高职院校海事英语教师师资现状分析及对策研究

陈海燕

(南通航运职业技术学院，江苏 南通 222010)

一、引言

调查表明，80%以上的海难事故是由人为因素造成的，而其中80%以上是由于船员或船员间不能正确有效地运用海事英语交流而造成的。船员素质的高低，尤其是英语知识水平的高低，影响着海上生命、财产的安全，也直接影响着能否有效控制由于人为原因而发生的海难事故。因此，2010年6月，世界海事组织船员培训和值班标准(STW)分委会第41次会议在马尼拉通过了修订后的STCW公约和规则(以下简称STCW新公约)。修订后的新公约对海员综合英语能力的要求由STCW78/95公约中的“understand”提高为“clear and unambiguous communication”，新公约更重视船员的英语应用能力和交流沟通能力。这就需要从事航海英语教学的专业英语教师提高自身的专业素质和教学质量，尤其对航海类高职院校而言，需要加大师资培养力度，将压力转化为动力，实现培养与国际接轨的优秀航运人才。

二、海事英语教师师资现状

海事英语是满足船舶交通运输业交际需要的，服务于船岸间及岸船间的以及船舶上多国籍船员间的用户传递及交流信息时使用的专门用途外语(ESP)。它是顺应信息传递人员的客观需要及他们的英语语言能力水准而形成。由于我国海事英语教育起步较晚，在课程设置、教材教法、教学管理、师资培养等方面还存在很多问题。目前，航海类院校海事英语教师师资主要存在以下问题:

(一)专业知识欠缺、英语能力不强

我国航海类院校的海事英语教师主要有两种。一种是英语专业的毕业生;一种是航海专业的毕业生。这两类教师在海事英语教学上都存在一定的劣势。英语专业的毕业生虽然有较好的英语能力，但缺乏足够的航海知识，而航海专业毕业的教师虽然有一定的航海专业知识，但驾驭英语的能力不是很强。因此，这两类教师不能满足现今海事英语教学和市场需求。为了缓解这一矛盾，国内很多航海院校从航运企业引进高级船员进行海事英语教学，这类教师在船上做过船长、轮机长、大副、大管轮等职务，具有丰富的船上工作经验和专业知识，同时具有较强的英语听说能力，是担任海事英语教学的最佳人选。但是由于航海类教师的工资待遇与船上高级船员的工资待遇差别较大，因此船上的高级船员一般不愿来学校。这就造成这类教师在各大航海类院校中所占的比例极低。海事英语是一门专业性很强的学科，海事专业又要求学生具有较高的英语听、说、读、写能力，尤其是听、说方面的能力要求更高，因此，对海事英语教师也有专业和语言的双重要求，这样，就要从各个方面来加强海事英语师资水平。

(二)教师、院校、国际之间的合作不紧密

大多数高职院校都是从中专升格上来的，升格后航海类生源快速扩容，加之近几年海事部门招考公务员较多，且公务员的工资待遇比教师工资水平高，导致很多学校应聘任课的航海专业教师越来越少，广大专职的航海类教师教学任务十分繁重，长期处于超负荷的工作状态。再加上很多院校本身对教师每年有科研方面的要求，年终还会对教师各方面的情况进行评档。因此很多教师在课余时间忙于写论文、搞科研，教师之间的合作交流相对较少。虽然很多院校也规定每位教师每学期的听课次数，但很多教师由于各种原因都是为了应付检查，流于形式，真正互相听课，听完后探讨教学方法和技巧的寥寥无几。另外，由于我国航海院校的数量和专业的局限性，同类院校间教师的交流合作也不多。

航海专业是一门通用性和国际性很强的专业，所培养出的人才直接进入国际市场，因此，把航海英语教师送到国内外知名的同类院校去学习进修很有必要，但是，由于学院经费的限制、教师工作量繁重等诸多原因，航海英语教师与国际间的交流也不紧密。

(三)教师专业知识更新较慢

STCW新公约的实施，要求航海院校不断推出新的培训课程和专业知识更新课程，使学生能够接受新要求的培训以符合公约的要求，适应科技进步和社会的需求。但是，大多数航海英语教师的专业知识都是从参考书、专业教科书上获得的，由于工作压力大、主观惰性等原因，很多海事英语教师不能跟踪最新的行业信息，掌握最新的航海技术和航海英语发展动态，获得最新的专业知识。

