多家车企卷入反垄断调查

本报记者 沈楠 王采丽 本报特约记者 陶短房中国有关汽车行业的反垄断调查近日迈出实质性一步，4日有消息称，国家发改委反垄断调查人员查访了奔驰上海办事处，办事处内多名奔驰高管被约谈，多台计算机被检查。奔驰5日回应《环球时报》记者时表示，目前正积极配合发改委调查，但现阶段不会透露任何细节。从去年到今年初，陆续从多个渠道释放出将对汽车行业展开反垄断调查的消息。4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在北京联合发布的国内常见车型零整比系数研究成果显示，在整车配件“零整比”系数中，18个车型中系数最高的为1273%，最低的为272%，最高值是最低值的4.7倍。如果消费者购买了零整比系数较高的车型，意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。根据记者观察，本次发布的相关数据成为国家有关部门启动反垄断调查的“引线”。迹象显示，发改委对于进口豪华车企业的着重点在整车价格垄断，对国产豪华车的调查重点则在零配件价格垄断方面。近来，多家车企纷纷降价也被视为对于调查的回应。北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司已宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，奔驰车型的部分维修配件价格平均下调15%。捷豹路虎中国近日宣布对旗下三款车型价格下调，平均降幅达20万元。一汽-大众奥迪也宣布从8月1日起下调国产车型的原装备件价格，奥迪的“零整比”将得以降低。该公司早前给《环球时报》记者发来的新闻稿中称，“今年年初，发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业整车及售后服务存在的问题，给予了很高关注。一汽-大众奥迪积极配合相关调查，并通过内部优化主动回馈用户。”而就在5日，克莱斯勒中国宣布，即日起对如下产品和配件在中国市场的价格进行调整：含大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%。涉及外资车企的调查近来也引发国际媒体关注。《华尔街日报》5日称，中国正越来越清楚地意识到，外资公司对中国消费者和企业客户开出的产品价格通常高于全球其他市场的水平。如配备Retina屏幕的最低配置iPad Mini在中国售价约为470美元，在美国只要399美元。又如，外资品牌汽车配件在中国的售价也比在德国等要贵。在中国，许多汽车厂商坚持只允许通过授权经销商来销售配件，而在德国，消费者往往可以从开价较低的配件供应商手中购买汽车配件。有咨询业人士估计，在中国，这些通过授权经销商销售的汽车配件价格比消费者从非授权渠道拿到的产品价格高出5-10倍。而更大力度的审查从一定程度上来自于越来越多的中国人走出国门，看到其他地方的人支付的价格。外电还分析说，北京方面并不仅仅关注外资企业，一些重要国有企业也免不了受到审查。另有中国反垄断专家表示，高通公司和微软目前被调查并不是因为它们是外资企业，而是因为它们拥有市场支配力。它们在别的地方，如欧洲都面临过反垄断审查。业界分析认为，这次愈演愈烈的反垄断调查对奔驰等车企在华发展产生怎样的影响尚待观察。但本次反垄断调查的力度之强、范围之广可谓是前所未有，奔驰、奥迪、克莱斯勒等一串长长的名单已然“浮出水面”。不少尚未宣布降价的外资车企内部人士向《环球时报》记者透露，正密切关注这次奔驰上海办公室遭到突查的传闻，也非常期望了解这次反垄断调查的最新进展。一位不愿透露姓名的公关人员对记者表示，在当前极为敏感的时期，唯一能够回应媒体的就是“我们将始终遵守中国的相关法律法规。”但需要引起车企注意的是，之前相关部门在进行微软在华业务的反垄断调查时，就“正告”微软要严格遵守中国法律，不得以任何方式干扰、阻碍案件调查，保证案件调查的客观公正。中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰5日对《环球时报》表示，对相关车企调查的主因是价格太高。中国开放汽车市场以后，监管一直不足，目前对多家汽车企业的调查是在保护市场，促进公平竞争。预料未来进口汽车价格将随着监管加强而合理化。中国汽车流通协会常务理事贾新光5日对《环球时报》表示，中国的汽车行业内越高端的汽车，价格不合理的情况越明显，但调查的核心并非单纯为降低汽车价格，而是废除进口汽车销售中不合理的规定，如对经销商最低价格的要求。▲