B—26xx飞机DFCS测试出现BPCU故障的排除分析

刘伟

摘要： 本文结合相关飞机排故事例分别分析总结了飞机故障分析和定检过程中的故障的排除方法和思路等。结合对波音相关手册的熟练运用，可以实现故障的快速诊断和排除并可以促进排故人员的快速成长。

Abstract： Based on relevant aircraft troubleshooting cases， this article analyzes and summarizes the troubleshooting methods and ideas in aircraft fault analysis and regular checking. Combined with skillful use of Boeing's handbook， the fault can be diagnosed and eliminated rapidly and it can promote the growth of fault elimination staff.

关键词： 故障代码；AMM手册；FIM手册；线路故障

Key words： fault code；AMM handbook；FIM handbook；line problem

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）21-0019-02

0 引言

DFCS，数字飞行控制系统，主要为飞机完成自动飞行，飞行指引，高度警告，以及速度配平和马赫配平等功能。在航线上，当机组反应飞机出现DFCS故障不能及时排除时，必然会影响飞机的放行，引起飞机的延误。维护人员正确，准确，及时的排除故障，是飞机适航性和安全性的可靠保证。

1 故障现象

该机在一次正常A检工作中，完成“定检，停场补充工作”工卡时，其中一项DFCS系统测试中，CDU上出现“BPCU故障”“FCC B故障”信息，故障代码22-11348。

2 故障分析

BPCU的作用是协调飞机的整个交流电源系统在正常和不正常情况下的运转。BPCU和FCC系统的关系从原理上看是在左右直流汇流条不能隔离，只能单汇流条对FCC系统进行独立供电时，告诉FCC双通道自动驾驶模式不允许。在本次故障中，因为同时出现 “FCC B故障”信息，所以，可以初步判断故障有可能出现在FCC B计算机与BPCU之间。

3 排故过程

在一般情况下，排故应该是不同的故障信息，就按照不同的故障分别进行独立的排查，但在本例中出现的两条故障信息有关联性，在首先排查FCC B故障信息时，左右对换FCC计算机后，故障现象没有改变，按照AMM22-11-11（WDM）分析，出现FCC B 故障，应该是由于BPCU故障所导致的结果，FCC B计算机本身并没有故障。所以优先排查BPCU故障。

按波音FIM BPCU故障隔离手册22-15TASK803

①更换BPCU，如故障还在进行下一步

②当故障出现在B通道时测量下列导线

D10137B PIN H14--------D10898B PIN 52

实际的排故过程中，在进行更换BPCU后，故障现象没有改变，然后进行量线。按AMM手册22-11-11（WDM），测量D10137B插头的PIN H14和D10898B PIN 52，是不通的。但这两个插头之间还有两个连接插头，导线连接D10137B和D10898B两个插头的实际走线位置从E1-4架到E4-2架要绕行大半个电子舱，顺着导线找肯定不现实，根据以往的经验，线路故障一般的可能有断线，插头松动，插钉断裂等等。根据先易后难原则，只能先从分步量线，从插头开始查找。

按图1先从D10137B H14量到D40490J PIN2，再从D40490P PIN2到D40484P PIN B3 然后再从D40484J PIN B3到D10898B PIN52。依据AMM手册WDM91-04-00 D40490插头的位置在AE0104A的20号，AE01004A的实际位置在E1电子架的右侧E5电子架的前部，D40490插头两端量线都正常，然后进行下一步，查找D40484插头，该插头位于E4-2架的背后，前货舱的前壁板，插头架号AE0402A，位置号30，在打开壁板，检查30号插头时发现该插头一半翘起，已经松脱，如图2。经重新检查该插头的安装锁和插头本身无异常后，装好30号插头，重新量线，线路导通。通电测试，整个故障得到排除。两条故障均消失，系统恢复正常。整个排故时间在30分钟左右。

