Drive—E是什么？

黄大路

它与SPA可扩展整车平台相辅相成，有助于沃尔沃汽车构建更具机动灵活性和市场竞争力的技术体系优势，它真的这么牛！

以一位父亲亲手雕刻的欢快木马——许多瑞典家庭的传家宝达拉马奔跑开始，2月26日下午，来自北欧的豪华品牌沃尔沃汽车，在上海，通过一场3D秀，宣告其全新动力总成技术正式进入中国。

Drive-E“E驱智能科技”是沃尔沃全新动力总成的正式名称，它同Sensus移动互联以及Intellisafe道路安全作为沃尔沃汽车三大科技创新子品牌，代表着沃尔沃汽车面向未来的技术革新方向。

沃尔沃全新动力总成启动于2011年的法兰克福车展，同时宣布开发的是其SPA可扩展整车平台架构。这是吉利收购沃尔沃之后面向未来110亿美元战略投资中的重中之重，如今到了开花结果之时。

《汽车商业评论》了解到，Drive-E“E驱智能科技”涵盖两个系列（汽/柴油）共8款智能化的四缸2.0L及以下的小型发动机，以及一台全新的8速手自一体变速器，未来可能引入全新的6速手动变速和7速双离合变速器。

2013年，沃尔沃全新动力总成首批研发成果汽油发动机Drive-E T5、T6以及柴油发动机Drive-E D4开始在瑞典舍夫德工厂生产，为沃尔沃S60L提供配套的张家口发动机工厂目前也已完成了首批验证用样机的装配。

Drive-E“E驱智能科技”发布日当天，配备8速手自一体变速器和全新T5发动机的XC60开始了上市前的试驾之旅。

沃尔沃汽车集团研发部动力工程首席顾问Derek Crabb接受本刊记者采访时说，Drive-E“E驱智能科技”动力总成各项性能指标和技术创新均处于行业领跑地位。

Derek Crabb曾参与一级方程式赛车1.5升涡轮增压发动机项目，该发动具备超过900马力的最大功率输出值。在2011赛季沃尔沃WTCC比赛中，沃尔沃为赛车配备的发动机就是Drive-E原型，并创造了全新赛道记录。

《汽车商业评论》了解到，汽油机T6采用机械+涡轮双增压系统，最大功率达到306马力，最大扭矩为400牛·米，超越传统六缸增压发动机。柴油机D4则采用全球首创的i-Art智能喷射系统，大幅提升柴油机动力性能。而率先进入国内的T5发动机其最大功率和扭矩也分别达245马力和350牛·米，同样居于同级领先地位。

根据沃尔沃提供的数据，Drive-E“E驱智能科技”能降低最高达35%的油耗。比如XC60 T5的综合百公里油耗仅为6.9L，是同级别SUV中，唯一一款油耗降至轿车水平的车型。而且在同等动力水平下，它的二氧化碳排放也达同级别最低。

那么，沃尔沃何以能够做到这一点？

在传统认知中，多缸发动机即意味着高性能——大马力、高扭矩、充满驾驶乐趣。但拥有六缸甚至八缸发动机的高性能，必须要承受诸多高昂代价，比如油耗巨大、噪音震动明显、维修困难、日常只用到其30%甚至更低的效率等。

发动机专家、上海交通大学汽车工程研究院院长许敏说，当今发动机的趋势是，动力性能不再由排量和气缸数决定，更少气缸数和小排量同样可输出超越大排量发动机的强劲动力。

比如T6采用机械增压和涡轮增压一体化设计，结合了机械增压无延迟响应的特性和涡轮增压高能效的特点，在发动机启动后，机械增压器随即介入工作，直到3500转时涡轮增压器介入时停止，发动机在几乎全部转速区间均能获得最大进气量，使得发动机在全部转速范围内都能最大限度地提升进气量。

同时，因为是四缸发动机，更小的发动机体积，不仅促进了动力总成的轻量化，比起目前普通发动机最高减重达50公斤，而且使发动机前舱盖轮廓线得以进一步降低，前悬缩短，车轮前移，并且能够采用更大更宽的车轮，从而诞生更优美的车型，比如最新的沃尔沃概念车Concept Coupé。

《汽车商业评论》了解到，目前各大主机厂纷纷加大了小排量节能发动机的投入，也陆续宣布了开发四缸、三缸甚至单缸增压发动机的计划。沃德十佳发动机评委会主席Tom Murphy表示，从近年来沃德十佳发动机的评选结果来看，小型增压发动机的比例越来越高。

沃尔沃的全新柴油发动机则应用了沃尔沃著名的 i-Art 智能喷射技术。有评论认为，这一世界首创技术堪称柴油发动机历史的第二次革命，其贡献甚至可以与沃尔沃汽车1976年为催化转化器发明的有氧传感器相提并论。

另外，全新8速自动变速箱将传动比范围提升23%，更紧密的挡位分布，精确灵敏的响应性和一系列提高传动效率的设计，使得换挡时机更合理，转速控制更精准，机械损耗更低，不仅动力输出充沛持久，噪音显著降低，且换挡平顺，油耗降低。

同时，由于全新动力总成的发动机集群共用基础功能模块。如发动机缸体、缸盖、曲轴等主要零部件均可通用，由此取代了多达八种不同的发动机构造，从而使生产线更加灵活和柔性，使设计和生产成本显著降低。

在设计之初，Drive-E“E驱智能科技”就以兼容电气化的布局为混合动力做好了准备，所有发动机都预留有电动机及发电机接口，未来可在不增加排放和排量的情况下直接扩升至混合动力。

沃尔沃汽车集团中国区动力工程总监白彬毅说，这一由沃尔沃汽车独立研发制造的全新动力总成，还以更小的发动机体积和通用接口设计，能协同SPA可扩展整车平台，为整车设计带来更大自由度。

《汽车商业评论》认为，Drive-E “E驱智能科技”带来动力总成技术的大幅提升，它与SPA可扩展整车平台相辅相成，有助于沃尔沃汽车构建更具机动灵活性和市场竞争力的技术体系优势。作为中国销量排名第五的豪华品牌，毫无疑问，沃尔沃正在蓄积越来越多向上的势能。endprint