铁路工程概预算工程数量自动套用定额系统研究

李 准，王晓刚

(中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610000)

铁路工程概预算工程数量自动套用定额系统研究

李 准，王晓刚

(中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610000)

加强铁路工程造价管理，快速准确的编制设计概预算是至关重要的环节。为解决传统人工编制概预算工作效率低下的现状，开发计算机编制系统显得格外重要。运用EXCEL、VB、SQL等编译方法，研究了工程数量自动套用定额系统及系统的软件接口、工作流程、数据结构和关键数据的处理，得到了简单、易行、通用、统一、准确的套用系统。这为革新铁路概预算编制方式提供了新的技术模式，可广泛应用于铁路工程概预算编制实际工作中。

铁路工程;概预算;工程数量;自动套用系统;定额

1 概述

随着我国铁路技术的快速发展和铁路建设规模的急剧扩大，迫使概预算编制的每一环节都应采用更加先进的设备和高效的方法来提高工作效率［1］，满足生产需要。但是，一直以来，铁路设计单位采用人工编制概预算文件的模式，该模式劳动强度大，效率不高，计算不准确，同时，由于缺乏创造性劳动，使人觉得枯燥无味，更增加了人为错误出现的几率，因此，开发和使用工程数量自动套用定额概预算系统程序或方法，是提高投资编制水平和工效的重要手段，也是实现铁路项目管理现代化的必然途径。

目前，国内学者与造价专家对概预算编制软件做了大量研究。其研究成果主要是完整概算文件编制系统建立，如:姜连利用EXCEL软件的编程功能，编制了铁路通信信号工程概算软件，编制人输入费率、定额、数量等内容后，即可完成概算编制［2］;刘辉利用FOXPRO编制铁路工程概算软件，实现概算文件编制，是现行铁路造价软件的雏形［3］;刘永俊总体设计了铁路工程设计概算编制系统，建立全套的概算录入、费率计取、料件更新等功能结构，该软件已在全路执行［4］;刘孟山运用Delphi语言建立了在标准化数量基本上的自动识别概算系统，通过众多字节检索定额，实现专家系统［5］。

结合曾参与的长昆、云桂、成兰、成昆、磨万、丽香等具有代表性的长大铁路项目经验，以隧道预算编制为纲，运用系统学思想，开发出用于编制铁路路基、桥梁、隧道等概预算工程数量自动套用定额系统和方法，以期达到既减少程序间接口问题，又简化铁路概预算繁琐编制程序，更满足简单、易行、通用的编制要求，提高编制准确性的目的，为设计项目质量和工期目标的实现提供技术支持。

2 编制系统的总体及接口设计

铁路工程概预算编制［7］的特点是不同项目的工程处理措施往往不尽相同［6］，设计专业工程数量表格式经常发生变化。以隧道工程为例，在判断工区与隧长时，不仅针对定额规定的隧道弃砟，隧道开挖、通风、管线路、混凝土运输、材料运输等也按工区长套用定额;而且还需考虑按照围岩级别数量分开编制，有的需按工区形成独立单项概算。因此，采用某一统一数量表格式，按照某一统一定额套用规则开发的自动识别系统实现难度大，成果实用性小，可操作性也不强。因此，本系统针对不同项目的特点和要求，最大程度减少编制人员重复套用及录入定额的工作量。

目前我国铁路工程项目概预算编制大部分采用铁路工程定额所研制的“铁路工程投资控制系统”，数据库采用Microsoft SQL Server 2000，并通过水晶报表与电子表格输出［8］。为了实现与该系统的对接，本系统设计运用第三方软件Microsoft Office Excel并结合Microsoft Visual Basic、SQL Server二次开发。本系统使用塔型结构设置系统基本体系［9］。系统总体思路如图1所示。

图1 系统总体思路流程

3 编制系统的系统设计

根据标准系统设计流程，本系统设计在Excel平台上，根据某项目统一的数量表，运用数学公式、VB代码等建立数量与定额的多对一链接，形成单项概算出底表，再将其导入至铁路工程投资控制系统中。结构概图如图2所示。