4 总结

通过以上排故过程可以知道，在平时判断线路故障时，对故障系统的工作原理要非常熟悉，同时对波音相关手册的使用也要相当的熟练才能在短时间内及时，准确的找到相关部件，另外，对系统各部件的位置要比较熟悉，才能准确的找到D40484插头，及时发现和修复故障。另外，对在排故的实际操作过程中，对线路的断路情况也要有一定的了解。比如插头的松脱，导线的断开，可以通过量线来判断，找到故障点，对于插钉的断裂和松动，故障点的查找就要难一些，特别是插钉的松动造成的时有时无故障，就要求维护人员冷静，仔细的一个插钉一个插钉的仔细检查。在实践中不断摸索总结经验，形成一套查找线路故障的排故程序，方便在航线排故时及时，准确的排除故障。

注：

①DFCS-Digital Flight Control System（数字飞行控制系统）.

②BPCU-Bus Power Control Unit电源汇流条控制组件.

③AMM-Aircraft Maintenance Manual飞机维修手册.

④WDM-Wiring Diagram Manual线路图册.

⑤SSM-System Schematic Manual系统图册.

⑥FIM-Fault Isolation Manual故障隔离手册.

⑦FCC-Flight Control Compter飞行控制计算机.

⑧CDU-Control Display Unit控制显示组件.

参考文献：

[1]AMM22-11-11（WDM）.

[2]AMM91-04-00（WDM）.

[3]AMM24-40-00.

[4]FIM22-15-00.

[5]AMM22-11-00.endprint

摘要： 本文结合相关飞机排故事例分别分析总结了飞机故障分析和定检过程中的故障的排除方法和思路等。结合对波音相关手册的熟练运用，可以实现故障的快速诊断和排除并可以促进排故人员的快速成长。

Abstract： Based on relevant aircraft troubleshooting cases， this article analyzes and summarizes the troubleshooting methods and ideas in aircraft fault analysis and regular checking. Combined with skillful use of Boeing's handbook， the fault can be diagnosed and eliminated rapidly and it can promote the growth of fault elimination staff.

关键词： 故障代码；AMM手册；FIM手册；线路故障

Key words： fault code；AMM handbook；FIM handbook；line problem

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）21-0019-02

0 引言

DFCS，数字飞行控制系统，主要为飞机完成自动飞行，飞行指引，高度警告，以及速度配平和马赫配平等功能。在航线上，当机组反应飞机出现DFCS故障不能及时排除时，必然会影响飞机的放行，引起飞机的延误。维护人员正确，准确，及时的排除故障，是飞机适航性和安全性的可靠保证。

1 故障现象

该机在一次正常A检工作中，完成“定检，停场补充工作”工卡时，其中一项DFCS系统测试中，CDU上出现“BPCU故障”“FCC B故障”信息，故障代码22-11348。

2 故障分析

BPCU的作用是协调飞机的整个交流电源系统在正常和不正常情况下的运转。BPCU和FCC系统的关系从原理上看是在左右直流汇流条不能隔离，只能单汇流条对FCC系统进行独立供电时，告诉FCC双通道自动驾驶模式不允许。在本次故障中，因为同时出现 “FCC B故障”信息，所以，可以初步判断故障有可能出现在FCC B计算机与BPCU之间。

3 排故过程

在一般情况下，排故应该是不同的故障信息，就按照不同的故障分别进行独立的排查，但在本例中出现的两条故障信息有关联性，在首先排查FCC B故障信息时，左右对换FCC计算机后，故障现象没有改变，按照AMM22-11-11（WDM）分析，出现FCC B 故障，应该是由于BPCU故障所导致的结果，FCC B计算机本身并没有故障。所以优先排查BPCU故障。

按波音FIM BPCU故障隔离手册22-15TASK803

①更换BPCU，如故障还在进行下一步

②当故障出现在B通道时测量下列导线

D10137B PIN H14--------D10898B PIN 52

实际的排故过程中，在进行更换BPCU后，故障现象没有改变，然后进行量线。按AMM手册22-11-11（WDM），测量D10137B插头的PIN H14和D10898B PIN 52，是不通的。但这两个插头之间还有两个连接插头，导线连接D10137B和D10898B两个插头的实际走线位置从E1-4架到E4-2架要绕行大半个电子舱，顺着导线找肯定不现实，根据以往的经验，线路故障一般的可能有断线，插头松动，插钉断裂等等。根据先易后难原则，只能先从分步量线，从插头开始查找。

