郭大鹏
(黑龙江省大庆高速公路管理站)
目前,我国公路路面大部分由沥青混凝土作为原料铺设,而且沥青混凝土铺设公路的现象呈持续上升的趋势。路面选择沥青混凝土因素诸多。因为它具有抗压性,超高强度,且成本低的优点,使它成为现今铺设路面首选材料。当然,沥青混凝土也有其弊端所在,并不是所有路面都应用铺设。所以,我们需根据实际作业情况进行沥青混凝土路面建设的土木建筑设计,使得沥青混凝土在公路建设中发挥它最大功效。
首先,沥青混凝土的路面在我国分布虽然很广泛,但是对它的养护工作做的还不够好。
第一,技术问题。我国路面养护技术还处于落后状态,还采取老旧养护措施。对路面进行检测时,检测设备和方法还遵循过去的模式。对于路面破损原因和数据不能及时进行计算和更新。而对于收集到的数据,不能得到及时反映。对于沥青混凝土路面的养护观念也没有完全建立。所以经常由于错过养护时机,导致养护异常费时费力。当出现问题时才进行解决而放置已经具有潜在问题的路面。造成恶性循环,浪费大量的时间和金钱。
第二,我国对路面养护方面的技术与世界先进国家相比还差很多。这主要是因为我国维修工作不够健全、技术不够先进。对于维修路面以及养护路面的保护研究要求的制定没有得到很好落实,所能提供的远远小于路面养护真正所需要的。比如,在对破旧路面维修工作上,采取的是传统方法。
从以上可以看出,我们在这方面的工作上存在着手法简单、片面化从而导致了指向性不高,耗时耗力,达不到规范。
我国应广泛应用世界先进养护技术,努力提升自我养护水平,是当前对公路养护所面临问题的有效解决方法。
在2000年,我国已经成功引进微表处技术,且我国的一些先进地区已经进行了大规模的应用,效果显著。该技术不仅可以增加路面使用时间和效用,还可以减少路面因为雨水等外在环境因素造成路面损害。与此同时,其可以使路面变得更为平整,车辆行驶时可以感到非常顺畅和舒适,又可防止车辆打滑,可以最大可能减少交通事故造成的人员伤亡。
同样,用于路面养护的重要的先进技术还有雾封层技术。
雾封层是指将路面上所用到的沥青材料从乳状变成雾状,并且喷洒在路面,这样既可以使其分布均匀,密度加大,将路面所有孔洞密封,达到美化外观、坚实路面的作用。除此之外,针对路面发生由于蚁穴虫害,可以采用灌缝技术,该项技术具有病害针对性,且效果明显。
当沥青路面维护到中期时,需要进行表面路面恢复。它属于中期工作,主要作用于前期工作已完成或者路基作业较好,且受压强度系数很高的路面,对于这种路面上出现的裂痕或压塌就要启动表面养护工程。以下是重要的几种养护措施:
(1)罩面材料用热沥青进一步混合充当。罩面材料非常普遍而且效果很好。路面经过探测,并决策出适合做罩面路面修护时,需要考虑很多因素。例如,路宽,受压程度、破坏性、平均车辆多少等等,这些因素决定了使用材料,比如混凝土还是石块;罩面的厚度是也需要控制,按照要求一般控制在20厘米到40里面之间,因此选择沥青的时候需挑选好沥青种类,才可以做好罩面修护工作。
(2)在初期,封层工作可以用稀浆来完成。普通路面上用稀浆来做封层的情况比较普遍,后来该项技术又逐渐发展到高速公路上,并且所应用的方向也越来越多,呈上升趋势。这种稀浆所具有的优点使凝结的速度非常快,而裂开的速度却缓慢,并且可以及时得到监测,改造性很强,成本较低,此举可得到经济和社会效益的统一。
(3)表面处理技术。该项技术在世界上先进国家使用非常普遍。它具有很多优点。例如,它可以将路面上的裂缝凝结密封,还可以防治雨水,表面整齐但很安全,很好的防止人或者车辆打滑,并且它本身又具有成本低,建设快,材料广泛的优点,是路面掩护很好的选择。
其实,这种技术在我国也早有使用,我们把它称呼为晒油封层。但是,对于我国来说,有一些加工的技术不如国外先进,而且材料采集上也没有国外便利等原因,它并没有得到大多数人认可。
(4)组合式处理。具体来说是将以上几种技术结合使用,因为这几种技术都具有针对性。路面特点不同,可以选择一种技术作为主要,再配上其它技术,进行完整的路面维护工作。
沥青混凝土路面所要用到材料是多种多样的,其养护机器设备与养护措施也会根据不同的路面情况而有所选择。路面环境不同,所遇到的情况和问题也有所不同,而且时刻处于变化之中。每条路的寿命在一定意义上来说是一定的。因为时间在流逝,路面承载着车辆、人的运动与行走。不仅材料老化,而且,随着车辆的载重增多,数量增多,路面定会产生异样。发生这种情况是很正常现象,因此,我们需正确对待。采用什么样的科学方法可以有效缓解路面病害的发生与恶化,最大可能的将机率降到最低,是值得思考问题,这也是我们每一个公路养护技术人员需要反思的问题,可以说,这是我们的人责任,也是我们的义务。
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