“大飞机”飞起来

2014年4月2-3日，工信部在广西南宁召开了全国装备工业工作会议。由于这样的会议并不多见，一时间引起了市场的极大关注。

工信部副部长苏波在会上说，金融危机后，新一轮科技革命和产业变革的孕育兴起，将重塑世界经济格局。为了应对这个机遇和挑战，苏波强调，中国要全面建设装备制造业强国，并分步骤分阶段完成从装备制造业大国向装备制造业强国的战略转变。具体目标是：“到2025年，我国装备制造业进入世界装备制造强国第二方阵，部分优势产业率先实现又大又强；到2035年，我国装备制造业位居世界第二方阵前列，成为名副其实的装备制造业强国；到2050年，我国装备制造业进入世界装备制造强国第一方阵，成为具有全球引领影响力的装备制造业强国。”

为了实现装备制造业强国的目标，苏波提出：“必须高度重视高端装备制造业发展，加快推进重点行业结构调整方向，力争在高档数控机床、电力装备、工业机器人及智能装备、航空装备、船舶和海洋工程装备、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车等若干关键领域实现重大突破。”

在中国，装备制造业一直被认为是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础性、战略性产业。苏波在电视纪录片《大国重器》中说：“国与国之间的竞争也罢，国与国之间的经济竞争也罢，实质上就是国与国之间的装备制造业的竞争。目前，大国之间在高端装备制造领域的竞争，我们可以说，就是大国博弈的核心。”

鉴于装备制造业的重要性，苏波在这次会议中提出了要尽快实现重大突破的七个关键领域，其中航空装备排在第四位。本来在《高端装备制造业“十二五”发展规划》中，工信部提出了五大领域的高端装备，即航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备和智能制造装备，航空装备排在首位，怎么这次五大领域变成了七个关键领域，而且航空装备降到了第四位了呢？政府调整了航空装备在高端装备领域的重要性？这其中的原因是什么？

这不禁让我们联想起前一段时间媒体不断报道的大型客机C919延迟首飞和交付航线使用时间的事件。

“C919”是首型国产大飞机的正式命名。C是China的首字母，这很容易区别于A（空客）和B（波音）。“C919”定位于单通道150座级，“19”代表其最大载客量为190座。因为飞机型号采用三位数是国际惯例，所以，在“19”前就又加了一个“9”。

中国大飞机项目于2007年正式立项。2008年5月，中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立，标志着中国的“大飞机”研制工作开始实质性启动。按计划，国产大飞机C919将在2014年首飞，2016年交付航线使用。但在去年9月底举行的第15届北京国际航展上，中国商飞副总经理罗荣怀表示，C919将在2015年首飞，最早到2017年交付使用。这一变化让人们产生了诸多的猜疑。例如，有媒体报道说：“作为一个全球工业皇冠的高集约、高协同、强市场化项目，大飞机除了直面国际竞争的环境严酷之外，与其自身息息相关的国家意志正悄然发生改变。”

市场的猜测是捕风捉影，还是有的放矢？为了解答这些疑问，本期封面故事《C919飞起来》以C919为报道重点，全面解读了中国航空装备制造业的现状和发展前景。