按图1先从D10137B H14量到D40490J PIN2，再从D40490P PIN2到D40484P PIN B3 然后再从D40484J PIN B3到D10898B PIN52。依据AMM手册WDM91-04-00 D40490插头的位置在AE0104A的20号，AE01004A的实际位置在E1电子架的右侧E5电子架的前部，D40490插头两端量线都正常，然后进行下一步，查找D40484插头，该插头位于E4-2架的背后，前货舱的前壁板，插头架号AE0402A，位置号30，在打开壁板，检查30号插头时发现该插头一半翘起，已经松脱，如图2。经重新检查该插头的安装锁和插头本身无异常后，装好30号插头，重新量线，线路导通。通电测试，整个故障得到排除。两条故障均消失，系统恢复正常。整个排故时间在30分钟左右。

4 总结

通过以上排故过程可以知道，在平时判断线路故障时，对故障系统的工作原理要非常熟悉，同时对波音相关手册的使用也要相当的熟练才能在短时间内及时，准确的找到相关部件，另外，对系统各部件的位置要比较熟悉，才能准确的找到D40484插头，及时发现和修复故障。另外，对在排故的实际操作过程中，对线路的断路情况也要有一定的了解。比如插头的松脱，导线的断开，可以通过量线来判断，找到故障点，对于插钉的断裂和松动，故障点的查找就要难一些，特别是插钉的松动造成的时有时无故障，就要求维护人员冷静，仔细的一个插钉一个插钉的仔细检查。在实践中不断摸索总结经验，形成一套查找线路故障的排故程序，方便在航线排故时及时，准确的排除故障。

注：

①DFCS-Digital Flight Control System（数字飞行控制系统）.

②BPCU-Bus Power Control Unit电源汇流条控制组件.

③AMM-Aircraft Maintenance Manual飞机维修手册.

④WDM-Wiring Diagram Manual线路图册.

⑤SSM-System Schematic Manual系统图册.

⑥FIM-Fault Isolation Manual故障隔离手册.

⑦FCC-Flight Control Compter飞行控制计算机.

⑧CDU-Control Display Unit控制显示组件.

参考文献：

[1]AMM22-11-11（WDM）.

[2]AMM91-04-00（WDM）.

[3]AMM24-40-00.

[4]FIM22-15-00.

[5]AMM22-11-00.endprint

摘要： 本文结合相关飞机排故事例分别分析总结了飞机故障分析和定检过程中的故障的排除方法和思路等。结合对波音相关手册的熟练运用，可以实现故障的快速诊断和排除并可以促进排故人员的快速成长。

Abstract： Based on relevant aircraft troubleshooting cases， this article analyzes and summarizes the troubleshooting methods and ideas in aircraft fault analysis and regular checking. Combined with skillful use of Boeing's handbook， the fault can be diagnosed and eliminated rapidly and it can promote the growth of fault elimination staff.

关键词： 故障代码；AMM手册；FIM手册；线路故障

Key words： fault code；AMM handbook；FIM handbook；line problem

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）21-0019-02

0 引言

DFCS，数字飞行控制系统，主要为飞机完成自动飞行，飞行指引，高度警告，以及速度配平和马赫配平等功能。在航线上，当机组反应飞机出现DFCS故障不能及时排除时，必然会影响飞机的放行，引起飞机的延误。维护人员正确，准确，及时的排除故障，是飞机适航性和安全性的可靠保证。

1 故障现象

该机在一次正常A检工作中，完成“定检，停场补充工作”工卡时，其中一项DFCS系统测试中，CDU上出现“BPCU故障”“FCC B故障”信息，故障代码22-11348。

