邓时进:布局贵州“油改气”

岳振

进入贵州，也算是借贵州“后发赶超”战略的东风，所以我觉得我们在贵州会有很好的前景。

团队保障是基础

：天然气作为一种清洁能源，在很多地方已被运用到城市交通和工业领域。从贵州来看，燃气业起步晚，发展空间大。华油的进入，应该说大有可为。

邓时进：贵州华油天然气有限公司是中石油昆仑能源有限公司控股的省级公司，借助这样的背景和平台，我们可以充分整合和利用中石油各项资源，包括人力、物力和财力，能够召集一大批专业人才，拥有雄厚的资金实力和资源保障，对快速开拓贵州市场奠定良好的基础。对于这一点，我充满信心。我们的主要气源为中石油供应，气源是充足和稳定的，具有其他天然气企业无法比拟的成本优势。

当然，公司经营是一个逐渐成熟的过程，团队实力也需要市场检验。我们来贵州时间还不长，但是作为一家新兴天然气企业，我对我们的现状是乐观的。目前来看，我们从上到下有一套系统和成熟的经营模式，也拥有一套完整的专业管理团队，涉及到天然气相关的市场开发、项目落地、工程建设、安全生产和供气销售均有一套规范化、流程化和标准化的管理模式，从天然气的生产、加工、供应、物流仓储、销售形成了完整的产业链。

：新企业的成长往往会面对可持续发展问题，如果后劲不足，摊子铺得越大，越难以支撑，比如你谈到的气源保障，这对天然气企业的未来持续发展很关键。

邓时进：我认为我们在可持续发展方面的风险比较小。从资金保障上讲，我们公司投资项目所需资金全部由总部统一划拨，无需自行向银行等金融机构贷款，为公司快速发展奠定了良好的基础。在人才队伍稳定方面，我们采用中石油的薪酬体系，能够吸引和稳定大批优秀的管理和技术人才。我们也采用中石油管理模式，从上自下，形成了一套流程化、标准化、制度化的运营管理机制，基本可以满足市场化和现代企业管理的要求。

气源保障确实很关键，但我刚才说了，我们的气源是很稳定的，我们公司总部在四川、陕西、内蒙古等地拥有5个大型LNG工厂，贵州华油天然气有限公司从最近的四川广安LNG工厂购进LNG，能够充分保障气源供应的稳定，满足贵州市场对天然气日益增长的需求。

：作为贵州华油的总经理，你希望自己成为一个怎样的管理者？

邓时进：我一直在想，如果哪天我不用过问太多的公司事务，我有很多的时间做我喜欢的事情，比如我能有更多时间去旅游、去读书，整个企业也可以正常、高效运行，那我觉得来贵州做这个总经理，成绩就算是优秀了，我也不用担心我们的可持续发展问题，因为我有一个得力的团队。目前看显然还不行，我们也算是刚起步，很多事情我还必须过问。进入贵州，也算是借贵州“后发赶超”战略的东风，所以我觉得我们在贵州会有很好的前景。

顺势而为是智慧

：天然气在城市交通领域与汽柴油等传统能源比较，其优势体现在哪些地方？

邓时进：我们所从事天然气行业，为国家产业结构调整所扶持的重点领域，符合国家节能环保产业发展趋势，更符合贵州生态文明试验区建设的定位，行业本身就具有天然优势和政策优势。

天然气是一种碳氢化合物，主要成分为甲烷，燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，所以绿色环保是使用天然气最大的优势。经过脱硫、脱二氧化碳、脱水等净化技术处理后，天然气成分更纯，相比汽柴油燃烧后，可减少70%的碳氢化合物、35%的氮氧化合物、90%的一氧化碳的排放，硫化物和铅等有害物质理论上可达到零排放。

天然气经过零下162℃低温处理，变成液体后供液化天然气汽车也就是LNG燃料车辆使用，也可经过气化压缩处理后供压缩天然气汽车即CNG燃料车辆使用，不受低温天气影响。从这个角度讲，它的适用范围比较广。

