探讨公路高填方滑坡处治技术

冀金科

摘 要：随着我国社会经济的快速发展，交通事业得到了很大的发展。在公路建设施工过程中，高填方施工是公路施工中的难点，也是重点质量控制的环节，为了避免在施工过程中发生滑坡现象，在施工前需要做相应的施工准备，对高填方施工实施相应的监测，合理的利用高填方滑坡处治技术，保证公路施工的施工质量。文章对公路高填方施工中截水沟与排水沟工程、削坡工程以及锚杆工程三个方面对高填方滑坡处治技术进行探讨，供有关工程施工参考。

关键词：公路高填方；滑坡；处治技术

中图分类号：U418.5 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）11-0163-01

随着我国基础设施建设的不断深入，公路建设也得到了较大的发展空间，但是在公路高填方施工过程中，常常会遇到滑坡等问题出现，对公路施工质量造成严重的影响。利用公路高填方滑坡处治技术，可以有效的保证公路施工的质量，促进我国公路事业的发展，也是促进我国社会和谐发展的重要组成部分。

1 截水沟与排水沟施工

在公路高填方施工过程中，常常通过合理的设置截水沟与排水沟，实现预防滑坡问题发生的效果。截水沟一般设置在高填方边坡的坡顶处，而排水沟一般设置在高填方边坡的坡中与坡脚。截水沟与排水沟工程是公路高填方施工中重要的处治滑坡的工程，其在施工过程中，常常使用浆砌片石、块石、砂浆进行砌筑，并用砂浆进行表面的打磨。对于浆砌片石以及砌筑砂浆、打磨砂浆的强度都有一定的要求，浆砌片石、块石的强度为Mu20，砌筑砂浆强度为M5，打磨砂浆的强度一般选用M7.5。

高填方施工中的截水沟与排水沟工程施工中，需要注意以下几方面的事项：①在施工前，需要进行位置定位，并根据工程设计的控制点进行相应的测量以及放线，绘制图纸等。然后严格的按照施工设计方案进行施工。②一般来说，排水沟边墙砌筑以及沟底板的施工都是有人工进行，所以在质量的控制方面效果不太显著。这就需要在实施砌筑过程中，必须保证砌筑面平整，块石的大面向下，并且用砂浆将块石的间隙填实，保证排水沟的砌筑质量。③在进行砌石施工过程中，可以先在基础上设置砂浆垫层，垫层的厚度以50～80 mm为宜，然后利用分层砌筑的方式进行。第一层砌筑一般选用较大的片石，以此类推。每一层砌筑的厚度为150～200 mm。④每一层砌筑施工时，需要从外到里进行，先进行面石的砌筑，然后进行灌浆，将面石进行填石，保证铺灰座浆的牢实性。

2 高填方施工中的削坡工程

高填方施工中的削坡工程是公路处治滑坡的一项有效工程，分为前缘削坡以及后缘削坡两个方面。一般来说，后缘削坡在抗滑桩施工后实施，而前缘削坡是在后缘清方后进行的。在削坡工程施工过程中，需要注意以下几个方面的事项：①削坡工程按照从后到前的顺序进行施工，在施工现场不允许有土方堆载，需要在施工前将土方及时的清理出現场；②在削坡施工前，需要进行相应的测量工作，保证测量数据的准确性，并控制好工程开挖工作量；③使用机械开挖过程中需要预留50 cm的保护层，这样可以有效的避免超挖现象，也能防止在开挖过程中对边坡造成扰动影响，如果利用人工开挖，就能将开挖进行到设计的位置；④严格控制开挖高程，如果开挖超过了设计的高程，就会对工程施工的质量造成严重的影响。⑤在削坡施工过程中，如果实际的地质情况与提供的不符，则需要及时的与监理单位沟通，并向业主单位、勘察单位等进行通报，有设计部门根据实际情况进行设计变更，并在设计变更后进行施工。

3 高填方施工中的锚杆工程

锚杆工程是公路高填方施工滑坡处治中的关键环节，锚杆工程施工需要在施工前做好相应的准备，并严格控制施工各个环节的质量，特别是喷锚支护面层工程的施工质量。

3.1 锚杆工程施工前准备

对于锚杆工程施工前的准备工作，包括对施工材料的准备以及对施工环境的准备两个方面。

锚杆预应力杆体材料的选择，可以用高强度钢丝、钢绞线以及高强螺纹钢筋等，每一种材料都分为不同的强度等级，需要根据具体预应力大小以及锚杆的长度来进行选择。当锚杆的长度小于20 m或者预应力较小时，预应力筋一般采用强度等级为Ⅱ到Ⅲ的钢筋。对于锚杆外的塑料皮套也需要严格的控制，保证其具有一定的强度，这样才能保证在安装过程中套管的质量不会遭到破坏。还应该保证塑料套管具有稳定的物理、化学性质，保证其与水泥砂浆等进行接触后不会产生不良的反应。锚杆工程中需要用到隔离架，主要由塑料、钢材以及其它材料制成，但是不能使用木质的隔离架。另外，对于锚杆工程中的防腐材料，除了要求其具有良好的防腐效果以及耐久性能外，还需要其在工作环境下，不会发生开裂、变形以及变脆等现象。

根据锚杆工程的实际情况，选择适当的施工设备、器具等，并根据设备的具体型号、施工要求等对施工场地进行适当的平整。对施工材料的进场进行严格的控制，并最好锚杆钻孔、注浆等项目的实验性作业，对施工工艺以及设备的适用性进行评价，为锚杆工程施工创建一个良好的环境。

3.2 锚杆工程施工工艺

在进行钻孔前，需要做好技术交底工作，并按照相应的要求，对钻孔的位置进行确定，做好相应的标记。在施工前需要对施工场地进行处理，并安排施工设备与人员就位。保证钻机稳定，并保证立轴与钻杆的倾角一致，保证导杆与钻杆处在同一条轴线上。对于钻进的方式（岩心钻进或无岩心钻进）需要根据工程实际土层情况进行选择。在钻进过程中，需要严格的按照设计的参数进行，控制钻进的速度。当遇到钻进故障时要采取灵活的应急措施，处理好钻进事故。对于注浆材料的配制，需要严格的控制水泥砂浆的比例以及水灰比等。水泥砂浆的比例一般控制在

1：1或1：2，水灰比有两种，分别是纯水泥浆以及水泥砂浆，纯水泥浆的水灰比在0.4～0.45之间；水泥砂浆的水灰比控制在0.38～0.45之间。另外，在实际配置中可以掺入适量的渗入料以及外加剂。

3.3 喷锚支护面层工程施工质量控制

喷锚支护面层工程施工前，需要将新削坡表面的危岩、松散土层等进行清除，保证岩面的潮湿与干净。在进行混凝土的喷射前，保证排水管的均匀，用棉纱堵孔，方式喷射过程发生堵塞问题。喷锚支护面层中的混凝土一般选用硅酸盐水泥。在混凝土使用前，需要进行相应的实验，检查混凝土的凝结效果等，保证其初凝不超过5 min，终凝不超过10 min。

4 结 语

公路施工过程中，高填方滑坡是较为常见的问题，在施工是为了消除这一问题，需要严格按照相关的设计规范进行，并加强对公路高坡的观测。合理的设置截水沟与排水沟，并严格控制削坡工程以及锚杆工程的施工质量，有效的降低发生公路高填方滑坡的概率。高填方滑坡处治技术在公路建设中的应用，节约了大量的施工成本，提高建设企业的效益。

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