某公路工程经济工作方案分析探讨

王 磊 吕清源

(吉林市第一建筑工程股份有限公司，吉林 吉林132013)

公路工程项目的建成有利于省市实施大交通战略，把突破交通瓶颈作为扩大省、市对外开放和提高发展层次的战略重点来谋划。通过完善公路网络，通过改善水路交通，打开水域门户；提高经济发展外向度。通过连接高速公路，将省市更好地融入周边地区经济圈，开发大市场、促进大流通、实现大发展。

1 公路工程设计理念

以科学的发展观为指导，提升设计理念，坚持以下公路设计理念：（1）坚持以人为本，树立安全至上的理念；（2）坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；（3）坚持可持续发展，树立节约资源的理念；（4）坚持质量第一，树立让公众满意的理念；（5）坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念；（6）坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念；（7）坚持持续创新，树立在公路工程建设中积极应用高新技术成果和社会科学研究成果的理念。

2 公路工程项目工作目标

公路工程属于高等级公路路网的重要组成部分，总体设计目标是吸收国内外公路建设的成功经验，并结合省市自然、人文、生态等方面的特点，将公路工程项目建成质量高、投资省、效益好、安全、环保、生态的节约型低造价高速公路示范工程。景观设计目标是公路景观项目沿线的环境特色相适应，以区域文化标识、材质、工艺等细节品质，融合项目沿线景观特征，营造具省、市地域特色、与项目沿线景观协和一致的道路空间，具有地方文化内涵的道路空间标识，使项目在满足交通体系整体交通功能的前提下，展现道路空间的景观化，道路设施的人性化，道路形象的特色化。

3 工程经济工作方案

3.1 社会经济发展规划及交通量预测

3.1.1 项目影响区域社会经济现况及发展规划调查与分析研究

3.1.2 相关路网交通量统计资料调查，交通量OD调查，走廊带或相关道路交通流量调查。

3.1.3 社会经济发展预测

根据项目影响区社会经济调查资料，分析区域社会经济发展趋势，建立预测模型，进行区域社会经济指标预测。

3.1.4 交通量预测

根据相关路网交通量统计资料、交通量OD调查资料、走廊带或相关道路交通流量调查资料，采用“四阶段法”，建立趋势型和诱增型交通预测模型和转移交通量预测模型，进行交通量预测。

3.2 拟建项目功能定位研究

项目功能定位研究：项目功能定位是对项目特性的针对性研究。在项目沿线区域社会经济发展趋势分析和路网规划的基础上，研究项目的社会经济功能特性和交通需求特性，提炼，总结项目近、远期功能定位。在此基础上结合工程技术研究，为项目的建设必要性研究、道路等级技术标准研究，建设规模及实施方案（是否分期或分段建设）研究提供依据。

3.3 建设必要性研究

根据区域社会经济发展研究、路网规划、项目功能定位研究、交通需求研究与交通量预测，分析、论证项目建设的必要性，为投资决策提供依据。

3.4 公路等级与技术标准研究

3.4.1 公路等级

根据项目的功能定位以及交通量预测结果，研究推荐适应项目功能需要和交通量通行需要的公路等级。

3.4.2 技术标准

根据地形和服务交通量，研究项目技术标准。

对不同标准的设计方案进行技术经济比选论证，以适宜功能、适宜造价为原则合理选用。提出项目适宜的技术标准。

3.5 建设规模研究

3.5.1 从经济性观点出发应充分发挥区域路网的功能和综合效益，考虑区域路网的总体规模和各路段在路网中的功能与作用以及服务交通量的分担。

3.5.2 互通立交及互通立交连接线研究

互通立交应设置相应等级的连接线与地方路网或辅路相连，构建小区域地方道路网。

3.5.3 对重要工点的研究

根据项目所处的地形、地质特点研究重要工点的方案，对重要工点应进行技术经济比选论证，以安全、经济为原则，提出适宜的方案。

3.5.4 交通工程及沿线设施

以满足服务功能和实际需要为主要目的，尽量减化并集约化布局，以减少工程规模，降低造价。

3.6 经济评价与财务分析

进行国民经济评价，收集技术经济资料，进行财务评价，结合业主或交通行政部门意见，研拟项目筹资方案。

3.7 投资估算和造价分析

3.7.1 认真细致地进行经济资料调查和工程量计算，客观真实地反映工程造价和投资估算，不高估冒算。

3.7.2 希望地方政府在征地、拆迁、税收等方面给予一定优惠政策。3.7.3 必要时进行限（投资）额设计，严格控制投资规模。

3.7.4 投资估算或概、预算编制完成后，应分项进行工程造价分析，对经济指标偏高的单项工程进行分析研究，找出“高”因素之何在，并采取必要措施进行合理控制。

4 结语

公路工程建设进行经济工作方案规划，是使投入工程项目的资金发挥最大经济效果的一种科学方法，可以为工程项目的经济性最大限度的发挥资源作用，确保资源得到合理的使用，同时进行正确的项目决策。