浅谈公路软土地基处理技术及施工要点

杨秀刚

(贵州路桥集团有限公司)

浅谈公路软土地基处理技术及施工要点

杨秀刚

(贵州路桥集团有限公司)

在软土地基上修筑公路时，首先应对其工程性质进行改善处理，使地基满足公路修筑所要求的变形和稳定。国内外对软土地基的处理方法有十余种，但根据工程环境、施工、工期和费用等不同，这些处理方法都有各自的适用范围。结合工程实例分析公路软土地基的处理技术和施工工艺，以供同类施工工程作参考。

工程概况;软基处理;施工技术;土工格栅

1 工程概况

1.1 公路设计方案

本设计公路为一级公路，全长11.8 km，路基宽度为22.5 m，双向四车道，荷载等级确定为汽车－超20级，设计速度为100 km/h。

1.2 气象

工程区域属于暖温带半湿润季风气候区，冬冷夏热，四季分明。历年平均气温为13.0℃;历年最低气温为－15.1℃，最高气温为37.2℃(8月份);历年最热月平均气温为26.1℃(8月)，最冷月平均气温为－7.2℃(2月);历年年均降雨量为620.4 mm，日降雨量最大为187.5 mm;土壤的最大冻深为0.6 m;冻融期为12月～次年2月。

2 软土地基处理

2.1 公路的软基处理方法

(1)当路段淤泥厚度较小时:采用山皮土+土工格栅+改良土的处理方法。由于淤泥厚度在1～1.5 m内，且淤泥上有一层厚60～80 cm且较为稳定的亚粘性土，地表积水容易排出，故选用山皮土+土工格栅+改良土的处理措施。山皮土和土工格栅的配合可以提高沿线路基软土的水稳性，同时还能降低地下毛细水对路基的不利影响。

(2)当路段处于盐池中，且水位较高、淤泥较厚时:采用土工格栅+抛石挤淤+改良土的措施，如果淤泥厚度较厚，造成排水和清淤困难，采用该措施可以拓宽水位线以下的路堤宽度，在提高路基稳定性的同时还能控制路基的沉降。

2.2 公路软基处理施工技术

(1)当路段淤泥厚度较小时，具体施工方法。

①地表清理:整平地面，清除腐殖土。

②对第一层土工格栅进行摊铺:沿一侧挖好的沟壁朝另外一侧横向铺设土工格栅，且控制搭接处长度大于20 cm，并采用22号铅丝沿搭接方向进行绑扎，根据设计宽度控制铺设范围，铺筑完后进行排压整平。

③填筑山皮土:用挖掘机、装载机并配以推土机来进行倒运和铺筑，且控制铺筑厚度在50 cm以内，并严格控制填筑高度。铺筑和整平完成后，用压路机进行碾压，直至山皮土上没有显现压痕。

④第一层改良土的填筑:a先化验石灰和土，并按照配合比对改良土进行标准击实试验，然后按要求拌合灰土，严格控制现场灰土的含水量及铺灰和铺土厚度，并随时监控改良土的压实度。b控制首层改良土的填铺厚度为50 cm，同时把握好摊铺宽度，并按设计要求对其进行碾压找平，压实度必须达到85%以上(对铺层以下29 cm内进行检测)，检测通过后才能铺筑第二层改良土，该层压实度应达到90%以上;铺筑第三层改良土时，除了填筑厚度为20 cm外，其他施工方法与首层相同，并控制压实度在90%以上。

(2)土工格栅施工中应注意的要点(关键工序)。

①施工中常采用缝接法和搭接法对土工格栅进行连接，确保土工格栅搭接的整体性。

②当发现有土工格栅破损现象时应立即进行修补。

③为防止土工格栅性能劣化，其存放和施工工程中应避免长时间曝晒。

④土工格栅施工质量标准:土工格栅的铺设平顺程度、锚固端的施工、接缝搭接强度以及上下层土工格栅的搭接都应满足设计要求。

(3)当路段处于盐池中，且水位较高、淤泥较厚时。

①施工机具采用装载机、挖掘机、湿地推土机、三轮压路机、振动压路机等。

②施工要点:抛石挤淤与填筑路基。

a当路段处于盐池中，且水位较高、淤泥较厚时应采用抛填片石的处理措施，片石应大于30 cm，从中线向两侧进行展开抛填，当横坡较陡时，则应从同向低处开始展开抛填。将淤泥从两边挤出，用小石垫平抛出水面的片石，并用重型压路机进行碾压，接着在上面铺反滤层并填土。

b用竹竿按照设计的抛石确定坡脚的位置，再用挖掘机配合推土机将原有路的的淤泥推向遍布深处，严禁出现腐殖石块和大石块，控制石块的规格为30 cm左右，用石屑找平露出水面或淤泥面的抛石顶面，接着采用重型压路机碾压，将淤泥完全挤出。达到设计标高后再用刮平机来找平。

c填筑完片石后及时对填筑的宽度、厚度和压实度进行检测，检测通过后可进行下一段施工。并根据设计要求进行弯沉检验。

3 结语

(1)软基处理后，检测到不均匀沉降的最大值为4.2 cm，且沉降量均小于28 cm，完全满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》所要求的工后容许沉降量。

(2)从后期的沉降－时间的变化曲线可以发现，经处理后的软基沉降量在前3个月较大，后期开始减缓。随完工时间和后期施工荷载的持续增长，路基各检测点的沉降量在先增大后逐渐趋向平稳。

(3)工程完成后，由于软基中的土工格栅发挥了荷载传递作用，增强了路基的整体稳定性，故在软基发生不均匀沉降时也没有造成路面的开裂等破坏。

［1］沈烨.软土地基处理方法综述［J］.山西建筑，2011，(5):134－135.

［2］王承博，董加芳.高速公路软土地基处理［J］.黑龙江交通科技，2006，(5):68 －69.

［3］侯佳泰.公路软土地基处理相关技术分析［J］.交通科技与经济，2012，(5):36 －38.

［4］龚晓南.地基处理新技术［M］.西安:陕西科学技术出版社，1997.

［5］冯志军等.土工格栅在软土地基处理中的应用［J］.兰州:甘肃水利水电技术，2004.

U416.1

C

1008－3383(2014)04－0022－01

2013－12－25

杨秀刚(1983－)，男，贵州人，助理工程师，研究方向:公路与桥梁。