从安全的角度讲，LNG本身不易燃，且气化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄露可立即扩散，不会产生气体聚集现象，降低了爆炸的可能性，比使用汽油更加安全。

正因为天然气具有以上汽柴油无法比拟的优点，其在发电、城市燃气、工业、服务业、化工、汽车船舶等领域有着广泛的用途。

：其实老百姓和消费者更关心的是，使用液化天然气是不是更省钱？

邓时进：给你举个例子，使用天然气的出租车每公里燃料费用0.4元左右，而使用汽油出租车每公里燃料费用0.6元左右，使用天然气直接降低成本保守估计在30%以上，经济效益明显。

市场布局是关键

：作为一家成立时间并不长的企业，你如何布局在贵州的发展？

邓时进：我们目前主要负责贵州片区车用燃气和工业用气终端市场的开发和经营。经过一年多的发展，我们已投资近2亿元，在贵阳市白云区、凯里、六盘水、习水、大方等地建成L-CNG加气站、供气站10余个，日供气量达20万立方米。根据贵州市场区域规划需要，我们分别在六盘水、黔东南州、习水县、铜仁等地设立了分公司。

在贵州，燃气的运输是个问题，解决这个问题的办法是增大存储量，建设多气源。按照我们的想法，未来的市场布局是按区域经济发展现状，从中心城市往外推进，从经济发达城市向周边城市推进，从交通主干道向交通相对闭塞的地方推进。

：其实公交系统的油改气在贵州已经有了先行者，你们把注意力和发展重点放在了城市出租车油改气工程，对这个方向的市场前景你有怎样的判断？

邓时进：贵阳LNG公交发展是走在全国其他城市之前的，这也是对以牺牲环境、消耗能源为代价换经济发展的增长模式进行的改变，随着管道气的接通，我相信贵州的消费者会更加认可天然气动力。

贵州近年来很重视环境保护和生态建设，贵阳也成为了全国生态文明建设示范城市，全省对清洁能源的需求势必逐渐增大，这其实也是“政策红利”与“生态红利”释放带来的市场效应，我本人对贵州清洁能源市场有十足的信心。

随着国家经济转型和结构调整步伐的加快，贵州经济的快速发展及贵阳生态文明城市定位的确定，结合天然气在贵州普及率很低的现状，使用汽柴油的出租车、公交车、班线客车等车辆将逐步被天然气车辆取代，天然气在贵州有着巨大的市场前景和潜力，属于朝阳行业。

：重点培育新材料、新能源和节能环保等战略性新产业，这是国家层面的战略选择，是发展方式转型的一条关键道路，各省市也在跟进，贵州更不例外。作为贵州城市交通天然气项目的开拓者，你觉得你们会为贵州经济带来一些怎样的影响？

邓时进：这是个比较长远的话题，但是我想我们不会让贵州老百姓失望。我们将总部落户到贵阳，是想以贵阳为中心，希望能带动周边经济的发展，从一个宏大的愿望上讲，我们期望以我们的努力，为加快推动贵州经济转型和促进贵阳生态文明城市建设出一点力，为贵州节能环保产业做出能够让人记得住的、有良好口碑的贡献。

目前来看，我们公司每投资建设1个L-CNG加气站，将解决20个人的就业。在六盘水、凯里等地区，我们的城市出租车和公交车油改气项目进行得非常顺利，而且没有遇到什么社会阻力，地方政府负责人和在一线的司机们对油改气也有很高的积极性。

再比如我们在白云区新建了一个加气站，因为当地市政规划要改变我们原来所获得的那块地的建设面积，但是经过协商，双方很好地解决了这个问题。从这些情况看，我觉得贵州很多地方的政府官员和老百姓，都急切希望改变以前那种给外界贫困落后的印象，这是很好的现象。（责任编辑/彭美玉）

