建筑碎渣在市政道路工程中施工质量要求和检测方法

周 彬 张 宁

（济南城建集团有限公司，山东 济南 250000）

1、前言

随着城市化发展及进程逐渐加快，建筑拆迁废弃物作为城市不断发展的衍生物，在过去只能倾倒在城市周边，直接影响到城市周边的环境甚至是城市环境，同时也浪费了这些资源。这是由于建筑拆迁废弃物通常是由有各种杂物组成，比如说混凝土块、砂浆以及砖块等，只需对这些废弃物进行筛选、破碎等工序就可以使其变为很好的市政道路路基填充物。由于现行的建筑碎渣再利用规定以及相应的施工质量要求、施工检测手段仍旧不完善，导致建筑碎渣路基施工管理控制工作不能做到“有法可依”，致使路基施工质量不一。就此对建筑碎渣在市政道路工程中施工质量要求以及相应的检测手段进行详细分析。

2、在市政道路工程项目中建筑碎渣的施工质量要求

2.1 建筑碎渣的处理方法

由于大部分的建筑碎渣是建筑拆迁废料，而建筑拆迁废料的颗粒大小往往是非常的大的，由此需要使用破碎锤或者是挖掘机对建筑拆迁废料施以简单的处理，将建筑拆迁废料粉粹成大小符合相关规定要求颗粒，在粉碎完毕之后需将碎渣中的生活垃圾以及各种杂草等杂物处理干净，然后进行拣选分类以及分堆，在分拣完毕之后需将大小直径不同的建筑碎渣颗粒均匀的混合在一起，防止出现大直径碎渣或者是小直径碎渣过分集中问题。

2.2 施工工艺简析

2.2.1 建筑碎渣的运输

由于建筑碎渣重量重，同时是由各种小颗粒物质组成，若受到风的作用极易形成一阵小的“沙尘暴”，不利于环境的保护，所以需使用加设顶面覆盖的大吨位运输车，避免出现掉渣或者是扬尘等问题。

2.2.2 摊铺以及碾压

建筑碎渣需使用挖掘机进行摊铺施工，同时在摊铺过程需再次碾压、粉粹直径过大的砖砌体以及混凝土块等物质，并集中处理大料径杂物。在处理建筑碎渣的过程中施工人员需再次捡拾其中的杂物，如木质品、生活垃圾等。然后均匀的平铺建筑碎渣，并保持建筑碎渣厚度不超过四十厘米，再选择重型推土机对建筑碎渣路基进行第一次碾压，以消除建筑碎渣路基之中的不平之处，对于其中部分不平之处可以由施工人员使用直径更小的细碎渣补平。

另外建筑碎渣自身并没有粘连能力，为了提升碎渣之间的摩擦力、咬合力，需选择使用吨位、强度更大的振动型压路机对建筑碎渣路基进行再次碾压。具体使用步骤为：先使用吨位超过十八吨的重型凸块式压路机对建筑碎渣路基进行次数不少于两次的碾压，以进一步的破碎处理建筑碎渣，同时让建筑碎渣更为紧密的嵌固；其次是使用吨位超过十八吨的振动压路机对建筑碎渣路基进行次数不少于四次的振动碾压，并在碾压的过程中保持三十赫兹左右的频率，以及2.0km/h到4.0km/h之间的速度；然后使用吨位超过十八吨的三轮压路机对建筑碎渣路基进行次数不少于一次的静压，静压的目的是为了将各个角落以及路基整体压实，并消除轮迹，以使得建筑碎渣顶面更为牢靠、紧固；最后，使用细料将具有明显缝隙或者是孔洞的部位填补完整，然后进行再次碾压，以保持路基整体的可靠、密实。

除此之外在使用建筑碎渣对市政道路的路基顶面以及路床顶进行加固处理时，建筑碎渣可以做厚度为二十厘米到三十厘米之间的灰土封顶层。

3、在市政道路工程项目中建筑碎渣施工的检查手段

现在我国仍没有一个完整的建筑碎渣路基压实度检查方法，现在比较常采用的是压实沉降差法，也就是在压实层顶面已不会出现下沉问题，同时没有明显轮迹，也就是基本稳定，并轮迹深度不超过五毫米时，可判定该建筑碎渣路基为密实状态。具体检查手段为：沿着已经做好压实施工的建筑碎渣路基进行纵向布点，并保持各个点位之间的距离不小于十厘米并不超过二十厘米，然后用油漆做一个明显的标记，并在标记部位放置一个小垫块，然后使用水平仪确定高程，横向布点也如此，只不过横向间距需根据实际情况确定；再使用吨位为十八吨的振动压路机对路基进行碾压，若碾压后路基没有明显的轮迹，则可使用水平仪测量对各个点位的高程进行再次测量，两次测量所得到的高差，即为压实沉降差；根据现在压实沉降差法要求，若是各个点位的压实沉降差的标准差不超过三毫米，最大值不超过十毫米，同时平均值不超过五毫米，则可断定筑碎渣路基合格。

结语：综上所述，只需认真处理建筑碎渣，就能够将建筑碎渣重新应用于市政道路路基施工建设中，如此不仅充分应用了建筑碎渣资源，减少了建筑碎渣对城市环境的污染，同时也有效降低了市政道路工程造价，符合现在所提倡的节能减排要求，是一项非常具有社会意义、经济价值的施工措施，值得推广和使用。

[1]朱友良.浅析如何加强市政道路工程施工质量[J].工程与建设.2010(03).

[2]王波.浅析市政道路工程施工质量的优化管理[J].科技传播.2011(08).

[3]李玉洁.浅谈市政道路石灰稳定土底基层的施工技术[J].科技传播.2010(10).