(四)课程设计、教材选择的能力较弱

海事英语课程既包括英语语言知识，也包括航海专业知识。这种以专业内容为主的专门学术英语课程对教师的专业知识水平、教学法等都提出了较高的要求。国内的航海院校为了满足STCW的要求都设置了海事英语课程，而大部分海事英语教师在专业知识、教学法、专业词汇等方面比较欠缺，因此海事英语教师在设计课程及选择合适的教材上有一定的困难。由于专业知识缺乏，海事英语教师对所学教材和课程设置的有效性也没有进行研究，相关学术论文不多，再加上缺乏先进的教学法的指导，不能有效地设计教学能容和教学模式以及学生考核方式，这些问题影响了教师教学质量，进一步影响了学生海事英语水平的高低。

三、加强海事英语教师师资队伍建设的相关对策

STCW新公约中已明确规定对船员进行培训、考试和评估的教员和评估人员应完全胜任公约要求的船上或岸上特定种类和级别的培训或海员适任能力的评估。为了达到STCW新公约的要求，各航海类院校应积极采取措施对海事英语教师进行培训，以提高海事英语的师资水平。

(一)加强海事英语教师的培养，提高教学质量

海事英语教师应该接受一定的师资培训，这种培训包括两个方面:语言培训与专业培训。前者指英语语言技能的提高，后者指掌握所教专业的知识结构、教学方法及所教专业的专业英语语体特征。具体来讲，对英语专业毕业的教师着重培训航海知识，对海事专业毕业的教师着重培训英语知识来提高教师知识水平，以适应现今教学要求。此外，海事英语作为ESP的一个分支，Dudley－Evans＆St．John(1998:13)提出的关于ESP教师的五大角色理论同样适用于海事英语教学。该理论认为:教师在教学过程中首先是一名教师，其次是一名教学实践者，作为教学实践者，具体是指以下角色:与专家、行家、学生合作的collaborator(合作者)、课程设计者和教材提供者、研究者、评估者。因此，对海事英语教师还要进行专门用途理论培训，为提高其编写教材、设计课程、考核学生和论文研究能力作理论铺垫。

(二)采取激励机制，提高海事英语教师地位和待遇

目前绝大部分院校海事英语教师的工资待遇和普通英语教师的待遇没有明显的区别。而海事英语教师在教学之外花在教学研究上的时间远远多于普通英语教师。由于专业知识缺乏，为了提高教学质量，海事英语教师必须得花大量的课外时间来掌握航海专业英语词汇、相关术语及专业知识，压力较大，但是他们没有因为付出更多的时间而获得额外的报酬，海事英语教师的教学和科研积极性受到负面影响。高职院校可以适量减少一定的教学任务以减轻海事英语教师的工作量，保证教学质量。此外，学院可以通过提高课时津贴、带薪培训、将教学质量纳入职称评定参考标准等有效途径来激励教师的工作热情。

(三)加强教师、学院、国际之间的交流合作

集体备课、互相听课、共同授课是教师之间相互学习、取长补短，提高备课质量和讲课内容的有效方法。实践证明:集体备课提高了备课效率和质量，加强了教师之间的业务和感情交流。通过互相听课，教师可以接触到不同的教学方式，可以从同事的教学中增长见识，吸取好的经验。为了加强教师在国际航运市场上的竞争力，可采取“派出去”，“请进来”的方法，把教师送到国内外知名的同类院校或航运企业去学习、进修，把航运领域内知名的专家请到学校来上课或讲学，以达到取长补短、相互交流、共同提高的目的。总之，我们应制定切实可行的人才交流机制，逐步形成相对稳定的骨干层和出入有序的流动层的教师队伍管理模式。

四、结语

世界航运业的蓬勃发展对海事英语教育提出了更全面的要求，而海事英语教育当前所面临的重要问题就是教师质量和教师发展的问题。航海英语教师应不断加强自身学习，增强创新意识，不断提升自己的专业水平，提高教学质量。高职院校也应建立相应的激励机制，制定适合本校师资建设的培训模式，加快海事英语师资建设的步伐，建设一支教学质量高、业务能力强，实践操作能力强的海事英语师资队伍，这样才能使教师和学生达到STCW78/10新公约的要求，海事英语教育才能得到健康的发展。

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