2 故障分析

BPCU的作用是协调飞机的整个交流电源系统在正常和不正常情况下的运转。BPCU和FCC系统的关系从原理上看是在左右直流汇流条不能隔离，只能单汇流条对FCC系统进行独立供电时，告诉FCC双通道自动驾驶模式不允许。在本次故障中，因为同时出现 “FCC B故障”信息，所以，可以初步判断故障有可能出现在FCC B计算机与BPCU之间。

3 排故过程

在一般情况下，排故应该是不同的故障信息，就按照不同的故障分别进行独立的排查，但在本例中出现的两条故障信息有关联性，在首先排查FCC B故障信息时，左右对换FCC计算机后，故障现象没有改变，按照AMM22-11-11（WDM）分析，出现FCC B 故障，应该是由于BPCU故障所导致的结果，FCC B计算机本身并没有故障。所以优先排查BPCU故障。

按波音FIM BPCU故障隔离手册22-15TASK803

①更换BPCU，如故障还在进行下一步

②当故障出现在B通道时测量下列导线

D10137B PIN H14--------D10898B PIN 52

实际的排故过程中，在进行更换BPCU后，故障现象没有改变，然后进行量线。按AMM手册22-11-11（WDM），测量D10137B插头的PIN H14和D10898B PIN 52，是不通的。但这两个插头之间还有两个连接插头，导线连接D10137B和D10898B两个插头的实际走线位置从E1-4架到E4-2架要绕行大半个电子舱，顺着导线找肯定不现实，根据以往的经验，线路故障一般的可能有断线，插头松动，插钉断裂等等。根据先易后难原则，只能先从分步量线，从插头开始查找。

按图1先从D10137B H14量到D40490J PIN2，再从D40490P PIN2到D40484P PIN B3 然后再从D40484J PIN B3到D10898B PIN52。依据AMM手册WDM91-04-00 D40490插头的位置在AE0104A的20号，AE01004A的实际位置在E1电子架的右侧E5电子架的前部，D40490插头两端量线都正常，然后进行下一步，查找D40484插头，该插头位于E4-2架的背后，前货舱的前壁板，插头架号AE0402A，位置号30，在打开壁板，检查30号插头时发现该插头一半翘起，已经松脱，如图2。经重新检查该插头的安装锁和插头本身无异常后，装好30号插头，重新量线，线路导通。通电测试，整个故障得到排除。两条故障均消失，系统恢复正常。整个排故时间在30分钟左右。

4 总结

通过以上排故过程可以知道，在平时判断线路故障时，对故障系统的工作原理要非常熟悉，同时对波音相关手册的使用也要相当的熟练才能在短时间内及时，准确的找到相关部件，另外，对系统各部件的位置要比较熟悉，才能准确的找到D40484插头，及时发现和修复故障。另外，对在排故的实际操作过程中，对线路的断路情况也要有一定的了解。比如插头的松脱，导线的断开，可以通过量线来判断，找到故障点，对于插钉的断裂和松动，故障点的查找就要难一些，特别是插钉的松动造成的时有时无故障，就要求维护人员冷静，仔细的一个插钉一个插钉的仔细检查。在实践中不断摸索总结经验，形成一套查找线路故障的排故程序，方便在航线排故时及时，准确的排除故障。

注：

①DFCS-Digital Flight Control System（数字飞行控制系统）.

②BPCU-Bus Power Control Unit电源汇流条控制组件.

③AMM-Aircraft Maintenance Manual飞机维修手册.

④WDM-Wiring Diagram Manual线路图册.

⑤SSM-System Schematic Manual系统图册.

⑥FIM-Fault Isolation Manual故障隔离手册.

⑦FCC-Flight Control Compter飞行控制计算机.

⑧CDU-Control Display Unit控制显示组件.

参考文献：

[1]AMM22-11-11（WDM）.

[2]AMM91-04-00（WDM）.

[3]AMM24-40-00.

[4]FIM22-15-00.

[5]AMM22-11-00.endprint