市政施工占用行车道的交通组织措施研究

刘守敏　倪磊　喻利斌

摘 要：本文以金沙江路真北路人行天桥新建工程西南侧改道交通组织为例，介绍了因天桥施工占用原有车道而采取的一系列措施，保证了在天桥施工过程中行人行走和车辆行驶的通畅，值得推广应用。

关键词：占用道路；改道施工；交通组织；行人行走

中图分类号：TU3 文献标识码：A

1 概述

金沙江路真北路人行天桥西南侧主承台占用部分金沙江路至真北路的右转车道（附图：西南角交通现状图）。主承台边线外1.2m为基坑围护结构，为保证搅拌桩施工时有足够的施工空间和保障行人、车辆安全，项目部根据现状情况进行施工区域规划，通过规划发现天桥西南侧施工时，需要占用一段人行道及右转车道，为保障行人行走安全、满足施工路段的交通流量要求，需进行改道施工。

2 改道交通组织的原则

2.1 满足施工路段的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通管理等有关方面的管理指挥。

2.2 施工期间实施开设路口、改变车道位置等方案前均须认真作业方案，提前报业主及交通管理等有关管理单位批准，方可实施，不批不动工。

2.3 充分考虑应急方案，将车辆暂时疏导，确保交通通行安全万无一失。

3 改道方案

（1）在现有三角形人工岛（三角岛三边长度为16.8m、17.4m、18.8m）上改出一道3.5m宽右转车道、3m非机动车道、2.5m人行道。

（2）为了保证改道后的车道强度满足要求，并防止路面的不均匀沉降，我部尽量按照原车道结构形式进行施工，其中人行道采用10cm级配碎石+10cmC20砼+6cm彩色人行道板的结构形式，非机动车道、机动车道采用15cm砾石砂+45cmC30砼+15cm沥青砼的结构形式。详见改道路面结构形式图。

（3）待搬迁管线搬迁完毕后方可进行改道施工（具体时间需等管线单位通知确认），拆除原有人工岛围栏及路面后（为保障人行顺畅，分两次施工），首先进行改道垫层施工，然后进行混凝土基础施工，对混凝土进行养护，待混凝土达到80%强度后进行改道面层施工。

（4）施工周期：25天。

（5）机动车道45cm基础分两层浇筑，确保混凝土的密实度；沥青砼面层要反复碾压，确保压实度满足要求。

（6）为保证交通安全，在人行道与非机动车道，非机动车道与机动车道之间设置围栏。

（7）人工岛有两个两个电力检查井和一个电线井），为保证管线安全，将电力井和电线井设置在非机动车道内，井盖位置降低至与路面齐平。

4 交通设施的设置

（1）用施工围挡将施工区与通行区分开，并在路口围挡处设置出入口，供施工车辆及施工人员进出施工区。施工围挡选择为蓝色彩钢板，使用厚度不小于75mm双层夹心彩钢，彩钢板采用50X50mm方钢做骨架，采用预制基础墩基，板材支撑立杆应插入基础的底部，立杆间距1.2m，设置两排横杆，立杆与横杆间用扣件紧固，确保牢固稳定。围挡背面采用48mm钢管做支撑，采用膨胀螺丝固定在地面上，增加围挡的抗风稳定性。

（2）在路口处设置交通协勤岗，每一协勤岗安排1名协勤员，在路口前方设置告示牌和交通分流示意图，对行人及过往车辆进行疏导。

（3）按照交通管理设施设置要求，设置施工预告标志、绕行标志和其它临时指路标志，引导车辆通行。

5 交通保障措施

（1）天桥施工区采用彩色钢制大围挡进行封闭，小型出入口采用活动小围挡封闭，工程起止点设活动门，派专人值班，及时指挥和疏导工程车辆及驻地车辆出入，并引导社会车辆绕行，避免因社会车辆误入对施工造成影响。

（2）路口设置提醒标志，提醒行人、车辆提前绕行。

结语

通过一系列的交通组织，金沙江路真北路人行天桥工程在在三角岛改道施工过程中，不占用原有道路，对交通影响较小。通过采取对三角岛分两次施工的措施，方便了行人的行走，社会效益较好。

参考文献

[1]张选虎.城市道路施工期间交通组织设计[J].甘肃科技，2009（13）.

[2]周涛，安萌，翟长旭.城市道路施工期间交通组织研究[J].交通运输工程与信息学报，2012（01）.

[3]宋丽英，张文义.城市道路施工期间道路交通组织研究[J].交通运输系统工程与信息，2012（02）.endprint