浅谈私家车专属广播的现状及发展

□ 王海云

时下媒体样态日渐丰富，媒体间相互竞争也日趋激烈。在网络媒体日益庞大的当下，广播平台并没有在所谓的“劣势”困境中败下阵来，反而逐渐呈现出不可替代的竞争力。

有数据显示，截至2012年7月，哈尔滨市机动车保有量达91.66万辆，且以每天约400辆新车的速度增长。交警部门预计，2013年，哈尔滨市机动车保有量已突破百万辆大关。另据国家统计局哈尔滨调查队统计，截至2012年6月末，哈尔滨市城市居民每百户家庭拥有汽车13.5辆，比去年增加了4.1辆，同比增长44.1%。私家车辆的普及，为广播受众量带来了制高点，也使得广播媒体的受众群组发生了明显的变化。

可以说，私家车主们既是受众中的精英人群，同样也是广告代理商们看重的人群。首先，相对而言，他们大多自身交际面广，信息需求量大，有一定的信息辨别能力。同样，这一群体的身份地位在社会上呈现多样化，由此，对广播中所传达的内容需求亦是多元化。其次，他们大多收入稳定，有一定的经济实力，于广告公司而言，依托广播投放广告，目标消费群须清晰集中。特别如房产、汽车、金融等高端广告，更加看重私家车主们的实际购买力。于是，越来越多的广播媒体开始将关注点聚焦在“私家车主”这一庞大的群体，为他们的收听时间、收听习惯、收听品位做出了有针对性的调整。

2012年，FM104.5黑龙江生活广播转型为龙广私家车频道，针对服务私家车主推出“吃、住、游、购、娱”多位一体的私家服务节目，这也是黑龙江省广播电台步入私家车时代的重要一步。

一、 听众群内部环境的变化

广播在六七年前还是以居家受众为主体，受众群且呈现出“三低一高”的特点。所谓“三低”，是指听众的文化水平低、收入低、消费能力低；“一高”是指受众年龄偏高。然而这些特点正在逐步改变，随着私家车辆的普及，车载广播的听众成为广播受众的重要组成部分。这不仅是广播受众量的变化，更是质的飞跃。

时下，WIFI覆盖无处不在，上网便可收听全球各地的广播。智能手机、MP3、MP4大多具有收音机功能，学生、上班族、有车有房的私家车主都是广播的受众，在快节奏的现代化生活中，广播渗透到了每一个人的工作与生活中。

眼下，人们选择收听广播的目的性也发生了改变：过去听广播的目的性较强，是要接收时政要闻，了解新近发生的新闻资讯；现在听广播，伴随性强，不再是单一的获取新闻信息，而是更多更快地了解准确翔实的天气预报、路况信息等。

不仅如此，广播的市场份额以及收听率的黄金段也在潜移默化地发生着改变。在20世纪的70年代末，人们选择收听广播的黄金时段排列布局为：晚睡前、早餐后、午休时。那时的广播编辑内容以满足受众对信息的需求为主；到了20世纪90年代初，人们选择收听广播的黄金时段排列布局为：早餐前、下班后、午休中，因为那时恰好处在“电视机普及期”，人们晚间对电视的需求量远远大于收音机，受其影响，晚间的受众大多向白天转移；而现如今，不论是行驶在马路上或是坐班在办公间，只要有意愿，广播随时随处可听。

二、 广播内容呈“碎片化”转变

时下，广播媒体的传播方式正逐渐由过去的“大段式”向“碎片化”转变，这一转变缘于受众心理的改变。

随着汽车保有量的不断增加，广播已然成为堵车路上的陪同伙伴。赛立信调查数据显示，我国驾车人士广播接触率高达99%，广播也因此成为驾车人士接触最多的媒体，其中有大约2/3的驾车人士每天都收听广播，驾车人士平均每天收听广播超过三小时，是普通听众的2.5倍以上。城市生活节奏不断加快，获取信息途径多种多样，新闻资讯的内容也变得纷繁复杂，想要让听众的注意力长时间保持不变更是难上加难。基于这种大环境变更的考虑，广播节目内容呈“碎片化”播出的整改之举尤为明智。

那么，私家车主何时听、听多久、听什么，都是我们要思考的问题。就龙广私家车频道而言，以“碎片化”的形式做一档完整的节目，受众收听效果突出，收听率体现尤为明显。“碎片化”的《私家资讯》以每个整点为一个单位播出，时长五分钟，让私家车主全天候的每个整点都会听到最新最近的新闻资讯。“碎片化”的《私家泊位》以每个半点为一个单位播出，时刻关注哈尔滨本埠三大繁华商圈的最及时空闲泊位数量的信息，具化到是在哪一条街路、哪一个位置。两档“碎片化”的节目小版，旨为服务行驶在路上的人，受到了私家车主格外的好评。

总之，广播不会成为时代的弃儿，因为广播其自身有不可替代的优点。未来的广播必定要走专业化、市场细分化的发展道路，私家车专属广播就是大时代广播发展的选择之一。

在欧洲的广播界有句名言：“车轮子和干电池拯救了广播。”这说的是20世纪六七十年代，当美国广播被电视逼到悬崖边缘时，车轮子和干电池赋予广播在移动领域的优势，使得广播继续生存下来。如今，这条名言再一次得到大时代发展的印证，广播正进入私家车专属时代，中国新一轮的“私家车广播大战”的大幕正徐徐拉开。