高速公路路基施工技术及控制方法

周 俊

(贵州路桥集团有限公司)

高速公路路基施工技术及控制方法

周 俊

(贵州路桥集团有限公司)

21世界以来，我国交通事业进入高速发展阶段，高速公路的建设呈现了前所未有的发展势头，路基作为高速公路的基本载体，其施工技术及质量控制受到越来越多的关注。通过分析高速公路路基施工质量的要求，对路基施工技术进行分析，并阐述高速公路路基施工的控制方法。

高速公路;路基;施工技术;控制方法

1 高速公路路基施工质量要求

高速公路路基工程施工的质量，是高速公路施工企业非常关心的问题，它直接影响高速公路路基施工项目的成本控制和效益高低。高速公路使用年限较长，这就对路基的质量提出了更高的要求，因此，在进行路基施工时，要严格按照规范要求进行，并且要根据高速公路的具体情况，针对不同的路基项目采取不同的施工措施，同时引进新的材料，学习吸收先进的施工技术，推广应用到高速公路路基施工中，以提高路基工程的质量。

针对高速公路路基额重要性及特殊性，其施工质量要求比较精细、繁杂。进行图纸设计之前，要对现场进行专业性的考察和勘测，充分结合实际情况规划图纸设计，考虑要细致，规划设计要切实可行;施工前根据图纸进行现场核对和施工调查，核实工程数量、施工测量及放样，对材料、施工设备和工具、人员进行检查核实;对于临时排水沟的修建要结合永久性排水设施，确保施工场地的排水处于良好的状体;结合当地情况，因地制宜的采取措施，避免路基结构发生变形和破坏，防止路基结构整体失稳;具有一定程度的水温稳定性，可以承受地表水和地下水的冲刷侵蚀，保证在不理想的水温条件下，强度不会受到影响。

2 高速公路路基施工技术

2.1 路基排水实施技术

(1)路面排水

一般来说，将雨水排除高速公路路面有两种方法，一是集中排水，二是分散排水。集中排水就是在硬路肩外侧现浇沥青混凝土的拦水带或者设置水泥混凝土预制块，使其和硬路肩路面形成三角槽，从而集中排水，每隔一段间距设置于路堤边坡急流槽相衔接的泄水口，从而可以将雨水排到坡脚的排水沟中，高路段的排水通过在中央带设置圆形开口排水沟将雨水进行排除。分散排水这种方法在我国地势平坦的西北部应用较多，通过加固土路肩，采用漫流方式排除路面水。边坡防护采用具有截排水功能的骨架护坡，可以防止路面水流对路堤边坡冲刷拉槽;当路基断面为路堑时，横向漫流的表面水汇集到边沟内;当路基横断面为路堤时，横向漫流水由路堤坡面具有排水功能的骨架网分散排放到路基两侧的排水沟、桥涵或天然沟渠内。

(2)地面排水

一般采用浆砌片石进行加固，近年来很多高速公路采用了水泥混凝土预制板块。应用最普遍的地面排水设施是跌水、边沟截水沟、地表的排水管及急流槽。针对于高速公路的特殊性，其排水沟渠都要求进行铺砌防护。过去高速公路通过水网地段的路基，采用逢沟设涵的做法，在路线两侧的灌溉沟渠设置排灌涵洞，近年来，新的地面排水技术要求改进逢沟设涵的做法，同时对路线两侧的灌溉沟渠进行了重新的设置。

2.2 路基填土与压实

(1)路基填料

对路基的调料要严格按照规范的规定进行，填料的最小强度大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度。对于上路床的填料，高速公路底面以下0～30 cm的路床调料时，CBR值要小于8，下路床及下面的，也要按规定进行填料。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取用石灰等稳定材料或者掺合粗颗粒的方法进行处理。

(2)路基压实

大吨位压路机的应用，使路基施工的碾压效果有了明显的改善，提高了路基土的压实度，根据规范规定，高速公路底面以下80～150 cm部分的上路堤其压实度必须≥95%。除此之外，对于路堤基地的压实度也有相应规定。

2.3 路基防护

(1)坡面防护

坡面防护的目的是防止坡面岩土风化剥落及地表水流的冲刷，近年来，为了迎合保护生态环境这一趋势，高速公路的边坡多采用采用沟播、穴播片石骨架内播草种、铺草皮等措施，来利用植被来进行防护，边坡较高时，采用砌石框格种草防护。

(2)冲刷防护

对于沿河的路基边坡，因为常年受地表水的冲刷和侵泡，路基周围含水量高，路基边坡很容易受到影响。通常采用挡土墙、砌石、铁丝石笼等进行防护，近些年高强土工格栅代替了铁丝石笼，用聚氨酯类土工织物做成护面板，防护边坡不受水的冲击。

(3)支挡防护

目前对于高速公路路基的防护，挡土墙占据主要位置，锚杆(索)加固边坡也是常用的方法，但锚杆的安装必须寻求一个最合理的位置，才能让锚杆发挥最大的作用，所以这种方法在路基支挡防护中普及范围较小。除此之外钢筋混凝土结构、扶壁式结构和板柱结构正在逐渐被普及。

3 高速公路路基施工控制方法

3.1 高速公路路基施工的试验

高速公路路基施工的试验可以为路基质量提供保障，对于高速公路路基工程项目，在路基施工阶段要加强路基的试验和复测工作。首先做好路基基础底层、软土路基、坑洼地段的试验工作，根据试验的测试情况来规划路基的施工方案。除此之外，根据试验结果规划施工的机械设备及操作技术队伍，同时，工程质量要突出技术质量和经济效益的要求。对于施工方案的制定，要完整并且切合实际，对经济效益、工程质量、施工周期、社会效益等因素进行评定，等待评估结果确认后才可以进行施工，从而对路基施工的质量提供保障。

3.2 高速公路路基排水控制

为保证高速公路路基的施工进度，以及路基的排水效果，必须要做好路基排水工作，挖好排水沟，路堤填筑要留好路拱以保证中间高、两边低，保证雨后路面没有积水。如果岩土中含水量较大，夯实力度小的情况下就可以使土接近饱和，夯实力度大就会使土变形，控制方法就是现场取土做试验，根据试验结果，分析数据，进行处理，含水量偏小的应该洒水，增加含水量;偏大时可以采取晾干、翻晒、掺杂石灰等措施。

3.3 高速公路路基碾压质量控制

对于高速公里路基的碾压工作，应提起足够的重视，根据具体路段的实际情况选用合适的压路机，对于其吨位、型号和压实次数都要有完备的记录，压路机的型号要和路基土体的情况向匹配，压实方法要规范科学，压实程度要符合相应的标准。不同土质，采用同一压路机碾压的效果不一样，压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，保持碾压的路面充分均匀。

4 结束语

高速公路路基的质量极大的影响着高速公路的使用性能，高速公路的使用年限较长，所以对于路基的施工必须提起足够的重视，根据公路的实际情况选择相符合的技术手段进行施工，同时积极学习引进新材料和先进技术。同时，不同的路基应该采取相应的措施及质量控制方法，确保路基工程的正常营运。只有紧抓施工技术和质量控制两个方面，严把技术关和质量关，才能使高速公路路基的质量得到保证，从而最大程度的提高高速公路的使用性能。

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1008－3383(2014)04－0051－01

2013－12－15