浅议客运枢纽交通组织研究

高洪波

摘 要：城市客运枢纽是一个实现交通功能转换的场所，是城市对内、外交通的结合部。其负担着长途、短途和城市内部交通的客流转换的任务。本文对客运枢纽的作用和研究意义进行了分析论述，并对比了我国在此研究领域与国外发达国家的差距和不足。

关键词：客运枢纽；交通组织

1 客运枢纽的作用

随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断瑞金，道路交通事业取得了长足的进步，但运输枢纽规划与建设的滞后严重影响着综合运输网络整体效益的发挥，制约着运输方式的交通网络的交汇点，城市客运枢纽规划、设计、建设的合理与否，直接关系到城市客运交通系统中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥，关系到城市交通系统的整体运作效率，合理高效的客运枢纽规划与设计是改善和提高城市客运交通系统运输效率乃至整个城市交通综合运输效率的重要因素之一。城市客运枢纽是一个实现交通功能转换的场所，是城市对内、外交通的结合部。其负担着长途、短途和城市内部交通的客流转换的任务。城市客运交通枢纽在城市客运交通系统中的作用，犹如交叉口在城市道路网络中的作用，是城市客运交通系统的瓶颈，是解决城市客运交通问题和提高城市空间资源有效使用的关键之处。

在传统的5种运输方式中，公路运输以其机动、灵活的特点，在人们出行中扮演着重要的角色，在国民经济中占有重要地位。公路客运枢纽是公路旅客运输上的节点，是道路运输系统的重要组成部分，是城市客运枢纽的一部分，利用科学的方法对枢纽交通组织进行研究，能够有效发挥公路主枢纽的各项功能，对于促进区域经济的持续、快速、健康发展具有重要的意义。它对外代表公路运输业开展客运业务经营活动，直接为旅客服务；对内负责运输车辆的组织喝运用，合理安排人力运力。它是客运生产计划的执行者，即是生产单位，又是服务部门。担负着组织生产、为旅客服务、管理线路和传输信息等服务。

2 研究意义

城市客运枢纽是城市客运交通系统中的关键性环节，是不同运输方式的交通网络的交汇点，是客流集散、换乘的场所。在城市交通复杂的大系统中，城市客运交通系统是最主要的组成部分，与城市功能关系最为密切，影响最大，也是城市交通中最复杂多变、面临的矛盾和问题最突出的部分。客运枢纽往往是交通系统的瓶颈，是各种交通方式与客流联系的咽喉部位，对各种交通方式组织不当、对行人和旅客引导不合理容易造成交通拥挤和混乱。

特别是以前，我国在建设客运交通枢纽的时候没有考虑交通组织的问题，以及管理体制等多方面的原因，以至于我国不少的客运枢纽布局分散、停靠场地不足、人车混行、流线交叉、与各种交通方式协接失调、拥挤不堪、交通组织较混乱。客运枢纽的高校运行，在于枢纽停车场、公交站点、公交线路及人行通道的人性化、合理化布局与组织设计。在火车站、汽车站这种大型客运枢纽中，停车场及公交站点、线路的合理布设，出租车及社会车辆的合理管理，会大大减少客运场站内以及场站外的站前广场上的车流、人流的拥挤、使乘客快速有效的完成换乘；同时，便利的人行通道系统及指示标牌将会更加清晰地引导乘客在最短的时间内换乘所需要的交通方式，以减少乘客在站内停留的时间。以加快枢纽交通流集散速度和提高旅客满意度为准则，进行城市客运枢纽的交通组织研究不仅对在建枢纽有指导决策作用，而且对已建枢纽有调整优化的作用，因此，对客运枢纽交通组织进行研究是十分必要的。

3 国内外研究现状

3.1 国外

目前，国外发达国家客运枢纽已经从地面空间向地下空间发展，为方便旅客换乘，减少旅客步行距离，客运枢纽设置各种步行通道等将旅客和换乘交通方式之間连接起来，实现不出站换乘；在客运枢纽区域，把社会车辆和出租车与客运枢纽相连接；把枢纽交通和城市轨道交通一体化考虑，成为一个统一的整体，形成立体的交通网络。可以看出，国外在进行客运枢纽交通组织时，主要考虑了各种交通方式在客运枢纽的布置、进出流线组织和乘客的便捷换乘。

3.2 国内

国内在枢纽规划上的研究起步相对国外较晚，研究内容页集中与枢纽场站的布局优化方法、枢纽规模的预测方法、枢纽布局的评价方法、枢纽的运营及体制建设，对客运站的交通组织问题的研究较少。

近年来，我国很多大城市都意识到交通组织在客运枢纽中的地位，相应的以交通组织为前提建设了许多大型客运枢纽，运行效率良好。枢纽是城市综合客运体系中各种交通方式衔接的关键，也是居民出行的重要节点。有效的协调城市客运枢纽设施与客流之间的关系，合理组织衔接各种交通方式，能够提高枢纽运营效率和城市居民的出行水平，从而加速交通现代化并实现其可持续发展。但是，目前国内对客运枢纽的交通组织研究集中于对火车站的旅客换乘、枢纽多功能化和一体化研究，使乘客在不用走出枢纽就可以完成不同交通方式之间的转换，对公路客运枢纽的交通组织研究还很少。随着人们对交通的需求日益旺盛，作为交通的重要组成部分，公路客运枢纽呈现出了越来越重要的作用，其研究显得也越来越重要。

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