熟料输送技改工程方案经济比选

史红

（江苏省建筑材料研究设计院有限公司，江苏 南京 210009）

熟料输送技改工程方案经济比选

史红

（江苏省建筑材料研究设计院有限公司，江苏 南京 210009）

简要介绍某水泥有限公司熟料输送至河对岸的粉磨站，采取皮带廊输送及汽车绕道运输两个方案经济比选。

环境保护；熟料输送；经济比选

0 引言

江苏溧阳南方水泥有限公司为了减少企业生产成本，减少对周边环境的污染，公司设想跨河建设一条熟料皮带输送线。本文针对皮带输送以及汽车绕道运输两个方案进行经济比选，做一简单阐述。

1 项目背景

江苏溧阳南方水泥有限公司在周城镇有一条5 000 t/d熟料生产线、一条1 500 t/d水泥生产线、两条年产40万t水泥粉磨站(溧阳华峰、溧阳茅山)

目前，1 500 t/d水泥生产线熟料煅烧部分已停产，保留原有水泥粉磨车间，现有两条Φ3.2 m× 11 m圈流水泥磨，一条Φ3.2 m×13 m开流水泥磨，年生产能力100万t；溧阳华峰、溧阳茅山均有Φ3.2 m×13 m开流水泥磨，公司正在对该生产线增加辊压机，改造后年生产能力60万t。

各粉磨站的熟料都来自公司5 000 t/d熟料生产线，其中1 500 t/d水泥生产线粉磨车间中的两条Φ3.2 m×11 m圈流水泥磨、溧阳华峰粉磨站与5 000 t/d熟料生产线直线距离都很近，但隔着一条内运河，（河宽50 m）。现行的熟料运输方式是从5 000 t/d熟料生产线采用汽车运输方式，绕239省道，短驳到两个粉磨站。这种运输方式不仅增加了生产成本，造成社会资源的浪费，运输过程中的跑冒滴漏更造成了环境污染。

为此，公司设想从5 000 t/d熟料生产线熟料库起跨河建设一条熟料皮带输送线，直接将熟料送至1 500 t/d生产线熟料库 （Φ3.2 m×11 m圈流水泥磨）、溧阳华峰粉磨站熟料库，以节约成本、减少环境污染。

2 技术经济分析

2.1 概述

溧阳南方水泥有限公司5 000 t/d新型干法熟料生产线生产的熟料需送至1 500 t/d水泥生产线Φ3.2 m×11 m圈流水泥磨车间、溧阳华峰粉磨站，本技改工程（方案一）采用皮带廊输送，原有的方案（方案二）是通过汽车绕道运输。年运输量为100万t熟料。方案一投资估算：静态投资为364万元，建设总投资为364万元。方案二每吨熟料运输费用为2.5元/t。

本项目按照国家计委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》第三版及中华人民共和国住房和城乡建设部2010年发布的 《建材工业建设项目经济评价方法和参数》进行方案经济比选。

2.2 总投资及费用

2.2.1 方案一总投资及费用

2.2.1.1 总投资

（1）建设投资:项目建设投资合计364万元。

（2）建设期利息:本项目建设期利息为0万元。

表1 建设投资明细

（3）流动资金：本项目流动资金为0万元。

（4）总投资：以上1～3项合计为项目总投资364万元。

2.2.1.2 生产期成本与费用

（1）工资费用：职工年均工资总额按30 000元/人·年计，已含职工福利费、五险一金等费用，定员6人。

F工资=30 000×6=18万元/年

（2）动力费用：年耗电40万度,0.658元/度。

F电费=40×0.658=26.32万元/年

（3）修理费：修理费是指维持正常生产和使用而发生的固定资产维修费用。一般按照设备到厂购置原价的4.0%～5.0%计算，本项目取5.0%。

F修理费=105×5.0%=5.25万元/年

（4）机物料消耗等其他费用：按10万元/年估算。

F机物料消耗等其他费用=10万元/年

（5）生产期成本与费用合计

（6）固定资产余值：按照“工业企业财务制度”规定，折旧及摊销采用直线法分类计提，残值率为4%。

F固定资产余值=364×4%=14.56万元

2.2.2 方案二总投资及费用

（1）总投资：方案二无固定资产投资，熟料运输外包。

（2）生产期成本与费用：每吨熟料运输费用为2.5元/t，年运输量为100万t熟料。

F2=F运输费=100×2.5=250万元/年

2.3 方案经济比选

费用现值比较法:计算备选方案的费用现值（PC）并进行对比，应以费用现值较低的方案为优。其表达式为：

式中：I—年全部投资（包括固定资产和流动资金）；

C′—年经营成本费用；

SV—计算期末回收的固定资产余值；

W—计算期末回收的流动资金；

(P/F,ic,t)—现值系数；

ic—设定的折现率。本项目按水泥行业项目资本金税后财务基准收益率12%计算；

t—计算期,本项目按15年计算。

2.3.1 不考虑物价上涨因素时的费用现值

（1）方案一费用现值（图1）

图1 方案一费用现值

注：负号表示为支出的费用，正号为收益，以下同。

（2）方案二费用现值（图2）

图2 方案二费用现值

2.3.2 考虑物价上涨因素时的费用现值

参照江苏省CPI的涨幅5.6%，本项目物价上涨率按6%计算。

（1）方案一费用现值（图3）

图3 物价上涨时方案一费用现值

（2）方案二费用现值（图4）

图4 物价上涨时方案二费用现值

2.4 分析结论

（1）可以计算出不考虑物价上涨因素时两个方案优劣分界点为2.48年，考虑物价上涨因素时两个方案优劣分界点为2.45年，即分界点2.48年（2.45年）之后方案一发生的所有费用之和低于方案二的费用之和。

以上分析看出，方案一的现值小于方案二的现值，考虑物价上涨因素时差别更明显，故方案一优于方案二。

此经济比较尚未考虑原有的汽车运输方案中熟料送至各粉磨站后，通过皮带机、提升机入库时的运行成本、设备损耗、人员成本等。

（2）从社会效应分析，改造后的输送方案与原有的汽车运输方案相比，消除了对周边环境的噪音、粉尘的污染，社会效益明显。

作者：史红（1967-），女，本科，高级工程师，工民建专业。

This paper gives a brief introduction to the clinker，which is transported a cement company's grinding station on the other side of the river.The schemes of belt gallery convey and truck transport by a roundabout route are economically compared and selected in this article.

environmental protection;clinker transport；comparison and of the economy

蔚清）（

2014-8-13）