进入贵州，也算是借贵州“后发赶超”战略的东风，所以我觉得我们在贵州会有很好的前景。

团队保障是基础

：天然气作为一种清洁能源，在很多地方已被运用到城市交通和工业领域。从贵州来看，燃气业起步晚，发展空间大。华油的进入，应该说大有可为。

邓时进：贵州华油天然气有限公司是中石油昆仑能源有限公司控股的省级公司，借助这样的背景和平台，我们可以充分整合和利用中石油各项资源，包括人力、物力和财力，能够召集一大批专业人才，拥有雄厚的资金实力和资源保障，对快速开拓贵州市场奠定良好的基础。对于这一点，我充满信心。我们的主要气源为中石油供应，气源是充足和稳定的，具有其他天然气企业无法比拟的成本优势。

当然，公司经营是一个逐渐成熟的过程，团队实力也需要市场检验。我们来贵州时间还不长，但是作为一家新兴天然气企业，我对我们的现状是乐观的。目前来看，我们从上到下有一套系统和成熟的经营模式，也拥有一套完整的专业管理团队，涉及到天然气相关的市场开发、项目落地、工程建设、安全生产和供气销售均有一套规范化、流程化和标准化的管理模式，从天然气的生产、加工、供应、物流仓储、销售形成了完整的产业链。

：新企业的成长往往会面对可持续发展问题，如果后劲不足，摊子铺得越大，越难以支撑，比如你谈到的气源保障，这对天然气企业的未来持续发展很关键。

邓时进：我认为我们在可持续发展方面的风险比较小。从资金保障上讲，我们公司投资项目所需资金全部由总部统一划拨，无需自行向银行等金融机构贷款，为公司快速发展奠定了良好的基础。在人才队伍稳定方面，我们采用中石油的薪酬体系，能够吸引和稳定大批优秀的管理和技术人才。我们也采用中石油管理模式，从上自下，形成了一套流程化、标准化、制度化的运营管理机制，基本可以满足市场化和现代企业管理的要求。

气源保障确实很关键，但我刚才说了，我们的气源是很稳定的，我们公司总部在四川、陕西、内蒙古等地拥有5个大型LNG工厂，贵州华油天然气有限公司从最近的四川广安LNG工厂购进LNG，能够充分保障气源供应的稳定，满足贵州市场对天然气日益增长的需求。

：作为贵州华油的总经理，你希望自己成为一个怎样的管理者？

邓时进：我一直在想，如果哪天我不用过问太多的公司事务，我有很多的时间做我喜欢的事情，比如我能有更多时间去旅游、去读书，整个企业也可以正常、高效运行，那我觉得来贵州做这个总经理，成绩就算是优秀了，我也不用担心我们的可持续发展问题，因为我有一个得力的团队。目前看显然还不行，我们也算是刚起步，很多事情我还必须过问。进入贵州，也算是借贵州“后发赶超”战略的东风，所以我觉得我们在贵州会有很好的前景。

顺势而为是智慧

：天然气在城市交通领域与汽柴油等传统能源比较，其优势体现在哪些地方？

邓时进：我们所从事天然气行业，为国家产业结构调整所扶持的重点领域，符合国家节能环保产业发展趋势，更符合贵州生态文明试验区建设的定位，行业本身就具有天然优势和政策优势。

天然气是一种碳氢化合物，主要成分为甲烷，燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，所以绿色环保是使用天然气最大的优势。经过脱硫、脱二氧化碳、脱水等净化技术处理后，天然气成分更纯，相比汽柴油燃烧后，可减少70%的碳氢化合物、35%的氮氧化合物、90%的一氧化碳的排放，硫化物和铅等有害物质理论上可达到零排放。

天然气经过零下162℃低温处理，变成液体后供液化天然气汽车也就是LNG燃料车辆使用，也可经过气化压缩处理后供压缩天然气汽车即CNG燃料车辆使用，不受低温天气影响。从这个角度讲，它的适用范围比较广。

