文 赵勇 摄影 袁晓晔
一汽奔腾B90 2.0T
文 赵勇 摄影 袁晓晔
2014款奔腾B90给我们带来的惊喜不在外表,而在那颗激情澎湃的“心”。
进入2014年,奔腾B90也迎来了小改款车型,虽然此次的重心是整套动力总成,但是我们还是在外观上发现了些许变化。与现款在售车型相比新款奔腾B90的前脸采用V字形设计的三辐进气格栅看起来更加运动简洁。同时前大灯组还加入了全新的LED日间行车灯,而雾灯区域不仅进行了镀铬的装饰,同时面积也有所增大。此外,轮毂也由16英寸增大至17英寸,并将六辐变为五辐,显得更为大气。在尾部,最显著的当数代表其身份的重要标识“2.0T”,红色的“T”字突出了涡轮增压技术的同时,也使其更具辨识度。
当然,最关心的还是这颗属于国人自己的“心”——2.0T涡轮增压发动机,它也是一汽4GC发动机系列的代表,从数据上看,它的成绩已十分接近大众2.0TSI发动机,最大功率达到了145kW,最大扭矩达到260N·m,而大众2.0TSI的成绩则为137kW和280N·m。在实际驾驶中,可以清晰的感受到当发动机转速达到2 000r/min以上时,推背感随即而来,而且这样的高扭矩可以在2 000r~4 500/min这个区间持续输出,保证了加速性能。整个加速过程,虽然能听到发动机略显低沉怒吼的声音,但它的表现并不焦躁,传入驾驶室的噪声得到了有效控制。与这台2.0T发动机匹配的是爱信6挡自动变速器,这款加强型的变速器与发动机配合十分默契,平顺的加速感受主要得益于它,而且在将动力高效传递出去的同时还兼顾了燃油经济性。虽然底盘悬架并未作出调整,但是有了这颗强劲的“心”的植入,运动性能与驾控感受明显得到了提升,开起来的感觉也更为自信。略显遗憾的是随着动力的提升,新款B90的油耗表现略有升高,官方的数据是综合油耗9.6L/100km,这一点就与大众的TSI发动机有了较明显的差距,也是未来需要加以改进的地方。
搭载2.0T发动机的奔腾B90只是2014款车型的一部分,与此同时还会推出搭载1.8T的车型。而随着涡轮时代的到来,奔腾B90的产品力将提升到一个新的高度,在竞争越发激烈的自主中级车这个细分市场中,保持竞争优势。