凯迪拉克XTS

文 赵勇 摄影 袁晓晔

凯迪拉克XTS

文 赵勇 摄影 袁晓晔

一年前，凯迪拉克发布了全新中高级轿车XTS。一年后，充分沿袭凯迪拉克创新精神的XTS在配置方面进行了全面升级。将一款年度车型做到如此用心，可见凯迪拉克对XTS寄予对的厚望。

经过一年时间的沉淀与市场培育，凯迪拉克XTS如今的销量已与雷克萨斯ES旗鼓相当，在中高级豪华轿车第二阵营站稳了脚跟，虽然与ABB三驾马车还有一定差距，但XTS的目标很明确——挤进第一阵营，从ABB手中分得一杯羹。为了进一步细化车型，增加竞争力，此次发布的2014款还增加了28T铂金版车型，而它便是我们试驾的主角。

XTS新增的28T 铂金版车型在外观上依旧沿袭了凯迪拉克钻石切割设计语言，并通过水滴形的氙气头灯、V形高位刹车灯与直立式飞翼尾灯将XTS极富张力的线条勾勒出来。作为一种专属车型，铂金版与其他车型略有不同，它配有多层盾形镀铬格栅，更显尊贵。坐进车内，熟悉的液晶屏，熟悉的皮革与实木再次出现在我眼前，可头顶的装饰却有些陌生，原来凯迪拉克将车内整个顶篷都用麂皮绒所覆盖，营造出一个更具豪华与质感的车内氛围。在实用性方面，逐渐被人熟知的CUE系统在响应速度方面得到进一步提升，还与时俱进的增加了消费者日常使用的搜狗输入法、中文手写输入以及iPhone语音控制功能。更值得期待的是，未来CUE App和CUE Store都将上线，在人机交互日益被提及的今天，XTS走在了前面，并将很快付诸实施。

本已十分出色的2.0T直喷涡轮增压发动机，经过调校之后其潜能再次被激发，最大扭矩输出提升至了400N·m，足可媲美6缸发动机的性能。要想体验到它的爆发力，只需将转速提升至2 400r/min以上即可，而且你会听到发动机浑厚的声响，丝毫感觉不到焦躁。相对于强劲的动力，我还是对XTS这套灵敏的悬架系统更感兴趣——MRC主动电磁感应悬架。每秒1 000次的侦测与空气弹簧使自重1.8吨的XTS在划过每一个弯时都拥有足够的侧向支持，并保持稳定的姿态，而且顺畅自如。

新款XTS同样强化了安全方面的配置，在第一代ESS强化安全策略的基础上，第二代系统加入“全车速自适应巡航”和“主动刹车系统”。巡航功能与奥迪ACC自适应巡航系统类似，通过雷达跟随前车速度，自动调节车速，并在紧急状态下直接刹停。而新增加的主动刹车系统则会在车速超过10km/h时启动，依然可实现紧急制动，最大限度地避免发生碰撞。加之第一代系统中采用的震动座椅警示功能，使得XTS的安全性全面超过了竞争对手，这一点值得称赞。