坝顶混凝土路面裂缝成因与处理及建议

□姚 军（驻马店市杨庄滞洪区管理处）

□董爱红（驻马店市水文水资源勘测局）

□王林峰（驻马店市杨庄滞洪区管理处）

坝顶混凝土路面裂缝成因与处理及建议

□姚 军（驻马店市杨庄滞洪区管理处）

□董爱红（驻马店市水文水资源勘测局）

□王林峰（驻马店市杨庄滞洪区管理处）

某中型水库除险加固工程坝顶混凝土道路工程，该道路是连接东西两县的交通要道，坝顶道路全长260m，路面宽6.50m，自上而下为20cm厚的C25混凝土路面，15cm厚水泥碎石垫层，15cm厚水泥石灰稳定土基层；路面高程114.50m，路面倾向下游侧设1%的缓坡；单幅每段长6.00m，路面上游侧设有钢筋混凝土防浪墙工程，防浪墙总长260m，包括1.20m宽0.10m厚C10混凝土垫层；1.00m宽0.20m厚的C20钢筋混凝土基础；高1.20m宽0.35m的C20钢筋混凝土防浪墙身；防浪墙顶工程115.70m。路面下游侧加设路缘石，路缘石采用厚0.20m、高0.60m的现浇C15混凝土，埋深0.40m，在路沿与坡面排水沟连接的位置处设20cm宽缺口利于排水。由于是拉动内需项目，工程建设项目多，工期紧。为了赶进度坝顶道路在坝体灌浆和输水洞段开挖拆除新建后坝体土方回填完成后就立即按设计进行路基整理和采用商品混凝土浇筑混凝土路面的方法施工，施工完成一个月后出现不同程度的裂缝。通过成因分析并采取相应处理措施，工程顺利通过验收，至今应用良好。

坝顶；混凝土路面；裂缝成因；处理措施

1 工程位置和主要技术指标

某水库位于某县一个山区，控制某河支流某河上游，控制流域面积21.50km2，是一座以防洪、灌溉为主，结合养殖、旅游等综合利用的中型水库。最大坝高28m。水库除险加固后达到50年一遇洪水设计标准，相应库水位110.55m,库容1055万m3；2000年一遇洪水校核标准，相应库水位112.67m，相应库容1316万m3。水库兴利水位106.70m，兴利库容600万m3；死水位95.87m，死库容76万m3。工程规模属中型，工程等别为Ⅲ等，主要建筑物级别为4级。

2 坝顶道路工程建设内容

坝顶道路全长260m，路面宽6.50m，路面高程114.50m，上游设有防浪墙，下游设有路缘石。混凝土路面自上而下20cm厚的C25混凝土路面，15cm厚水泥碎石垫层；15cm厚水泥石灰稳定土基层；路面倾向下游侧设1%的缓坡，单幅每段长6.00m。

坝顶路面上游设有钢筋混凝土防浪墙，总长260m，包括1.20m宽0.10m厚C10混凝土垫层；1.00m宽0.20m厚的C20钢筋混凝土基础；高1.2m宽0.35m的C20钢筋混凝土防浪墙身；防浪墙顶工程115.70m。坝顶路面下游侧加设路缘石，路缘石采用厚0.20m、高0.60m的现浇C15混凝土，埋深0.40m，在路沿与坡面排水沟连接的位置处设20cm宽缺口。

3 坝顶路面主要施工过程

坝顶工程：2010年8月18日开始坝顶开挖清基,2010年8月21日完成坝顶土方开挖，2010年8月21日至2010年9月18日水泥白灰土基层施工,2010年8月29日至2010年9月4日坝顶混凝土防浪墙浇筑,2010年9月20日至9月22日水泥碎石基层铺筑,2010年10月1日开始坝顶路面浇筑，10月5日完成,2010年11月3日开始进行坝顶路缘石浇筑,11月8日完成。

大坝坝顶设计混凝土路面宽度为6.50m，厚度0.20m，混凝土设计标号为C25，路面为单幅，切缝宽度原设计为5.00m，考虑到防浪墙分缝长度为6.00m且防浪墙基础部分在路面下部，经设计部门同意变更切缝为6.00m。为了赶工期，按照设计要求对路基进行处理后，路面混凝土浇筑采用商品混凝土，施工过程中出现大风天气，为防止路面产生不均匀裂缝，施工人员采取了加班加点的措施，抓紧时间收面，抓紧时间割缝，按期完成了任务，随后进行了定期养护。由于该坝顶地处交通要道，很快就通车了。过了一段时间发现混凝土路面出现了不同程度的横向裂纹和不规则裂纹。监理、施工、建设单位立即进行现场检查，对没有裂缝的路面进行钻孔取样和混凝土回弹试验，混凝土强度均达到设计要求，考虑到新建工程路面外观，必须进行原因分析和处理，否则影响工程验收和运行质量。

4 坝段路面裂缝成因

一是大坝灌浆后，路基土方含水量较大，又因天气下雨较多，交通不能断路的情况下，为了赶工期，路基处理不够彻底等原因是造成路面裂缝的主要原因之一；二是施工期间大风天气是造成不规则裂缝的又一原因；三是由于商品混凝土流动性大，特别是遇到大风天气容易产生收缩不一致而产生裂缝；四是C25路面混凝土由于6.50m宽没有分幅，分块较大可能是出现裂缝的又一原因；五是混凝土路面浇筑施工过程中及完成后养护不及时，切缝不及时；六是由于该坝顶路面是连接东西两个县的主要交通要道，且又有碎石场运输车提前通过可能是产生裂缝的又一原因；七是输水洞拆除重建坝体土方回填压实后没有经过相当长时间的自然沉降，由于工期紧在短时间内就进行混凝土浇筑施工也可能导致路面裂缝。

5 处理措施

为了保证工程按期验收，经过充分讨论最后确定对已浇筑混凝土路面冲洗干净，采用自拌混凝土，路面分两幅进行浇筑，上面重新浇筑一层15cm厚C25混凝土，这样可以在不影响交通的情况下进行施工，又最大程度减少了产生不均匀沉陷的可能性。通过上述措施,工程顺利通过验收，并经过几年运行，效果良好。

6 结语

坝顶混凝土路面施工一是要加强质量管理与控制，严格按照设计及施工规范进行施工，不能盲目追求工期；二是混凝土路面施工中尽量采用高标号水泥，采用合理级配与配合比的自拌混凝土进行路面浇筑，并加强养护，合理分缝，及时割缝等；三是水库枢纽工程输水洞拆除重建的坝体土方回填完成需经过自然沉降后方可进行混凝土路面施工。

U418

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1673-8853(2014)06-0034-02

2014-01-11

刘长垠）