英国皇家空军对Ju 88的评价

1941年7月23日至24日夜晚，1架Ⅰ./KG30的Ju 88A-6在完成对布里肯海德的空袭后迷航。机组人员把布里斯托尔海峡误认为英吉利海峡，在燃料将要耗尽时，他们在所见到的一个机场着陆，这是位于滨海韦斯顿附近卢卡斯盖特伯特姆的一个军用机场。德国飞行员成功地进行了降落，1架Ju 88遂毫发无损地落入英军手中。

被俘的Ju 88获得了EE205的英国皇家空军编号。接着在8月，它被送往多克斯福德的空战发展单位（APDU）与英国同类飞机进行作战对比测试。EE205在科利韦斯顿基地接受第1426小队的测试，试飞工作一直持续到1945年1月小队解散方告一段落。该机在坦米尔的中央飞行研究所呆了一段时间后，被送往锡兰德的第47后勤单位封存，最终下落不明。下面是APDU报告的节选。

飞机简介

容克斯Ju 88是一种双发中单翼飞机，装有2台动力各为1200马力的Jumo 211发动机。它能携带2903千克炸弹飞行855千米，最大航程为3540千米，但这时的载弹量仅为500千克。它装有俯冲减速板，能以70°的最大角进行俯冲。机内装有全自动自动驾驶仪，还可安装第二个操纵杆，供投弹手使用。其他设备包括螺旋桨和尾翼除冰装置，以及能装在机翼上的气球钢索切割器。

4名机组人员坐在机身前部的小型座舱内。飞行员和兼任无线电操纵员的上部机枪手有着舒适的座椅和充足的空间履行各自的职责。但投弹手和趴在下部吊舱内的机枪手所处的环境既不舒适，还很拥挤。实在难以想象下部机枪手如何能在他的炮位上呆上一个小时以上的时间.不过，他的上方设有一个供休息的座椅。投弹手在没有趴下进行瞄准时，只能坐在飞行员旁边的狭小空间里，这里靠近方向舵踏板和炸弹开关，很不舒服。

武器特点

测试飞机设有4挺装在活动枪架上的MG15（7.9毫米）机枪。其中2挺位于座舱上部，装在设有圆形防弹玻璃的旋转枪架上。第3挺装在吊舱内，向后射击；第4挺装在座舱前部右侧，向前射击。全部1650发子弹装在22个各可容纳75发子弹的弹匣内。弹匣安置在座舱后部两侧的弹架上，此处没有安装其他任何设备。德国人显然为该机配备了最新且最有效的武器。

瞄准镜 所有机枪装有96千米/时瞄准环和准星。瞄准环设在机枪手面前，准星位于枪管末端枪口处。

功能 1挺机枪被装在地面上特制的枪架上进行了固定靶射击，3挺后射机枪则随飞机在海上进行了试射。机枪没有出现卡壳现象，在任何角度上的后坐力均微不足道。射速达每分钟1000发，烟雾和火焰很小。不同类型的子弹并没有按照固定顺序排列，但每5发子弹中便有1发为红色曳光弹或绿色燃烧弹，其余的为球形弹、穿甲弹和高爆弹。通过夜间进行的测试，总体上感觉这种机枪结构十分简单而且有效，曳光弹并没有显著的照明作用，更换弹匣费时5秒。

射界 上部后射机枪有着不错的射界，能覆盖左右73°、上下35°的范围。下部机枪能射击左右40°范围内的目标——但向右侧射击要比左侧容易，原因是枪托被架在射手的右肩上。该机枪的最大射击俯角只能达到30°，两侧仅为15°。Ju 88机尾没有视觉盲点。前部机枪的射界十分有限，如果需要它可锁定在水平位置上，由飞行员控制开火，尽管一般情况下这并非他的职责。

