鲁冠球

造梦“特斯拉”

人物：鲁冠球

职务：万向集团董事局主席兼创始人

领域：汽车

事件：收购专利，打造中国特斯拉

我会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车。我会大量烧钱，直到成功或者万向崩盘为止。”这是万向集团董事局主席兼创始人鲁冠球郑重许下的一个承诺。

鲁冠球的造车梦似乎非常迫切。近日，万向集团旗下的美国电池厂A123 Systems LLC，专门从全球领先电池制造商Leyden能源手中购买专利，用于万向集团的电动汽车项目。

而在今年2月，万向集团还成功竞购破产拍卖的美国电动车巨头菲斯科。无疑，这对鲁冠球打造电动车提供了非常大的帮助。

造车一直是鲁冠球的梦想。去年10月，万向集团获得了工业和信息化部授予的客车、轻卡等商用车生产资质，这意味着农机、汽车零部件生产商万向集团增加了整车制造商的身份，离其电动车的梦想又近一步。

此前鲁冠球说过 “我这一代造不了汽车，我儿子也要造。”而之所以选择电动车，是因为万向集团在拥挤的传统车领域毫无优势。一定程度而言，鲁冠球选择电动车也是一种被迫之选。

虽然鲁冠球收购的菲斯科曾经是特斯拉最大的竞争对手，但一成一败的明显事实，让外界并不看好鲁冠球的造车梦，甚至振兴菲斯科也不是件容易事。

菲斯科与特斯拉的定位都是豪华电动跑车，目标消费人群也都是高端人士，都曾接受来自美国能源部的汽车工业贷款。不同的是，菲斯科属于增程式电动汽车，特斯拉属于纯电动车。更大的不同，在于这两家公司对于核心技术的掌控程度。

菲斯科的创始人亨里克是一位出色的汽车设计师，菲斯科对于汽车的设计尤为强调，而大量核心技术掌握在供应商手中。大量技术外包的后果是，电池供应商A123公司的破产倒闭，直接导致菲斯科的卡玛车型停产，订单无限期延期交付，随后美国能源部冻结贷款，菲斯科面临破产的局面。

相比之下，特斯拉创建后的更多精力用于电池技术和控制系统的开发，特斯拉的电池技术被一些第三方公司认为领先竞争对手5到10年。

在万向集团收购菲斯科之前，已先行收购了菲斯科的电池供应商A123，此举为菲斯科未来的技术整合铺平了道路。然而，鲁冠球依然要面对菲斯科在技术上的一系列短板。

显然这是鲁冠球在对外展示了极高的抱负雄心之后所必须面对的现实问题。

此外尤其值得一提的是，当下整个新能源汽车市场仍然面临许多外部障碍，鲁冠球的“特斯拉”梦究竟能走到哪一步，还很难做出判断。endprint