峻岭辟路人

谢永彬+郭建明

湘西，群山巍峨，林草覆盖，自古以来就给人们留下了许多神秘而动人的故事。

2013年3月，永（顺）吉（首）高速公路在这片神秘的土地上动工兴建。短短一年多时间来，承建该高速公路第八合同段的中铁五局机械化公司项目部的全体参建员工，以“敢叫日月换新天”的豪情壮志，谱写出了一曲感天动地的激昂乐章。

与大山为伍

由中铁五局机械化公司永吉项目经理部承建的永吉高速公路第八合同段，主线全长4.76 km，其中，有大中桥7座，隧道1座，互通1处，需要穿越特殊的剥蚀构造山地地貌以及河谷。要在半山腰上开辟一条宽24米的四车道高速公路，其难度之大可想而知。

担负重任的公司副总经理兼项目部经理黄志平，在去年3月一进场，就对项目进行目标定位，不管困难再大，任务再艰巨，各项工作都要走在全线最前列，争一流，展铁军风采。于是乎，从天南地北汇聚而来的员工，经过紧张分工后，便一头扎到紧张的筹建中。

为取得第一手资料，项目经理黄志平与党工委书记范江山、常务副经理周会兵等班子成员带领技术施工人员穿行在植物茂密的大山中，中午就在山上吃点自带的干粮、喝点矿泉水，忍受着蚊虫的叮咬，经过一周多时间起早摸黑地摸索，大家对全管段情况有了较为熟悉的了解，并从多个选址位置出发进行比对和分析，初步构思出便道修建以及拌和站等大临设施建设的方案。

方案要落地，拆迁就是第一个难题。由于沿线主要是以苗族土家族为主的少数民族集聚区，经济相对落后，绝大部分村民都有借机多受益的欲望，这无疑给征拆工作带来了很大的困难。以项目部党工委书记范江山为首的征迁工作协调组，分头行动，不分昼夜地辗转于业主、当地政府、村庄和施工现场之间，挨家挨户地做村民思想工作，耐心细致地向他们宣传征迁文件精神，苦口婆心地宣传修路的种种好处。为了和谐关系，项目部还利用端午节等机会，给当地村民送去粽子、盐蛋等节日礼品，以真诚的心赢得他们的理解。

征地工作破冰前行。在一个月内他们便完成了一号进场便道和拌和站、试验室等大临设施40多亩用地的征用，并且完成了征地内的坟墓搬迁和树木砍伐。进场便道和拌和站、试验室的建设也紧跟其后，项目部副经理赵光义、伍永飘带领机械和作业人员全力投入施工现场，在湘西古丈县的山高坡陡林密中艰难推进，可以说每前进一步都困难重重。而一号便道沿线毗邻悬崖峭壁，大部分区域需爆破施工才能推进。参建员工勇敢向前，在山高林密、渺无人烟的大山中穿行了近一个月，终于开辟出了一条施工便道。

按照“工厂化、专业化”要求，严格按标准化建设要求控制质量的每个环节，用了近两个月的建设时间，一处崭新而标准的拌和站、试验室及工员住地在山谷中落成。这里的生产区与生活区严格分开，生活区食堂、厕所、会议室、澡堂、篮球场、宿舍一应俱全；生产区包括拌和楼、水泥灌、贮料仓等分布合理，整齐有序。场地内花草树木令人养眼，给人以家的感觉。

与标准同行

在半山腰建高速公路，必须把安全做到位、把质量控制住，否则一切皆无从谈起。从临时设施建设到主体工程施工，项目部时刻都以标准化来把控安全、要求质量。项目部结合自身实际制订出台了一系列操作性极强的安全和质量管理办法，并在广泛征求全体员工意见和建议的情况下付诸实施，有违者“一票否决”。为了提升施工人员操作水平，项目部采取“请进来、走出去、自培”相结合的方式，进行安全、质量培训，不合格不准上岗；特殊工种人员输送到专业公司学习取证，尤其还请民爆专家到项目上讲课，传授装药、起爆线连接、起爆、出现哑炮时如何处置等爆破知识，大大增强了操作人员的质量安全意识。

推进标准离不开监管。项目部成立了由项目经理挂帅、现场专职安全员、质量监督员、群众安全监督员组成的质量安全领导小组，实现定期检查与现场跟踪监督相结合，发现安全、质量隐患及时消除，决不留存任何隐患。

执行标准关键在行动。项目经理部与各领导班子成员、部门、协作队层层签订了《安全生产责任状》，使人人肩上都担负起安全责任。在每项工程施工前，必须按标准化工地的要求，设置防护栏（网）、安全警示标志、操作规程等安全防护设施，做到安全防护设施不到位不准施工。与此同时，项目部有意识地按高标准打造样板工地，起到标杆引路的作用。

质量控制是重中之重。在每个项目开工前，项目部都要制订专项方案，认真做好技术交底，并以首件工程为样板，然后铺开施工。在桥梁施工中，从原材料进场检测，到施工配合比的反复试验，得出最佳配合比后，再运用到混凝土的拌和浇注，严格把关每个细节，确保了每项工程质量都一次性验收合格。

一座座、一尊尊如同工艺品的结构物拔地而起，矗立在大山深处，它们镇守着大山的安全，见证着大山的文明发展。枞树坪高架桥诞生的古丈段第一根墩柱，作为样板引来了古丈段业主、监理及各标段主要管理人员的观摩。

与困难抗争

要在悬崖峭壁上开辟一条时速80公里的高速公路，可以说困难无处不在。然而，全体参建人员从来没向大山低头、没有被困难所吓倒，始终坚持必胜的工作信念。如果是在平原地带修建高速公路，多开作业面就能形成大干局面，然而在半山腰上施工，要开辟一个悬在半山腰的桩基作业面，不但困难重重，并且用时至少在十天以上，甚至有时可能十天半月也开辟不了一个工作面，因为悬在半山腰上的孔桩，需在红线内借助机械设备一点一点地凿去坚硬的石头，且稍有不慎或设备动作稍大一点，石头就可能滚落到山下的国道上，导致意想不到的事故发生。因此，一切施工必须格外小心谨慎。然而，小心并不是缓慢，小心的脚步仍然需要大步流星奔向前。

项目部开展的“大干60天，确保全年施工任务完成”和“魅力五局·建功永吉”等多种劳动竞赛此起彼伏，不断激发着所有参建员工的大干热情。项目经理黄志平和常务副经理周会兵将大部分时间用在工地上，深入到施工的每个角落，有问题尽可能现场拍板解决，不让问题过夜；党工委书记范江山不顾自己多年的胃病，奔走于业主、地方政府、电力部门以及施工现场，协调解决各种问题，确保施工有序推进；分管施工现场的副经理赵光义、安全总监陈勇，时刻坚守施工现场，合理调配机械、人员；蔡安明、马文海、罗应贵三位施工队长为打通红线内便道，尽可能多地开辟工作面，夜以继日地坚守在工作岗位，保证各施工工序有机衔接。

有付出就会有收获。经过一年多的努力，项目部的施工生产、安全、质量、工程形象一直走在全线前列，并率先完成了第一根桩基、第一个路基试验段、第一根墩柱等多个第一，2013年项目部被综合考核为A级，荣获了安全生产管理先进单位。

（责任编辑：李万全）