图2 系统设计结构概图

3.1 数据库建立

源数据库中的数据是概预算编制的基础数据，即铁路定额及工程图纸。系统数据库是从源数据库中汲取出来的相对较小的数据库，存储具体项目所需的数据［10］。针对某一项目，本系统建立定额条目数据库、数量汇总数据库、补充定额材料数据库等。

3.2 数据库操作

数据库的操作主要是对建立的数据库进行链接和替换［11］。同时，考虑到设计过程中难免出现新工程、新数量，用户可根据实际情况对公式进行修改等操作。

3.3 数据表构建

建立各种定额判断公式和程序，输入参数、条目数量的初始化，并连接相互关联的计算表和汇总表;根据专业编制办法和编制原则，形成最终各种定额列表及汇总表。

3.4 出底表导入

数据表构建后，将初始化指针指向某一具体数量列，如≤1 000m隧道概算，将形成的出底表导入通用程序中，完成后指针后移，类比重复操作。

4 编制系统的功能及关键数据设计

本系统功能的实现，首先根据工程名称确定所属章节及细目，选择定额并与其建立链接，并实现数量换算，定额调整的要求;其次是由于工程的不同，定额的自动识别更换，以隧道工程为例，同样是开挖工程，由于隧道及开挖工区的长度不同，定额套用亦不同，从而形成二维对接关系;最后对条目数据表中的数量链接指针进行多次移动，将所指的条目数据表导入到现有程序的相关条目下，并根据条目数量初始化结果，填写现有程序中的条目数量。据上研究，定额与数量的对接是本系统的关键数据操作，具体设计如下。

4.1 隧道正洞围岩工程

正洞围岩工程主要内容如表1所示。

表1 隧道正洞围岩工程内容

围岩开挖条目下的二维对接相关处理为关键，需要综合考虑隧道长度、工区长度、辅助坑道长度等，以磨万线Ⅲ级围岩为例，根据某隧道参数情况，自动套用定额［12］，系统显示见图3，定额套用部分源代码如表2所示。

图3 隧道自动套用系统界面局部图

表2 隧道正洞Ⅲ级围岩定额套用部分源代码

衬砌、支护、拱顶压浆等工程定额较为固定，数量表一维对接，本系统首先将数量表表头进行拆分合并形成唯一性数量名称，然后自动选择定额模板并进行赋值。拆分合并形成唯一性数量名称的部分源代码如下:

4.2 隧道其他工程

表3所示隧道其他工程，与正洞衬砌、支护、拱顶压浆等工程类似，以定额选取为主，受篇幅所限仅以洞外运砟程序为例，系统显示见图4，其源代码为:

表3 隧道其他工程内容

4.3 其他专业工程

通过研究，路基、站场、桥梁、轨道等专业工程定额与数量表基本为一维对接，已根据上文隧道系统类比开发。

图4 隧道自动套用系统界面局部图

5 编制系统优点分析

(1)本系统的应用使得全部单项概算均为统一定额选设，标准化程度提高，防止不同编制人员素质参差不齐导致概算形式各异的情况，为编制准确的单项概算奠定了良好基础。

(2)本系统提高了数量表标准化的适用范围，仅要求单个项目数量表统一化，而项目与项目之间的数量表可以不统一，大大减少关联字段的数量，避免数据冗余，降低检索错误发生的几率。

(3)较手工操作的传统编制办法，仅需要将少量数据块直接导入系统，除去了繁琐机械的逐条数量录入工作，减少了人力物力的投入，提高了编制效率，实现文件交付工期与质量目标。

(4)本系统不仅是一种软件系统，更是一种概预算编制的新兴方法和思路。它简单、易行、通用，系统各部分均可独立使用。项目负责人更可根据系统思路，利用EXCEL平台，自行制定定额与数量的链接表，并根据专业工程变化，即时调整，不需要专职软件系统管理员进行长期维护。

