中国沿海（散货）运输市场月评

周杰

2013年12月，沿海散货运输市场的火热行情逐渐显出疲软态势，煤炭运价在年末出现明显下滑。12月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于点，较上月同期下跌5.8%。

1 煤炭运输

进入12月，受国内煤炭供需双方博弈的影响，沿海煤炭运输市场行情维持高位震荡态势。经过之前的一波电煤抢运，沿海电厂煤炭库存量普遍达到高位，可用天数均保持在15天以上，下游刚性需求有所转淡。然而，随着煤炭订货会的陆续开展，煤企频频提价，各电厂为了在年底电煤合同谈判中取得更多主动权，即使库存量高位，仍积极备煤，增加采购量。大型煤炭企业则通过控制发货量等手段增加谈判筹码，使得沿海煤炭运力仍然无法完全走出之前的压港窘境。12月中旬开始，沿海煤炭运输市场行情逐渐显弱。一方面，电厂电煤库存量进一步升高，全国重点电厂电煤库存总量万t，可用天数高达20天，同时，困扰沿海煤炭运输市场的压港问题得到缓解，港口装卸效率提高，船舶周转速度逐步加快，沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面，尤其月末，煤炭采购和拉运的积极性明显下降，在煤炭价格已超出预期水平的心理影响下，电厂增补库存意愿减弱；另一方面，电厂采购策略也有所改变，减少市场煤炭拉运的同时增加了进口煤的采购，使得进口煤对国内海运煤炭市场的冲击开始显现，北上拉煤船舶大幅减少，沿海煤炭运价出现急速下滑。

12月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月同期下跌9.1%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为42.1元/t，较上月同期下跌17.0元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为46.3元/t，较上月同期下跌16.7元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为47.2元/t，较上月同期下跌17.0元/t。华南航线运价由于前期涨幅较小，本期行情相对平稳。12月27日，秦皇岛至广州航线市场运价为50.3元/t，较上月同期下跌11.7元/t。

2 金属矿石运输

由于目前环保部门加紧环保指标落实，整顿力度的加大以及钢厂年末检修的需要，钢厂产量有所收紧，但化解产能严重过剩的工作才刚刚起步，下游钢材产量依旧高位。据中国钢铁工业协会数据显示，12月上旬全国粗钢日均产量维持在200万t左右的水平，铁矿石总体需求基本平稳。虽然沿海运力紧张格局在月末得到明显改善，但因对铁矿石运输市场的影响略有滞后，导致金属矿石运价尚未出现明显下滑趋势。12月27日，该货种运价指数报收于点，较上月同期微跌0.3%，其中，舟山至张家港航线（载质量0.5万～1万t）金属矿石市场运价报收于29.3元/t，较上月同期持平。

3 原油及成品油运输

随着年底临近，国内成品油市场价格坚挺，贸易商操作谨慎，多持观望心态，总体购销气氛平淡；同时，两大集团炼厂检修工作基本结束，加工量上升，但中下游企业无囤货心理，需求相当有限，多以按需购进为主，成品油运输需求平稳。12月27日，上海航运交易所发布的原油和成品油运价指数分别报收于点和点，与上月同期持平。

4 粮食运输

粮食运输市场方面，由于政府运输补贴的巨大利润，贸易商收粮积极性较之前出现明显提升，纷纷集港发运。锦州、鲅鱼圈的粮食大量聚集导致发运船舶集中到港，甚至出现船舶排队靠港的罕见现象，粮食运价水涨船高。12月27日，粮食货种运价指数报收于点，较上月同期上涨5.9%，其中，大连/锦州至广州航线（载质量2万～3万t）粮食市场运价报收于74.5元/t，较上月同期上涨4.2元/t。