预涂干膜胶在发动机装配中的应用

谢远立 于改晴 张万里

摘 要：本文主要介绍了预涂干膜胶的原理、性能、工艺流程，以及结合我公司对其破坏力矩的试验说明预涂干膜胶在发动机装配中应用的优势。

关键词：预涂 装配

中图分类号：TH131-1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（a）-0102-01

目前，螺纹锁固厌氧胶适用于各种螺纹件的锁固和密封，特点是单组分、无溶剂和现场湿涂胶不需配胶、使用方便，在汽车等装配生产线得到重视和主要应用。但是在生产装配线效率需要再提高时，大量的螺栓需要逐一涂胶，仍然给生产带来了不便，另外也易滴落、造成浪费。预涂胶是事先将胶粘剂涂布于螺纹件上并烘干，制成带有预涂胶粘剂的螺纹件，这种螺纹件由于可贮存和随时使用并省去生产装配线上涂胶工序和人员，国内外先进的（如汽车） 生产线都陆续应用可预涂胶。本文就我公司实施204预涂胶的性能及应用等进行扼要的介绍，以供参考。

1 预涂干膜胶的配方、原理及性能

预涂干膜胶是一种触摸干燥的预涂胶粘剂，包括两个组分，A组分为螺纹锁固剂，基料化学成份是甲基丙烯酸脂；B组分为表面活化剂，基料化学成份是过氧化物。其中500 g的204成品干膜胶所含204螺纹锁固剂482.5 g，表面活化剂17.5 g。

涂胶前将两组分按该比例混合均匀，预涂在螺栓上，经过烘干处理，使其在螺栓上保持干燥和惰性，当旋入螺母时，过氧化物破碎，释放出促进剂，胶液开始固化，充满螺纹间空隙，使内外螺纹表面充分接触，牢固地锁固和密封螺纹紧固件，从而达到不漏不渗的效果。

204预涂干膜胶的性能特点：

（1）双组分，A组分：红色液体，B组分：白色粉末。

（2）高强度，相当于现涂262，271。

（3）既能适应磷化表面，又能适应电镀表面。

（4）常温下，初固化时间（min）：5～12，全固时间（h）：72。

（5）工作温度（℃）：-50～150。

（6）最大填充间隙（mm）0.25。

2 装配试验分析

2.1 表面处理

涂覆螺纹锁固厌氧胶、预涂胶的螺栓表面应清洁、无油脂，可用专用清洗剂除去油污及杂质。

涂覆螺纹锁固厌氧胶、预涂胶的螺栓表面应无毛刺及磕碰和划伤痕迹。

2.2 涂覆工艺

如图1示：在螺纹紧固件的外螺纹上涂覆螺纹锁固胶，螺纹的开始2～3个螺距不应该涂覆胶液，然后拧入内螺纹。

d为螺纹公称直径；

A为预涂胶宽度，A=（1～1.5）d；

B为留空的距离，B=（2～3）P，P为螺距；

C为涂胶厚度，一般等于螺纹高度，干燥后胶膜厚度为螺纹齿高1/3～2/3。

2.3 试验方法

（1）试验样本每种类型螺栓不得少于5个，共5种类型。

（2）试验要求：用预涂胶204及在线湿涂胶螺纹锁固厌氧胶两种方式装配，静置72小时，测量两种破坏力矩及平均拆卸力矩。破坏力矩为刚刚拧松螺栓时所测得的力矩值，平均拆卸力矩为匀速拧松螺栓360°所测得的力矩值。

（3）测量方法：采用扭力扳手测量，扭力扳手的精度要求精度≤3%，数值在扭力扳手中直接读出。

（4）测量数据：取各点位置的平均值如表1。

（5）测量结果：预涂胶测得的平均破坏力矩、平均拆卸力矩普遍略高于在线湿涂螺纹锁固厌氧胶的数据，并且预涂胶测得的力矩波动范围较小、比较稳定。

3 结语

预涂干膜胶因其特有的功能，省却了现场涂胶，预涂胶具有良好的可操作性，性能稳定，提高了工作效率和质量。目前我公司正在分批实施螺栓预涂胶，应用该技术可满足发动机大批量生产中节拍的要求。因此展望未来，螺栓预涂胶的使用会越来越广泛，有相当良好的前景。

参考文献

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[2] JB/T7311-2008.工程机械厌氧胶、硅橡胶及预涂干膜胶应用技术规范[S].

[3] 徐全祥.合成胶粘剂及其应用[M].辽宁科学技术出版社，1985，12.