(5)铁路概预算送审稿编制完成后，还需要经过院、公司、部等多级审查，数量版本众多。本系统一方面可将各版本数量汇于一表，便于管理和对照;另一方面，一旦需要再次修改，系统原定额库可直接套用，不需再次建立出底表或再次检索关联数据库，缩减了重新编制概预算的时间。

6 结语

铁路工程概预算编制效率的提高是勘察设计单位工程经济专业提高竞争力，完成更多业务量的关键，是完善企业竞争实力的核心内容。以隧道预算编制为纲，对概预算工程数量自动套用定额系统设计进行深入探讨，对其接口问题、体系结构、库结构、功能和关键数据做了研究。该系统目前在长昆、成兰、成昆、磨万等西南、国外铁路的路基、站场、桥梁、隧道等专业中已全面试运行，运行安全可靠，套用定额快速、标准、统一、准确，具有很强的实用性，可广泛用于概预算编制工作中。同时，由于本系统是一种用户驱动的动态系统，需要概算编制人员与项目负责人、专业设计者进行数据对接和共享，实现操作性较强的一体化、标准化设计，最终促进我国铁路勘察设计工作水平的发展。

［1］张桐林．高速铁路接触网工程预算定额主材方案研究［J］．铁道标准设计，2013(3):118－122．

［2］姜连．方便快捷的通信信号概算软件［J］．铁道通信信号，2001(6):17，27．

［3］刘辉．利用FoxPro编制铁路工程概预算软件［J］．铁路工程造价管理，2004(5):39－41．

［4］刘永俊．《铁路工程设计概(估)算编制系统》总体设计［J］．铁路工程造价管理，2007(1):57－60．

［5］刘孟山．自动识别标准化工程数量编制铁路工程概算系统研究［J］．铁道科学与工程学报，2007，4(3):91－96．

［6］中华人民共和国铁道部．铁建设［2006］113号 关于发布《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》的通知［S］．北京:中华人民共和国铁道部，2006．

［7］张建生．当前铁路隧道建设中几个问题的探讨［J］．铁道标准设计，2013(7):84－87．

［8］铁路工程定额所．［2011］1号《铁路工程投资控制系统2011》软件发布通知［S］．北京:铁路工程定额所，2011．

［9］杨瑞宇．CAD二次开发及其在铁路信号施工图设计中的应用［J］．铁道标准设计，2012(2):115－117．

［10］高波．公路隧道控制中心集成软件平台设计及应用［J］．铁道标准设计，2012(3):84－87．

［11］陈璐．MCIS模块化区域计算机联锁控制系统的设计与实现［J］．铁道标准设计，2012(11):107－110．

［12］中华人民共和国铁道部．铁建设［2010］223号 关于发布《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准的通知［S］．北京:中华人民共和国铁道部，2010．

Research on Automatic Quota-application System for Budgetary Estimate and Budget of Railway Project Quantity

LIZhun，WANG Xiao-gang

(China Railway Eryuan Engineering Group Co．，Ltd．，Chengdu 610000，China)

To enhance railway project costmanagement，a very important link is to rapidly and accurately compile the budgetary estimate and budget．Therefore，it is particularly important to develop a computerbased compiling system，so as to solve the current problem of low efficiency in traditional manual compilation of budgetary estimate and budget．The paper，by using Excel，VB，SQL and other compiling software，researched the automatic quota-application system with which the quota can be identified and applied automatically by project quantity，as well as researched relevant issues，including the software interface，work flow，data structure and the processing of key data．As a result，this automatic quotaapplication system was accomplished，which is simple，easy，universal，uniform and accurate．This system can serve as a new technology mode to reform the compilingmethod of railway project budgetary estimate and budget，and can be widely used in actualworks for compiling the railway project budgetary estimate and budget．

railway project;budgetary estimate and budget;project quantity;automatic application system;quota

F530.3

A

10．13238/j．issn．1004－2954．2014．03．033

1004－2954(2014)03－0141－05

2013－07－02;

2013－07－30

李 准(1982—)，男，工程师，2007年毕业于中南大学土木工程规划与管理专业，工学硕士。