简述公路施工中的路基施工

刘鸿鹄

(贵州省毕节公路管理局)

1 测量准备

路基施工前必须对基线点、中桩、水准点等进行复测和固定，对原始横断面进行检查、复核，根据设计图纸进行施工放样，包括路基边坡，坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。

2 路基开挖

2.1 一般挖方路基

土方开挖可采用横挖法或纵挖法，用推土机、装载机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车施工。作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，采用混合挖法，统一指挥，分层开挖。

开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计形式及时进行防护。

挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定相同的密实度。

路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。在路槽整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路槽及时封顶，免受雨水侵蚀。淤泥和软基开挖 ，路基原地面0.6 m以下因地基承载力达不到规定要求以及需开挖淤泥时，必须在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认其清淤深度，并绘制平面、横断面图以及做出施工计划，回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖出的淤泥和非适应性材料弃于指定弃土场，施工中应请监理工程师全过程监理，以确定和核实实际发生的工程量。

2.2 深路堑路基

在进行深路堑开挖施工中，主要采用的方法是分层开挖。临近边坡设计线时，应严格按边坡线的准确位置钻孔爆破，以保证设计坡形，预裂孔或光爆孔钻孔角度应与台阶坡设计坡坡率相同。在进行深路堑爆破开挖中，所需要的装药的数量、结构的类型等需要根据工程实际情况进行调整，保证方法的最优化，以此保证产生最佳的爆破效果。预裂爆破及光面爆破的炮位间距应根据岩层情况而定，一般在50 cm左右，以保证边坡预裂或光面效果。坡脚处严禁超爆，钻孔时不得超钻。爆破后及时将石方运出，清理工作面，加快工程进度。

2.3 爆破施工

(1)钻孔

在进行钻孔施工中，采用的钻孔的机械应该根据工程实际情况进行确定。在钻孔过程中，需要进行严格控制钻孔的质量，将斜度误差控制在1°以内。

(2)装药和堵塞

药壶装药时，首先要对炮孔的深度进行检查，对需要填装的炸药的用量进行确定。在进行装药的过程中，需要对药包上升的高度进行严格的检测，对装药质量进行严格的控制，保证爆破施工的安全。

(3)起爆和清方

采用毫秒延期电雷管提高起爆精度，这样可以对震动现象进行有效的减少，能够在一定程度上对爆破的质量进行保证。在爆破施工中，需压迫选择合适的起爆设备，严格保证爆破的准确性，保证爆破施工的安全。爆破施工结束之后，需要及时的进行清理作业，并且还需要做好局部支护工作。

3 路基填方

在进行路基施工时，如果路基填筑材料丰富，充分利用开挖的土石方作为路基填筑材料，采用振动式压路机碾压，反复压实。如表1为路基填料最小强度和最大粒径要求。

表1 路基填料最小强度和最大粒径要求

3.1 布土

在路基填方施工中，对土方进行合理的布置以及运输对于整个填方工程来说是非常重要的。因而在进行填方布土时，需要根据试验施工所得到的的填方铺摊的厚度以及车辆运输的土量为依据，将每一辆运输车辆的铺摊面积进行计算和确定，并且以得到的面积大小利用石灰布置出铺摊网格，然后利用已经被运输到现场的土方，从一头开始，在网格之中进行土方的布置，并且在布土过程中需要对铺摊的厚度进行严格的控制，并且对铺摊的速度进行合理的提高。

3.2 摊铺、粗平

在进行路基填筑施工中，主要采用的填筑方法是分层填筑，水平进行，采用的主要施工方法是机械为主、人工为辅的施工方法。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30 cm，这样才能够对边坡的压实度进行保证。布土工作完毕后，用推土机进行初步摊铺和粗平工作，人工修整机械不易到达的边角地方。在铺摊的过程中，工程测量技术人员需要紧跟铺摊机，对铺摊精度进行随时的检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的松铺厚度。

3.3 碾压

在路基施工中，所选择的的压路机主要有重型压路机以及振动压路机。在进行路基碾压时，严禁漏压的现象发生，保证碾压到每一个部位。

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