装甲 机组人员的后方和侧后方受到良好的保护。座舱装有装甲和防弹玻璃，并一直延伸到机枪手的膝盖位置。下部机枪手下方有一个球形装甲，还有一个可随半球形装甲随动的半圆形装甲保护他的面部。飞行员座椅的椅背装有装甲板，保护头部免受来自后方和侧后方的攻击。上部机枪手座椅下部也有装甲。由于座舱位于飞机前部，机身内自封闭油箱和座椅后方无线电设备也能提供一定程度的保护，它们能阻止来自后方的子弹射入座舱。所有油箱和滑油箱均为自封闭设计，但发动机的后方没有任何防护措施。

战术测试

飞行特点 就其体形和翼载而言，Ju 88算是一种机动性相当不错的飞机。Ju 88的操纵轻松可靠，并始终能获得助力装置的帮助，因此操纵不会在高速飞行时变得沉重，而且允许在为时较长的俯冲机动末端做出闪避动作。积累一定经验后，飞行员能把Ju 88飞得很好，令对方战斗机难以命中。Ju 88有着很高的最大速度，在与“布伦海姆”Ⅳ的对比测试中，两机均未携带多余载荷，Ju 88在607米和4572米高度的速度均比对手快了40千米/时左右。它能在俯冲过程中迅速加速，俯冲减速板易于使用且十分有效。在1829米高度以60°角俯冲时，Ju 88的最大速度从未超过426千米/时，在俯冲过程中完全可以对瞄准进行调整，改出则是自动完成的。

通过调整飞机的配平可轻松进行双手离杆的飞行，仪表飞行也较为舒适。测试期间没有进行夜间飞行，但座舱的光线表明它很适合夜航，不会在挡风玻璃上产生反光现象。测试进行过任何一侧螺旋桨调为顺桨的单发飞行。Ju 88在单发飞行时并不舒适，但能在没有多余载荷的情况下，以257千米/时左右的速度飞行，并能维持飞行高度。单发飞行时难以轻松完成转向动作，而从转向中改出也颇为困难。可以想象，除非是由经验十分丰富的飞行员驾驶，这种飞机在战斗后想依靠剩下的一台发动机安全着陆是十分困难的。

视野 按我们的标准，Ju 88飞行员的视野不能算很好。飞行员的座椅位置很高，头顶几乎紧挨着天花板。但即便如此，他也只能看清左侧和前方，右侧视线被前部机枪遮挡，后部视线受到座舱框架的阻碍。他坐在螺旋桨的后方，但观看发动机外侧的视线要好于“布伦海姆”。就飞行员的视野而言，由多块平板玻璃构成的风挡是最大亮点，它没有造成图像扭曲现象。上部机枪手在各方向的视野都很不错，当然他无法看到机翼下面的情况，但下部机枪手有着还算可以接受的下方视野。如果投弹手没有趴下，瞄准镜和其他设备会对视线造成阻碍。

编队飞行 Ju 88很容易保持密集编队飞行，节流阀的响应和飞机减速都很出色。但编队飞行时，飞机应与先导机保持在同一高度，或在其下方飞行，因为Ju 88两侧下方的视线被发动机遮挡。endprint

战斗机动

总体评价 Ju 88与本单位的“飓风”Ⅱ和“喷火”Ⅰ进行过空战飞行。战斗机使用了照相枪，Ju 88始终没有携带炸弹，飞机总重10206千克。

战斗中发现，在任何类型的攻击中，Ju 88每次只有1挺机枪能够击中目标，这是因为装在枪架上的手动机枪难以长时间准确射击。战斗机飞行员应时刻牢记Ju 88的机尾下沉角度。在水平飞行中，Ju 88的机尾能下沉10°左右，因此必须仔细设定射击偏转角。这种机尾下沉使上部机枪手在面对尾追攻击时能更好地向后射击。

尾追攻击 作战中发现，战斗机在发动攻击时，无法隐藏在平尾或方向舵正后方。上部机枪手改变射击方向的速度快过战斗机左右移动的速度，下部机枪手则可在战斗机低于上部机枪射界的任何时候开火。如果攻击在水平状态展开，上部机枪手可轻松发起攻击，因为Ju 88的机尾可下沉一定角度。有鉴于此，攻击应在战斗机高度略低于平尾时发动。由于吊舱后部受到装甲的良好保护，在用7.7毫米机枪发动攻击时，应直接打向没有防护措施的发动机。

