关于常见沥青公路路面施工中的难点分析

曾德荣

摘 要：得益于国家公路交通事业与市政基建改革工作进程的迅猛发展，我国道路技术发展成果愈发完善。不过也正因如此，也有不少施工单位处于形势要求压迫所致，在不少公路施工作业存在盲目追赶进度，不规范生产的作业现象发生，从而导致道路沥青路面施工质量有所下滑。基于此，文章就沥青路面施工中存在的难点问题形成机理展开了必要分析，并就相关内容提出了可行性控制措施。

关键词：沥青路面；交通荷载；质量；施工；难点

目前沥青砼道路面经常会发生结构损坏、表层开裂、质量通病频发等现象，这主要和沥青砼路面技术工艺始终处于初中期发展阶段，一些技术工艺仍然处于完善的发展阶段有关，同时和人为施工、自然因素等也有着直接影响，进而导致沥青砼结构面的病害难点问题得不到有效治理而引发质量事故。因此，强化沥青砼公路面的技术施工，包括施工组织监督管理就显得责任意义重大，并值得相关单位予以重视。

1 沥青路面病害难点分析

1.1 车辙影响因素分析

1.1.1 交通荷载。高温条件下的交通沥青砼路面会产生过大剪应力，则红肿剪应力受交通车辆荷载的共同作用下，会逐渐使其从沥青砼结构面中间向内部发生转移，进而导致车辆停驶时出现车辙印加深这一事实。特别是中层间的剪应力更易发生这种失稳性车辙，且车速变换越慢，就越要需求沥青砼构面的抗车辙能力。

1.1.2 路面温度。高温条件下，即使行驶车辆或者停靠车辆自重荷载很大，也一般难以形成深刻印记的车辙。这是因为气温越高，沥青混合料的整体粘度数级指标就会急剧下降，从而导致沥青砼构面的基本抗剪性能遭受影响。同样，有关技术研究数据也显示，在路表以下的5-10cm结构处产生的温度最高，而这一结构处恰好处于中表层。而中表层正是发生剪力由结构周围逐渐发生转移的汇集之处，并由于沥青混合料自身具备的导热性差的特性存在，对结构内外导热交换带来了不利影响而造成深刻的车辙印。

1.2 裂缝影响因素分析

1.2.1 气候条件。受自然气候影响，如若发生高密度集中降雨、气温升降差异较大、或者冻融等气候现象，就会对长期运营的沥青砼结构荷载性能下的混合料强度带来负面影响，而引发路面损坏。

1.2.2 地基处理。主要指粘性土活跃的水体低洼等的水文、地质条件下，路面基体会长期经受地表水等的冲刷与腐蚀而发生的沥青砼结构侵蚀现象。此时，应当保障路基设计强度可靠，以能够有效抵抗这种不均匀沉降的路基侵蚀；或者同样需要作业过程中配套做好沥青面层的分幅摊铺事宜工作，以避免行车荷载、气候因素对其结构造成造成面层开裂、车辙纵向缝隙等。

1.3 水损害影响因素分析

1.3.1 雨水。沥青面作业完活后在投入运行阶段时，由于空气水或者降水会通过外部空隙进入到沥青砼结构中。而沥青砼结构是由多种石料混合生成的，在雨水进入集料层会进一步加剧结构强度的削弱；并且受交通车辆轮胎的挤压及真空吸附的综合作用，会促使这一损害过程加剧。

1.3.2 集料性质。沥青砼集料层需要其混合料本身的吸水、吸附性能良好，即集料层亲水性应当比沥青砼整体本身的吸水特性大时才能有效保持水稳定性。因此作业时应保证集料层的干燥使其吸水特性良好。

1.3.3 路面排水。如若道路面层排水性能不给力，就会使路面水逐渐形成积水区，这一部分积水虽然受时间因素作用逐渐渗流、排流出去，但在排流过程中同样会存在一定的滞留时间，而如若滞留在路基结构处则会给施工带来难度，有关作业单位不得不将其列入到施工处理难点问题。

