试论总体设计与线路走向方案选择

李 申

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

试论总体设计与线路走向方案选择

李 申

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

对总体设计的概念、内容以及方法进行了介绍和分析，提出了线路走向选择的影响因素以及线路选择的方法，希望对相关的工作者有所指导和帮助。

总体设计;线路走向;方案选择

1 总体设计简介

1.1 总体设计的概念

所谓总体设计，就是根据项目远期的客流和运营管理功能需要，以城市规划和发展为先导，按照有关方针政策要求，提出项目建设的设计原则和技术标准、建设规模及最终目标;统筹考虑城市规划、道路等各方面的条件约束，对项目建设目标和设计方案，进行全面规划与安排，进行全过程的管理与控制。

1.2 总体设计的特点

(1)全过程

交通的总体设计工作不只限于某一设计阶段，而是纵贯项目的建设期全过程。即从总体设计阶段到施工验收的各个阶段都有总体设计工作，只不过其内容和工作方式不同而已。从广义上说，总体设计工作应贯穿该项目的前期规划研究(可行性研究以前)到项目实施(总体设计阶段以后)的整个项目建设的全过程。

(2)连续性

为保证项目设计的总体性和完整性，为项目安全地投入运营打下坚实基础，总体设计工作在建设的各个阶段是连续进行的，这不因建设过程中设计与施工单位增减或变更为中断。

(3)全方位

从客流预测到项目运营管理模式的研究制定，从线、站方案比选确定到土建工程结构施工方案研究，从车辆、设备制式方案选择到设备系统方案的确定。设备安装到调试，总体设计都要进行全方位的管理、协调与控制，应特别重视重点部位及关键细节的管理和控制。

(4)负总责

总体设计应对项目设计的质量、工期、投资控制负总责。这里特别强调一下，总体设计应从技术方案角度、高度关注设计方案的可靠度和安全性，确保设计方案是安全可靠的，为施工和运营安全打下坚实基础，以避免不必要的麻烦。

1.3 总体设计的地位

设计是工程建设的灵魂。实践证明，总体设计是交通工程设计的核心，在整个设计过程中，处于“总策划、总控制、总指挥”的地位，对于工程施工也有重要的指导作用。高水平的总体设计不仅可以促进交通工程各系统设计质量的提高，而且对工程建成后发挥良好功能效益亦有很大的影响。

1.4 总体设计的作用

交通工程是集多工种、多专业为一体、技术复杂、涉及的控制因素多、设计难度大，施工技术要求高，工期较长、施工对城市道路、交通、环境影响大的庞大系统工程。设计过程中，常采用多专业、多单位联合设计的管理模式。简言之，总体设计的作用可以概括为确保工程设计文件的统一性、完整性、总体性和对工程施工的先导性。

2 总体设计的主要工作任务和内容

2.1 工程设计阶段总体设计的主要任务和内容

(1)组织编写总体性技术指导文件(“三大件”)

指导文件的内容包括各阶段的设计技术要求，各设计阶段设计文件的组成与内容，各设计阶段技术接口文件。交通项目设计的上、下序、专业间、土建系统与设备系统之间、土建系统内部和设备系统内部等各种设计接口多达数百个，均应在“接口文件”之中涵盖。这“三大件”是总体设计的“纲领性”文件，是力保设计文件达到“统一性、完整性、总体性”的重要措施。

(2)组织开展总体总包的各项总体技术性和总包管理工作

设计文件质量控制:确定目标——目标分解——制定措施;设计工期控制:各系统设计工期满足系统的施工需要;工程投资控制:确定目标——目标分种——确保各系统设计控制在规定的幅度内;计划管理:根据工期要求，制定具体的设计进度计划;合同管理:认真履行总体总包合同规定的各项职责，及时与业主沟通，适时签订“补充合约”。必要时，组织开展对“分包合约”的管理;组织进行大量的质重性总体技术管理工作。

(3)组织编制各项管理制度、办法和措施

针对各项技术性管理工作，实施制度变化，科学化、规范化管理，必须研究制定具有较强针对性的、切实可行的、高效的管理措施，才能保证各项管理目标的实现。

2.2 工程施工阶段总体设计的主要工作内容

组织有关单位进行施工前的技术交底工作，说明设计意图，重点及对施工的要求或建议;协助业主制订变更设计管理办法;组织完成变更设计工作及相应的费用调整;施工设计人员(或小组)做好施工配合工作。

3 交通总体设计管理方法与措施

3.1 本着“与时俱进”的精神，不断改善管理工作

针对不同城市，不同业主，不同项目的不同要求，研究新思路，制定新办法，不断提高综合管理水平。

3.2 采用最新的管理理论与方法，提高现场人员管理水平

这些理论和方法包括项目管理学的理论与方法，技术经济学的理论与方法，系统工程学和运筹学的理论与方法、价值工程学的理论与方法、网络技术和信息技术等。

3.3 其他注意点

及时总结经验教训，实现资源共享。定期或及时组织经验交流会或现场观摩会、座谈会、专题研讨会、典型事例分析会等，抓好项目的技术总结工作。大力加强人才培养，推出更多的总体总包管理专家，牢牢地占领市场，且在市场的广度和深度上有所发展。

4 影响交通线路走向的主要因素

4.1 城市轨道交通的网络规划

确定线路走向的时候要符合交通网络的规划原则，研究交通线路的服务功能，选择出满足乘客需求的最佳路线。

4.2 城市交通服务功能

最大限度地吸引乘客，能够提高交通的经济效益和社会效益。线路的走向应该能够穿过客流量比较大的地方，包括市政中心、住宅区等，这样能够使交通发挥出最大的作用。

5 交通线路合理方案确定方法

5.1 线路方案确定思路

交通线路的走向是一个复杂的问题，涉及到众多因素，有些能够用定量办法计算，有些则无法用定量方法计算。目前比较常用的方法有化多为少法、分层序列法、效用理论等。由于交通线路中涉及的非定量因素比较多，因此选择层次分析法(AHP)较为合适。

5.2 交通线路方案评价指标

评价方法对方法的正确运用有重要的检测作用。评价交通线路走向的优劣情况，需要对影响交通运行的各项指标进行综合的评价，这些指标包括吸引客流程度、线路条件、施工条件、环境保护等。

5.3 城市轨道交通线路定线方法的评价

层次分析法需要的数据、信息比较少，可大大节省决策所花费的时间。但该方法也存在弱点:要求决策专家具有扎实的专业知识和广泛的社会经济知识、熟悉工程背景。因此，为提高该方法的实用性和可靠性，减少专家判断误差，可采取适当扩大专家咨询范围，也可以采用科学的方法处理专家反馈的意见。

［1］刘长春.南广线南宁至贵港段线路走向方案研究［J］.中国水运(理论版)，2007，(5).

［2］展志成.巴珠铁路线路走向方案研究［J］.铁道标准设计，2009，(1).

［3］蒋银海.阜阳至六安铁路线路走向方案设计［J］.铁道货运，2010，(11).

U416.1

C

1008－3383(2014)04－0063－01

2013－12－26

李申(1972－)，男，工程师，研究方向:公路 桥梁的设计与施工。