王 旭
(凌源市公路管理段公路工程公司 125000)
水泥混凝土路面是以水泥浆为胶凝材料,以粗细骨料为强度刚架的一种高级路面,具有刚度大、强度高、耐磨特性好、整体性与稳定性优等特点,目前广泛地应用于我国的公路建设。近年来,关于公路水泥混凝土路面施工质量的重要性引起了人们的广泛关注。水泥混凝土路面的施工质量控制涉及到原料选用、施工天气、施工人员管理及操作水平等多项因素,是一项严谨、全面的系统工程。本次研究拟对当前公路水泥混凝土路面施工质量的影响因素进行详细分析,并结合不同施工阶段提出有效的质量控制措施,从而推进我国公路水泥混凝土路面的施工质量控制工作。
混凝土各类原材料的良好选用,是做好后续施工工作的重要前提。水泥、砂石、掺和料、添加剂、拌合用水等各类原料的采用,直接影响到混凝土成品的质量及性能。上述原材料的使用必须严格按照《路面施工规范》规定,并在施工前期进行一系列的试验与检验。鉴于施工工程成本控制等因素,实际材料选用时应综合考虑其性能和价格因素,在保障经济效益的同时做好原料选用工作。
试验段施工作业是验证计算参数与实际符合情况的重要步骤,也是混凝土实际施工之前的一项重要工作。施工人员应充分重视试验段施工工作,根据实际工程情况选择试验路段。通过试验段施工来获取最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数等试验参数。试验段施工结束后,根据实际情况确定日施工进度,并认真修订施工计划。
混凝土的拌和质量直接影响到路面的施工质量,对施工人员的物料配比、搅拌工序等要求较高。在拌和前,施工人员应通过砂石等原料的实际含水量,计算出适宜的现场拌和配合比及搅拌时间。此外,还应注重拌和混凝土的运输时间,根据工程现场距离来选择适宜的运输工具,并考虑气温、湿度、风量等影响因素,从而做好覆盖、保湿、清洗等工作。
通过控制混凝土振捣质量,可有效避免混凝土分层、离析、表面浮浆、麻面等质量问题,从而避免混凝土成型硬化后出现裂缝。实际施工经验也表明:振捣密实的混凝土出现裂缝的几率大大降低。在混凝土的拌制过程中,应在初凝前做好二次振捣或多次搓压表面,从而有效防止表层裂纹,并同步提高混凝土强度。
在施工的前期阶段,应着重做好原材料的质量检查工作和试验路段摊铺工作。通过原材料质量检验和混凝土配制试验,来保障原材料符合各项工程技术指标要求,并同时满足经济性的需求。在摊铺工作正式开展之前,还应进行不小于200m的试验摊铺。试验段路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应和实际工程一致相同,并应做好详细记。试铺结束后,业主、监理、施工单位会商试验结果,并对后续实际施工提出改进意见。
为了保障公路水泥混凝土路面施工质量,施工中应注重平整度、弯拉强度、抗压强度、板厚质量等因素。施工中,可每天采用3m直尺进行平整度检测。在验收时,必须采用精度较高的平整度仪进行检测。在强度的检测工作中,应按200m3混凝土制作一组试件,并在每天施工开始、中间和结束阶段检测弯拉强度和抗压强度。混凝土路面的施工过程应严格控制板厚。测量人员将两侧基准线定好以后,用直尺检查基准线到基层距离。每100m测2个断面,符合要求并经监理确认后即可摊铺。此外,施工过程中还应加强路面养护,避免在混凝土路面强度未达到设计强度时车辆通行。
施工完成后,业主、监理和质监站应按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)进行工程验收。在验收过程中,如果出现试件弯拉强度偏小的情况,应以路面钻芯取样圆柱体劈裂强度折算的弯拉强度值,作为评价合格与否的标准。验收过程中发现板厚不足或是上基层和桥梁上横坡不足时,要求返工的标准为平均板厚小于设计厚度 10mm。当出现争议并要求返工时,应以钻芯取得3个圆柱体的平均高度作为评判标准。
伴随着我国经济的高速发展,当前的公路建设工作也取得了卓越的成绩。水泥混凝土路面作为当前公路建设中常用的一种高级刚性路面,在我国得到了广泛的应用。与此同时,其施工质量的控制问题也引起了广大施工人员的关注以及社会各界的高度重视。本次研究结合自身施工经验,总结出影响水泥混凝土路面施工质量的实际因素,并结合路面施工的不同阶段提出质量控制措施。研究认为:水泥混凝土路面施工是一项全面、完整的系统工程,相关人员应做好原料选用、试验段施工、混凝土拌和运输、混凝土振捣质量控制等工作,并在施工前期、施工过程、施工完成等各个环节加强质量控制,从而保障公路水泥混凝土路面的施工质量。可以预见,随着人们对于公路水泥混凝土路面施工质量的逐步重视,未来我国公路建设的发展前景将更加广阔。
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