从安全的角度讲，LNG本身不易燃，且气化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄露可立即扩散，不会产生气体聚集现象，降低了爆炸的可能性，比使用汽油更加安全。

正因为天然气具有以上汽柴油无法比拟的优点，其在发电、城市燃气、工业、服务业、化工、汽车船舶等领域有着广泛的用途。

：其实老百姓和消费者更关心的是，使用液化天然气是不是更省钱？

邓时进：给你举个例子，使用天然气的出租车每公里燃料费用0.4元左右，而使用汽油出租车每公里燃料费用0.6元左右，使用天然气直接降低成本保守估计在30%以上，经济效益明显。

市场布局是关键

：作为一家成立时间并不长的企业，你如何布局在贵州的发展？

邓时进：我们目前主要负责贵州片区车用燃气和工业用气终端市场的开发和经营。经过一年多的发展，我们已投资近2亿元，在贵阳市白云区、凯里、六盘水、习水、大方等地建成L-CNG加气站、供气站10余个，日供气量达20万立方米。根据贵州市场区域规划需要，我们分别在六盘水、黔东南州、习水县、铜仁等地设立了分公司。

在贵州，燃气的运输是个问题，解决这个问题的办法是增大存储量，建设多气源。按照我们的想法，未来的市场布局是按区域经济发展现状，从中心城市往外推进，从经济发达城市向周边城市推进，从交通主干道向交通相对闭塞的地方推进。

：其实公交系统的油改气在贵州已经有了先行者，你们把注意力和发展重点放在了城市出租车油改气工程，对这个方向的市场前景你有怎样的判断？

邓时进：贵阳LNG公交发展是走在全国其他城市之前的，这也是对以牺牲环境、消耗能源为代价换经济发展的增长模式进行的改变，随着管道气的接通，我相信贵州的消费者会更加认可天然气动力。

贵州近年来很重视环境保护和生态建设，贵阳也成为了全国生态文明建设示范城市，全省对清洁能源的需求势必逐渐增大，这其实也是“政策红利”与“生态红利”释放带来的市场效应，我本人对贵州清洁能源市场有十足的信心。

随着国家经济转型和结构调整步伐的加快，贵州经济的快速发展及贵阳生态文明城市定位的确定，结合天然气在贵州普及率很低的现状，使用汽柴油的出租车、公交车、班线客车等车辆将逐步被天然气车辆取代，天然气在贵州有着巨大的市场前景和潜力，属于朝阳行业。

：重点培育新材料、新能源和节能环保等战略性新产业，这是国家层面的战略选择，是发展方式转型的一条关键道路，各省市也在跟进，贵州更不例外。作为贵州城市交通天然气项目的开拓者，你觉得你们会为贵州经济带来一些怎样的影响？

邓时进：这是个比较长远的话题，但是我想我们不会让贵州老百姓失望。我们将总部落户到贵阳，是想以贵阳为中心，希望能带动周边经济的发展，从一个宏大的愿望上讲，我们期望以我们的努力，为加快推动贵州经济转型和促进贵阳生态文明城市建设出一点力，为贵州节能环保产业做出能够让人记得住的、有良好口碑的贡献。

目前来看，我们公司每投资建设1个L-CNG加气站，将解决20个人的就业。在六盘水、凯里等地区，我们的城市出租车和公交车油改气项目进行得非常顺利，而且没有遇到什么社会阻力，地方政府负责人和在一线的司机们对油改气也有很高的积极性。

再比如我们在白云区新建了一个加气站，因为当地市政规划要改变我们原来所获得的那块地的建设面积，但是经过协商，双方很好地解决了这个问题。从这些情况看，我觉得贵州很多地方的政府官员和老百姓，都急切希望改变以前那种给外界贫困落后的印象，这是很好的现象。（责任编辑/彭美玉）