Ju 88能够做出的闪避动作包括侧滑、上下起伏、高速俯冲和转向。在这些动作中，尽管侧滑因方向舵较轻而很容易做出，但因常被战斗机察觉而很难发挥很大作用。不过，上下起伏倒是给战斗机的瞄准造成不小的困难。Ju 88在2台发动机完好的情况下，通过前推操纵杆产生负过载轻松作出起伏动作。战斗机飞行员发现，最佳的应对策略是把高度保持在起伏点的顶端，在无偏差点和Ju 88第一次向下俯冲时开火。当“喷火”试图跟随Ju 88做出同样动作时，其发动机会出现熄火现象。

从近来的作战报告分析看，俯冲显然已经成为Ju 88最为常用的闪避动作。Ju 88爬升至4572米高度，1架“喷火”和1架“飓风”在其身后1.6千米处，还有1架“飓风”为Ju 88护航。他们随后开始俯冲，“喷火”在以每分钟下降475米的速度全力俯冲，下降到约2438米高度时才接近开火距离，飞行距离长达32千米。而另一架负责攻击的“飓风”与目标的距离仅缩短少许。Ju 88的最大表速为491千米/时，这时飞机方向舵的操纵力度仍然很轻，机尾能优雅地左右摆动为机枪手提供更好的视野。

Ju 88还能利用各种各样的转向动作来闪避，尤其是能设法进入云中躲藏。我们发现Ju 88能以很高的速度进行剧烈的转向动作，但战斗机在连续瞄准上从未遇到太大困难。不过，Ju 88的操纵实在是太出色了，它能轻易改变转向角度的大小，同时还能侧滑，令战斗机的射击变得更为困难。

侧面和侧后方攻击 Ju 88的驾驶舱内没有设置多少装甲，在侧后方以一定的角度攻击能取得不错的效果。因此，只装备7.7毫米机枪的战斗机必须在侧后方30°～45°的范围内发动攻击方能奏效。上部机枪手能很容易通过转动机枪使火力覆盖几乎整个飞机侧面，但下部机枪手的射界左右只有40°。此外，下部机枪手在右侧进行观察和射击要比在左侧容易，因此攻击尽可能从左后方稍低于Ju 88的位置发动，脱离目标时应在目标左侧向下飞行。从左侧发动攻击的另一优势是Ju 88飞行员就坐在飞机左侧，此时基本暴露在战斗机的炮火下。

迎头攻击 Ju 88在面对迎头攻击时几乎毫无防御能力，其大型散热器是个很好的目标。如果战斗机飞行员能在对方没有察觉的情况下进入攻击位置，这种攻击是十分理想的战术，但如果被对方发觉便无法进行，因为Ju 88有着很高的飞行速度。Ju 88前部机枪的射界很小，而且因投弹手所处的空间狭小而难以使用。他就坐在飞行员旁边，导致向左射击要比向右容易。

担当俯冲轰炸机 在俯冲减速板的协助下，Ju 88能以50°～60°角俯冲。我们发现这时发动攻击的战斗机能在越过目标前准确命中目标，但轰炸机的俯冲使战斗机难以在前者拉起时击中目标。这样看来，战斗机最好是在Ju 88俯冲时盘旋下降，再在其拉起时开火。Ju 88还能利用俯冲减速板做出十分有效的闪避动作，尤其是在试图躲入云中时。

尾流 Ju 88任何方向的尾流都不强烈，战斗机能在其尾部逼近至91米并稳定开火。

低空飞行 Ju 88在257千米/时的速度下完全可控，因此可以参与低空攻击。

夜间战斗机攻击 由于Ju 88下部机枪手的视野和射界有限，我们的战斗机可以从后下方正常发动攻击。对拥有活动机枪的战斗机（例如博尔顿-保罗“无畏”）而言，Ju 88机身中下部有一大片射击盲区，可以安全地靠近。endprint