日本愿共享其先进寻的技术用于“流星”空空导弹

空空导弹在打击远程目标时，如燃料耗尽，就被迫进入无动力滑行段，此时目标或转弯或加速都可躲避导弹的攻击。为此MBDA公司采取的方案是采用冲压式发动机，这大大延长了导弹的射程，导弹在接近目标时仍处于动力段，能够应对目标的任何机动规避。而战斗机在发射导弹攻击远距离目标时同样存在一定的问题，即飞机必须持续跟踪目标，对导弹实施引导，直到导弹接近到足够的距离，能够自主锁定目标实施攻击为止，而这一段时间对于战斗机来说无疑是危险的。对此，日本工业界给出的方案是，为导弹配备先进雷达寻的器，使导弹能在更远的距离上锁定目标。由于日本改变了武器出口政策，这意味着，日本工业界的解决方案可能被其他国家所采用，从而进一步提升空空导弹的作战效能。而进一步改进的“流星”导弹对于F-35战斗机的飞行员可能具有特殊价值，而欧洲 “台风”、“阵风” “鹰狮”战斗机也都是“流星”导弹的用户。

2014年7月17日，英国国防部称，日本国家安全委员会批准了与英国合作改进 “流星”导弹的研究，期望在今年9月与英国签署正式协议。据英国国防部透露，日本将提供寻的器技术。到目前为止，所提的方案似乎仅限于早期研究和评估，尚无公布采购计划的时间表。双方都宣称，这次工业部门的技术合作不针对任何特定的威胁。

这次合作的主题是三菱电子AAM-4B导弹所采用的制导技术，该导弹与2010年投入批量生产，主要用于装备日本航空自卫队F-15和F-2战斗机。AAM-4B是目前世界上唯一采用有源电扫描阵列雷达导引头的中程空空导弹，与包括“流星”导弹在内的采用机械扫描阵列的中程导弹相比，其战术性能应该优越不少。而三菱电子公司则是导引头的生产商。

将使用冲压式发动机的“流星”导弹与日本有源电扫描阵列（AESA）雷达导引头技术相结合的想法来自英国。“流星”空空导弹是欧洲多国合作研发的，英国则是项目牵头研发的国家。“流星”导弹之所以能够比使用火箭发动机空空导弹射程更远，是因为其冲压发动机在整个任务过程中始终处于工作状态，而大部分使用火箭发动机的中程空空导弹动力时间要有限得多。预计“流星”导弹将于2015年或2016年列装服役。

“流星”导弹弹体直径178毫米，而AAM-4B为203毫米，这意味着AAM-4B的导引头不能直接安装在“流星”导弹上，需重新装配，而其天线也要更小些。这应该意味着，仅在现有技术水平下，升级后的“流星”导弹的雷达导引头性能无法达到日本导弹的水平，当然这种差别不会很大。

在2001年，日本防卫厅就宣称，AAM-4B导弹实现自主截获锁定的距离可能比2004年生产的AIM-120大40%，其性能可能超过2009年生产的俄制R-77导弹。而之所以具备这样的优势，是因为其采用了AESA雷达，从而具有更高的可用发射功率。而在经过13年后，技术的发展提供了更大的可能性，三菱电子和日本防卫省技术研发本部正致力于用氮化镓半导体替换传统的砷化镓半导体，从而实现更大的发射功率。发射功率增加1倍，探测距离可增加20%。在2010年时，日本氮化镓技术距离应用为时尚远，而至目前，可能已有所进展。

对F-35来说，改进的“流星”导弹将具备更高的价值：具有冲压式发动机，导弹具有更远的射程，F-35能够在更远的距离上实施攻击；通过配备AESA雷达寻的器，导弹能够尽早锁定目标，F-35可以提前从发射任务中脱离。F-35的飞行性能较弱，如果距离对手太近，被高性能的对手，如“苏-35”探测到，那么其处境是相当危险的。

目前，MBDA公司已经提出了1个兼容F-35的武器舱“流星”版本，而日本前空中自卫队战斗机管制员，国会议员宇都隆史称，AAM-4B不能装备F-35，因此，日本可以用改进的“流星”装备其所订购F-35战斗机。 （柯江宁）endprint