2 常见沥青路面解决病害难点的处理措施研究

2.1 摊铺工艺质量控制措施

2.1.1 对于一些温度要求不符控制标准，以及已经硬结团块、或者受降雨影响的沥青砼集料不得摊铺在路面表层上。同样，在物资卸料环节中应当确保运料车辆不得少于5辆，以确保沥青砼混合料摊铺的作业连贯性。同时，运料机车应离摊铺机具15-30cm处停驶，以避免车辆和摊铺机具设施相撞；卸料作业时的运料机车应能以空档状态靠摊铺机具匀速逐步前进，使得摊铺表层面平整度得以保障。

2.1.2 在摊铺实施进行阶段，应结合混合料的基本尺寸、规格、集料厚度等因素进行客观分析，切实保障熨平板在振捣工序中的压实可靠程度。特别是振动频率与振幅应能符合规定要求，从而才使压实度得到保障。

2.1.3 混合料的摊铺行进速度应能和物资料的供应速度相匹配，不得在作业摊铺行进中随意停机。同时，对于螺旋布料器在工作时需要让其保持平稳、匀速的状态进行作业，以防止离析现象发生。此外，熨平板按照作业要求的厚度固定后就不能随意更改。

2.1.4 人工修补。一般修补常见事项包括摊铺带边角处缺料，或者表层平整度不够，以及局部存在离析等现象都需要进行人工修补。但需要指出的是，人工修补应能在安全指导员或者监理人员在场的情况下进行修补，缺陷严重时可必要铲除或者局部重修处理，同时应杜绝在热度较高的集料表层上进行作业。

2.2 碾压工艺质量控制措施

2.2.1 初步压实应能在温度达到作业高温需求的状态下进行作业，并要控制横向推移裂缝发生。同时，压路机在碾压时应就两侧端逐渐向中心靠拢进行碾压。如若碾压带存有路缘石或者路肩当支护系统时，宜贴近支护进行碾压操作；如若不存在支护、支挡系统，可以利用耙具将混合料稍微提高些，然后待外側轮边缘探出10cm以上方可碾压。

2.2.2 中期复压处理应在初压验收合格后进行。而为避免轮胎压路机具的轮胎挂有集料，应尽可能在高温条件下完成复压作业。同时，该阶段碾压应用常用振动压路机具和轮胎压路机具相互组合的形式完成复压工序作业。但碾压机碾压次序应以轮胎碾压机占据前方进行碾压为主，以使得高温状态下混合集料不发生粘轮现象。或者当轮胎压路机具粘轮状态调整完毕后再进行和振动压路机的位置调换。而对于频率、振幅调整应当控制在35-50HZ/振幅0.4-0.8mm条件下进行作业，并且就层厚较高的层面应逐步较大频率与振幅，以避免在振动作业时发生混合料鼓包现象发生。

2.2.3 终压时最好采用双轮钢筒式压路机具，或者采用振动压路机碾压。但需要指出的是，振动压路机应能关闭振动，同时终压应至少操作两遍以上，以保持碾压痕迹得以清除的同时使平整度得以保障。

2.3 接缝处理工艺的质量控制措施

2.3.1 隔离处理。作业完活以后，摊铺机在行使退场时，应由人工将端部混合料铲除平整再施以碾压。然后用3m长度的直尺校验压实平整度与压实厚度。同时就摊铺末端应做好必要的隔离防护，以及横向切割处理措施。

2.3.2 接缝碾压。在碾压带外端应安置压路机用以停靠的垫木，同时压路机应处置在压实完毕的混合料层之上；同时直至全部在新铺层为止时，再变换为纵向碾压。

3 结束语

沥青道路面在投入运营环节中由于受到交通荷载、自然降雨、作业工艺不规范等因素的共同作用下，往往会发生路面结构裂缝，导致整体沥青混合料整体强度下降而影响使用寿命。因此，在沥青道路面施工作业中应能就相关问题的技术难点展开深入研究，将摊铺、压实、以及接缝等工艺处理好，以此才能保障作业实施进度及施工质量，降低后续养护及返修的可能，提高沥青路面营运效益。

参考文献

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