梁的承载力，抗拉伸力的方面取得显著成就。道路桥梁施工过程较长，内容多而复杂，并且施工体系庞大，工作人员必须要全面掌握施工特点和要求，从实际情况出发，有针对性的采用施工技术，这样才能够提高施工效率和质量，实现经济效益与社会效益的双丰收。

【参考文献】

[1]蒋年强，钱益良.综述道路桥梁工程中的预应力体外索施工技术[J].城市建设，2010（33）：72.

[2]刘正刚.浅谈在路桥工程中预应力体外索相关技术的应用[J].大科技，2011（12）：109.

[责任编辑：侯天宇]