■文:白正阳 图:孙 轶
启“明星”启辰R50X
■文:白正阳 图:孙 轶
启明星即金星,古称“太白金星”。清晨出于东方,傍晚落于西方。因为特别明亮,最能引起富于想象力的古人幻想,在我国古典传说当中,多被记载。比如《西游记》当中那个周旋天庭、大圣之间四处和稀泥的好老头。
眼前这台小车正与启明星相合,金色的外观在阳光下熠熠生辉。而它的品牌启辰以繁星为LOGO,同样取的是启明星的典故。这款启辰R50X是启辰继D50、R50后推出的一款跨界产品,基于R50打造。最大的特点是整车周围增加了黑色包围装饰,并带有前后防护板以及车顶行李架。
追根溯源,谈起启辰不得不提起东风日产旗下的骐达,即便是增加了众多跨界的外观套件,启辰R50X依然不能脱离骐达的影子。在汽车设计的最初,模仿和借鉴在所难免,但是仅从外观上说,这款启辰R50X真的很好看。金色的外观搭配运动感十足的黑色包围,车顶上的行李架让这辆家用小车看起来敦实可靠,无论它的内在是否真的跨界,至少在外观上,启辰R50X一定会吸引年轻消费者的目光。
进入车内,熟悉R50的消费者一定能够在与车身颜色相匹配的座椅和门内侧饰板处找到R50X的不同之处。但受限于价格因素,启辰R50X在整体用料方面更多地向成本妥协了,但从一些细节之处却能看出厂家所花的一番心思,对得起这个价格。
① 内饰不花哨,突出实用性
② 4挡自动变速器已不入主流
③ 拓展后的行李厢空间充足
④ 后排空间是其优势
启辰R50X 自动版
长、宽、高/mm
4 307、1 730、1 564
轴距/mm
2 600
发动机型式
L4
发动机排量/L
1.6
最大功率/kW
86(6 000 r/min)
最大扭矩/(N·m)
153(4 400 r/min)
变速器型式
4挡自动变速器
整备质量/kg
1 171
行李厢容积/L
317
最高车速/(km/h)
175
0~100 km/h加速时间/s 11.9
驱动型式
前置前驱
悬架型式
前麦弗逊式、后扭力梁式
轮胎
185/65 R15
售价/万元
8.88
在配置方面,启辰R50X依然秉承着实用至上的原则,配备了电动天窗、行车电脑、倒车雷达、单碟CD、USB接口、AUX音源接口、双安全气囊等配备。而北斗导航版自动挡/手动挡车型则相比普通版多了北斗导航系统以及5.8英寸触摸屏。
如今已经停产的老款骐达在车内空间的表现始终是这个级别里的榜样,而脱胎于它的启辰R50X的表现同样令人称赞。R50X的长、宽、高分别为4 307mm、1 730 mm、1 564 mm,轴距为2 600 mm。从数据上看,启辰R50X的表现并不抢眼,但是得益于将近1 600 mm的车高,启辰R50X的车内空间其实十分实用。行李厢的大小也是一个亮点,本身的容积就有317 L,而当后排座椅放平后,还能够进一步扩展储物能力。值得一提的是,后排座椅被放倒后非常平整,这一点虽然不值得夸耀,但是在自主品牌当中却很难得。启辰R50X动力系统与启辰R50完全一致。搭载一台代号HR16DE的1.6 L自然吸气发动机,其最大输出功率为86 kW,峰值扭矩153 N·m,与发动机匹配的是5挡手动或4挡自动变速器。
试驾的车型搭载的是一台听起来并不“高大上”的4挡自动变速器。在这个时代,在很多纯粹的自主品牌都搭载了6挡自动变速器、甚至双离合变速器的背景下,这款4挡自动变速器确实有些跟不上时代的步伐。好在实际驾驶过程中,这款4挡自动变速器的表现倒算兢兢业业,没有它的“4”字头那么让人难以接受。由于挡位仅有4个,因此在起步时,启辰R50X在1挡升至2挡的过程较长,脚下稍微用力,换挡时机就奔着3 000 r/min以上去了,这使得这辆小车在起步的时候表现得非常活跃。对于开惯了那些“润物无声”的双离合器变速器以及动辄8、9挡自动变速器车型的笔者来说,这样“大开大合”的换挡反倒让人有一种久违的新鲜感,返璞归真,让人开心。
随着速度的提升,启辰R50X受限于1.6 L发动机的动力,变得从活跃到吃力,发动机的喘息声逐渐粗重,但是速度的提升却渐渐缓慢。不过这至少也是80、90 km/h的车速之后的表现了,对于一般日常需求,启辰R50X完全满足一般代步的需求。
在与之共度的4日内,笔者大约行驶了300余公里左右的距离,其中包括拥堵的城市上下班高峰、畅通的高速,里程表清零后,这段距离的平均油耗为7.6 L/100 km。在这个级别当中,表现中规中矩,如果配备一款更加先进的变速器的话,相信油耗会有下降的空间。
白正阳:对于这个级别的小车来说,外观无疑是吸引消费者的最大因素,R50X拥有炫目的颜色和个性突出的装饰,在很多细节上的进步也很明显。这些因素使得R50X在市场上理应有自己的一席之地。但是仅仅是外观和车身颜色的变化却使得车辆的价格增加了1万多元,这一点多少有点以概念巧取消费者金钱之嫌,显得不够厚道。