水中系梁有底钢套箱围堰施工技术

（昆山市中昆路桥建设有限公司，江苏 昆山 215300）

水中系梁有底钢套箱围堰施工技术

季小军

（昆山市中昆路桥建设有限公司，江苏 昆山 215300）

文章介绍了224省道昆山周市至常熟任阳段养护改善工程七浦塘大桥主墩水中系梁施工，经多方案比选，采用了有底钢套箱围堰浇注水中系梁，提出了钢套箱的设计与施工工艺，对设计与施工中的难点作了分析。

围堰；系梁施工；吊装平台；钢套箱

一、工程概况

224省道昆山周市至常熟任阳段养护改善工程起自旧路与339省道交叉口以南200m处，路线全长约14.038Km。昆山段13.696Km，常熟段0.342Km，其中KSQ2标为一独立大桥—七浦塘大桥。

该桥平面位于R=9800m的左偏圆曲线上，跨越七浦塘河及窑石公路。七浦塘河为规划Ⅵ级航道，规划航道中心线与桥梁前进方向夹角为78.3°。大桥上部结构采用22×25m装配式部分预应力混凝土组合箱梁，先简支后结构连续，梁高1.4m；下部结构采用柱式墩台，φ1.3m柱，φ1.5m钻孔灌注桩基础。

二、施工方案的确定

水下系梁施工可以选择以下几种方案。第一种方案是采用双壁钢围堰及船吊机，因钢围堰加工件多，占用时间长，同时钢围堰用钢量大，要求起吊设备的能力大、费用高，该方案被否决。第二种方案是采用土石围堰，但因填筑量大及清除困难、拥塞河道不符合航道、环保等部门的要求，此方案被否决。根据该工程水中桩施工条件及系梁结构特点，经综合考虑，采用有底钢套箱围堰施工。

三、有底钢套箱围堰施工过程

1 挖除河底部分泥土外运，根据设计方案，套箱吊装平台底下方套箱至设计标高时，吊装平台底距离水下2.2m，因此需挖除靠近河岸一侧河床底斜坡上部分泥土，确保套箱准确下沉。

2 搭设支撑排架

套箱内模尺寸与系梁一致，因设计系梁在水中0.5m～1.6m位置，故考虑模板高出水面0.5m，所以系梁侧模高度采用2.1m，为确保沉箱就为正确，故将原有钻孔桩平台拆除部分，部分利用，重新布置沉箱排架。根据现场实际情况原钻孔桩平台还需加高0.8m，可满足沉箱下沉，采用Φ10.8钢管在排架上搭设支撑排架，支撑排架做好各项支撑确保吊装平台的整体稳定性。

3 搭设吊装平台

在支撑排架上搭设套箱吊挂平台及悬挂横梁，在套箱拼装前穿入吊杆（Φ32高强螺栓杆）连接底模支架，高强螺母下端固定，上端自由，可通过旋转高强螺栓杆调节平台底模支架高度。

4 钢套箱制作与就位下沉

在吊装平台上制作、拼装钢套箱底模、侧模。根据系梁尺寸，把套箱底模尺寸定为3×270cm×270cm+2×359.2cm× 100cm，用壁厚5mm的钢板制作钢套箱底模、侧模，套箱四周用[6.5号和[8号槽钢加固以抵抗抽水时外界水压使套箱变形。安装底模支架纵、横梁采用[20b号和槽钢，其相交处设套箱吊点24个，用于下放钢套箱、吊挂底模以及承受套箱重力和自重。并对套箱架设反支撑，防止套箱抽干水后上浮。

5 套箱与水中桩护筒四周采用C30水下砼进行封底，待砼达到强度后，进行套箱内排水，剩余部分积水汇流到集水孔中以便全部排出。

6 箱内安装系梁圆头模板，模板与固定侧模焊接牢固。

7 现场绑扎钢筋，砼浇筑具体施工工艺与陆上系梁施工相同

四、主要施工技术

1 钢套箱施工设计

钢套箱内内模尺寸与系梁一致。系梁浇筑好后，因最低水位时，系梁依然在水下0.5-1.6米，底盘、水下部分侧模不拆除，共需底盘、侧模四套。钢套箱利用水中桩施工平台拼装完成后，旋转高强螺栓杆下放就位。对于钢套箱的定位，采用Φ10.8钢管在制作排架上搭设支撑排架，Φ32高强螺栓杆直接将套箱吊在排架顶梁上。

2 砼封底

封底砼的作用不仅在于堵水，而且还能平衡套箱抽水后受到的浮力。封底砼采用水下砼施工浇筑工艺，待砼达到强度后再抽水施工。

3 套箱受力分析

底模（5mm钢板）：

（2.7×2.7×3+3.529×1×2-∏×1.152×3）m2×39.25kg/ m2×9.8N/ kg =6.3KN

[6.5号槽钢：（3.8×5×2+2.9×2×2）m×6.7 kg/ m×9.8N/ kg=3.3KN

侧 模（5mm钢 板 ）：（2.7×2. 1×8+0.85×2.1×8+0.791×2.1×8）m2×39.25kg/ m2×9.8N/ kg=28KN

[8号槽钢：

（2.7×7×2+16×7×2+0.85×7×8） m×8.045kg/ m×9.8N/ kg=24.4KN

浮力F∶

（2.7×2.7×3+3.529×1×2-∏ ×1.152×3）m2×1.61m×9.8KN/ m3=259KN

系 梁 自 重 ∶ 11.64 m3×25 KN/ m3+2443.8kg×9.8N/kg=315KN

根据有关资料，护筒与砼的容许摩阻力为120kPa，砼与护筒的粘接长度保守计为0.3m，则护筒的容许摩阻力：τ=∏×2×3×0.3×120=678KN

当模内抽水时套箱承受向上的浮力，套箱自重，封底砼与护筒之间的摩阻 力 τ=315KN-（6.3+3.3+28+24.4）KN=253KN<[τ]=678KN,因此，钢套箱围堰在抽干水时不会上浮。

浇筑系梁砼时，砼与护筒之间向下的摩阻力τ=315+（6.3+3.3+28+24.4）-259=108KN<[τ]=67 8KN故系梁浇筑时，套箱不会下沉。

4 钢套箱安装受力分析

套箱自重W=62KN

[10号槽钢：（3.1×2×2+1.4×2×6）m×10.007kg/m×9.8N/ kg =2.9KN

[20b号 槽 钢：（17×2+4.2×8×4+3.1×2×3+3.7×2× 2）m×25.777kg/m×9.8N/ kg =51KN

Φ32高强螺栓杆： 60 m×6.32 kg/ m×9.8N/ kg =3.7KN

因此，套箱安装时总重为116.7KN，平均分不到24个吊点上，每个吊杆只承受5KN，根据有关资料，每个吊点可承受196KN>5KN，可满足要求。

结语

七浦塘大桥主墩基础系梁为水下系梁，施工难度较大，结合实际情况，采用单壁钢套箱进行施工，取得了显著效果。由于方案选择的对，平行作业工序多，已按预期目标完成两个系梁。通过使用有底钢吊箱围堰工艺进行深水墩高承台施工，给整个桥施工带来深远的影响，相比传统的无底钢围堰施工更显灵活、操作简单和施工快捷。提高了生产效率，减少水下工作量，降低了水下施工难度，在施工中可节约大量人工费等，获得很好的经济效益。

[1]JTG/TF50-2011，公路桥涵施工技术规范[S]．

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