进入贵州，也算是借贵州“后发赶超”战略的东风，所以我觉得我们在贵州会有很好的前景。

团队保障是基础

：天然气作为一种清洁能源，在很多地方已被运用到城市交通和工业领域。从贵州来看，燃气业起步晚，发展空间大。华油的进入，应该说大有可为。

邓时进：贵州华油天然气有限公司是中石油昆仑能源有限公司控股的省级公司，借助这样的背景和平台，我们可以充分整合和利用中石油各项资源，包括人力、物力和财力，能够召集一大批专业人才，拥有雄厚的资金实力和资源保障，对快速开拓贵州市场奠定良好的基础。对于这一点，我充满信心。我们的主要气源为中石油供应，气源是充足和稳定的，具有其他天然气企业无法比拟的成本优势。

当然，公司经营是一个逐渐成熟的过程，团队实力也需要市场检验。我们来贵州时间还不长，但是作为一家新兴天然气企业，我对我们的现状是乐观的。目前来看，我们从上到下有一套系统和成熟的经营模式，也拥有一套完整的专业管理团队，涉及到天然气相关的市场开发、项目落地、工程建设、安全生产和供气销售均有一套规范化、流程化和标准化的管理模式，从天然气的生产、加工、供应、物流仓储、销售形成了完整的产业链。

：新企业的成长往往会面对可持续发展问题，如果后劲不足，摊子铺得越大，越难以支撑，比如你谈到的气源保障，这对天然气企业的未来持续发展很关键。

邓时进：我认为我们在可持续发展方面的风险比较小。从资金保障上讲，我们公司投资项目所需资金全部由总部统一划拨，无需自行向银行等金融机构贷款，为公司快速发展奠定了良好的基础。在人才队伍稳定方面，我们采用中石油的薪酬体系，能够吸引和稳定大批优秀的管理和技术人才。我们也采用中石油管理模式，从上自下，形成了一套流程化、标准化、制度化的运营管理机制，基本可以满足市场化和现代企业管理的要求。

气源保障确实很关键，但我刚才说了，我们的气源是很稳定的，我们公司总部在四川、陕西、内蒙古等地拥有5个大型LNG工厂，贵州华油天然气有限公司从最近的四川广安LNG工厂购进LNG，能够充分保障气源供应的稳定，满足贵州市场对天然气日益增长的需求。

：作为贵州华油的总经理，你希望自己成为一个怎样的管理者？

邓时进：我一直在想，如果哪天我不用过问太多的公司事务，我有很多的时间做我喜欢的事情，比如我能有更多时间去旅游、去读书，整个企业也可以正常、高效运行，那我觉得来贵州做这个总经理，成绩就算是优秀了，我也不用担心我们的可持续发展问题，因为我有一个得力的团队。目前看显然还不行，我们也算是刚起步，很多事情我还必须过问。进入贵州，也算是借贵州“后发赶超”战略的东风，所以我觉得我们在贵州会有很好的前景。

顺势而为是智慧

：天然气在城市交通领域与汽柴油等传统能源比较，其优势体现在哪些地方？

邓时进：我们所从事天然气行业，为国家产业结构调整所扶持的重点领域，符合国家节能环保产业发展趋势，更符合贵州生态文明试验区建设的定位，行业本身就具有天然优势和政策优势。

天然气是一种碳氢化合物，主要成分为甲烷，燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，所以绿色环保是使用天然气最大的优势。经过脱硫、脱二氧化碳、脱水等净化技术处理后，天然气成分更纯，相比汽柴油燃烧后，可减少70%的碳氢化合物、35%的氮氧化合物、90%的一氧化碳的排放，硫化物和铅等有害物质理论上可达到零排放。

天然气经过零下162℃低温处理，变成液体后供液化天然气汽车也就是LNG燃料车辆使用，也可经过气化压缩处理后供压缩天然气汽车即CNG燃料车辆使用，不受低温天气影响。从这个角度讲，它的适用范围比较广。

