浅论高速公路中桥梁施工工艺

■李 磊 ■江苏沪苏浙高速公路有限公司，江苏 苏州 215214

1 施工工艺对桥梁工程的作用

施工工艺是严控桥梁工程的一种表现。要求施工人员严格按照即定的施工方法和施工方案进行工程建设。在整个高速公路建设过程中，桥梁的施工过程主要分为七大步骤，分别为施工前对图纸的研究和相关地形考察整理、支架的搭设与模板安装工作、钢筋捆绑与安装波纹管、浇筑混凝土、预测力的张拉、对孔道进行压浆处理、合拢施工。整个施工过程繁琐，任何步骤出现偏差，都会影响到桥梁整体质量。影响桥梁质量的因素还有很多，例如，车道上有很多水井，如果水井的质量不达标，会增加填土与压实的难度，最终导致公路桥头出现断裂现象。

在桥梁建设工作中，工作人员要紧紧遵循图纸等既定计划，保证施工速度和施工质量。

2 高速公路中桥梁施工工艺具体流程

2.1 图纸的研究和相关地形考察整理

在高速公路桥梁施工之前，必须做好准备工作。建设图纸是工程开工的依据，是桥梁质量好坏的根本，在开工之前，必须要完善图纸的监测管理，对图纸中所包含的项目进行仔细的推敲整理，保证桥梁建设的合理性与规范性;在推敲决定建设图纸之后，相关人员要加强施工地区的考察研究，针对施工地区的沙层变化、河水流动、风速转变、农田土地等地质情况进行科学的收集整理，并做好提前研究防范工作，预知可能发生的种种情况。例如，当目标地域土质松软甚至是砂砾性土壤时，要对相关施工地域进行加固处理，可以通过铺设木板、搭设支架等方式提高地基承重力;如果施工地域属于砂砾性土壤时，需要对桥梁投影线以外至少一米的范围内进行加固处理，保证施工过程的安全性和稳定性，保证桥梁能长效保持流畅运转。

2.2 支架的搭设与模板安装工作

在搭建支架过程中，首先要考虑施工地区土地因素，如果施工地区土质松软，那么前期的土地加工工作必不可少;在搭设支架的同时，也要将桥梁的重量计算进来，保证支架能为桥梁提供稳定的支撑力;在针对支架进行估算研究时，要考虑到支架变形问题。在搭建支架过程中，要把支架的竖杆和横杆之间的距离确定下来，保证搭设支架与实际情况相结合，降低施工风险。

支架工作完成之后，要安装模板。在通常情况下，模板都是依靠防水竹胶板进行加固粘合的，整个模板的安装顺序分别是:底模、侧模、顶模。在安装模板过程中，要适当的预留出模板拱度，还要进行模板之间平整度和垂直度的检测工作，发现问题，要及时改正。

2.3 钢筋捆绑与安装波纹管

钢筋是桥梁模架的主体，捆绑钢筋的过程一定要小心谨慎。在捆绑钢筋过程中，要注意钢筋的顺序和位置，在通常情况下，捆绑钢筋要从底部开始、然后是后侧、最后是顶部;捆绑钢筋要注意错开钢筋之间的位置，固定好相关钢筋的位置。

在桥梁工程中，笔者推荐塑料波纹管。塑料波纹管能改善传统波纹管防腐能力不足情况，有效提高对预应力筋护理作用;塑料波纹管摩擦系数小，小摩擦系数就意味着小的预应力或更高的效应力，最终降低预应力筋的量;在价格方面，塑料波纹管的价格低于金属波纹管，降低工程成本。在波纹管链接过程中要注意波纹管保护工作，防止出现波纹管破坏的现象。

2.4 浇灌混凝土

在我国工业工程中，都会使用商业混凝土，在浇灌过程中，一般都采用分层多次浇筑的方法，在浇筑顺序上，要先从底板与腹板开始;当上部钢筋绑扎牢固之后，再浇筑顶板和翼板。浇筑之后的振捣工作要注意，应该采用插入式振捣器和插钎振捣方案，振捣过程要等到混凝土表面泛浆且无气泡为止。

在分层浇筑时，要注意保证上下层混凝土的连续性，振动棒要插入混凝土下层5cm到10cm。

2.5 预测力的张拉

进行预测力的张拉过程中，桥梁实际混凝土强度应该高于设计时混凝土强度，保证两者之间的差额在90%以下。同时要注意混凝土的期龄，混凝土的期龄要高于7d。在清理完成之后进行预测力的张拉，清理过程中可以采用压缩空气的方法清理孔道，在清理孔道过程中，也要将锚具和钢束的顶端清洗干净。在进行张拉时，要严格按照设计编号执行，首先要张拉钢绞线，然后要校对孔道轴线、千斤顶、锚具三者位置，要将三者放在同一条直线上。

在测量实际伸长度时，要在钢绞线初始应力值到达设计值10%时做上标记，保证孔道内的钢绞线不能存在滑动的现象。在施工过程中也可以采用双控张拉方案，在与实际伸长数值进行校准核对时，要把误差范围缩小到6%。

2.6 孔道压浆处理

在孔道压浆过程中，要注意泥浆配制的过程，掺料顺序为水－水泥－掺合料，具体的搅拌时间为两分钟，相关搅拌时间也要随着泥浆的变化而变化，保证泥浆的均匀性和粘度性。

整个压浆过程分为两次。先是把泥浆压浆到管泵的入孔道，直到孔道另一端渗出泥浆，再用塞子将孔口堵住，越10分钟左右，将进浆管的阀门关上，再开始对另一个孔道的施工。当压浆工作完成之后，要等待半个小时，将塞在孔口的塞子拔出，开始第二次压浆工作，整个操作流程与第一次一样。当两次压浆工作完成后，用工具将钢绞线超出的部分剪切掉，利用混凝土将锚封堵上。

2.7 合拢施工

合拢施工是整个工程的最后一步。在这最后一项环节中，要考虑支架的位移工作，在支架位移过程中，需要设置进行临时锁定装置，这样做有两点好处，一是减少日照的影响，二是消除现浇段水平位移时对骨架造成的约束影响。在设置临时锁定结构时，要确保骨架在降温情况下不受到拉力影响，升温时要保证骨架足够稳定。

3 结束语

高速公路的质量影响国家的发展，高速公路中桥梁的建设是整个高速公路的重要节点。随着我国车辆不断增多，我国对高速公路的要求也越来越高，高质量、高水平的高速公路是社会发展的需求，我国建设高速公路过程中要坚持严把关、细检查的原则，保证每条高速公路及其桥梁，都能保质保量的完成运输工作，保证我国社会平稳健康的运行。

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