从安全的角度讲，LNG本身不易燃，且气化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄露可立即扩散，不会产生气体聚集现象，降低了爆炸的可能性，比使用汽油更加安全。

正因为天然气具有以上汽柴油无法比拟的优点，其在发电、城市燃气、工业、服务业、化工、汽车船舶等领域有着广泛的用途。

：其实老百姓和消费者更关心的是，使用液化天然气是不是更省钱？

邓时进：给你举个例子，使用天然气的出租车每公里燃料费用0.4元左右，而使用汽油出租车每公里燃料费用0.6元左右，使用天然气直接降低成本保守估计在30%以上，经济效益明显。

市场布局是关键

：作为一家成立时间并不长的企业，你如何布局在贵州的发展？

邓时进：我们目前主要负责贵州片区车用燃气和工业用气终端市场的开发和经营。经过一年多的发展，我们已投资近2亿元，在贵阳市白云区、凯里、六盘水、习水、大方等地建成L-CNG加气站、供气站10余个，日供气量达20万立方米。根据贵州市场区域规划需要，我们分别在六盘水、黔东南州、习水县、铜仁等地设立了分公司。

在贵州，燃气的运输是个问题，解决这个问题的办法是增大存储量，建设多气源。按照我们的想法，未来的市场布局是按区域经济发展现状，从中心城市往外推进，从经济发达城市向周边城市推进，从交通主干道向交通相对闭塞的地方推进。

：其实公交系统的油改气在贵州已经有了先行者，你们把注意力和发展重点放在了城市出租车油改气工程，对这个方向的市场前景你有怎样的判断？

邓时进：贵阳LNG公交发展是走在全国其他城市之前的，这也是对以牺牲环境、消耗能源为代价换经济发展的增长模式进行的改变，随着管道气的接通，我相信贵州的消费者会更加认可天然气动力。

贵州近年来很重视环境保护和生态建设，贵阳也成为了全国生态文明建设示范城市，全省对清洁能源的需求势必逐渐增大，这其实也是“政策红利”与“生态红利”释放带来的市场效应，我本人对贵州清洁能源市场有十足的信心。

随着国家经济转型和结构调整步伐的加快，贵州经济的快速发展及贵阳生态文明城市定位的确定，结合天然气在贵州普及率很低的现状，使用汽柴油的出租车、公交车、班线客车等车辆将逐步被天然气车辆取代，天然气在贵州有着巨大的市场前景和潜力，属于朝阳行业。

：重点培育新材料、新能源和节能环保等战略性新产业，这是国家层面的战略选择，是发展方式转型的一条关键道路，各省市也在跟进，贵州更不例外。作为贵州城市交通天然气项目的开拓者，你觉得你们会为贵州经济带来一些怎样的影响？

邓时进：这是个比较长远的话题，但是我想我们不会让贵州老百姓失望。我们将总部落户到贵阳，是想以贵阳为中心，希望能带动周边经济的发展，从一个宏大的愿望上讲，我们期望以我们的努力，为加快推动贵州经济转型和促进贵阳生态文明城市建设出一点力，为贵州节能环保产业做出能够让人记得住的、有良好口碑的贡献。

目前来看，我们公司每投资建设1个L-CNG加气站，将解决20个人的就业。在六盘水、凯里等地区，我们的城市出租车和公交车油改气项目进行得非常顺利，而且没有遇到什么社会阻力，地方政府负责人和在一线的司机们对油改气也有很高的积极性。

再比如我们在白云区新建了一个加气站，因为当地市政规划要改变我们原来所获得的那块地的建设面积，但是经过协商，双方很好地解决了这个问题。从这些情况看，我觉得贵州很多地方的政府官员和老百姓，都急切希望改变以前那种给外界贫困落后的印象，这是很好的现象。（责任编辑/彭美玉）