试析公路路基路面的施工质量控制

摘 要：社会经济的快速发展和人们物质生活水平的提高，推动了交通事业的长足发展，公路工程建设规模因此不断扩大。在公路工程施工中，路基路面是重要的环节之一，其施工质量对公路整体施工质量具有直接影响作用。公路路基路面的施工质量控制非常繁杂，涉及诸多因素，在一定程度上攸关人们的生命财产安全。所以，为了提高公路工程整体施工质量，保障人们的安全，以及保证公路使用过程中的安全性和可靠性，必须严格控制公路路基路面施工质量。本文结合某公路工程实例，分析了该公路工程路基路面施工质量控制措施。

关键词：公路工程；路基路面；质量控制；措施

前 言

在交通设施建设中，公路是重要组成部分，对社会经济的发展具有积极的促进作用[1]。随着物质生活水平的提高，公路建设快速发展，人们也越来越重视公路施工质量，但在实际施工过程中，公路整体质量常因某些重要的施工环节而出现问题，如路基路面。公路实际铺设施工中，路基路面施工是关键，其质量直接影响公路整体质量，其中路基是公路的基础，优质的路基质量可有效保证公路使用年限。因此，为保证公路工程整体质量，必须从多个环节采取有效措施严格控制路基路面施工质量。

1 某公路工程概况

某公路工程路段路线长16.5km，设计的行车速度为80km/h，路基宽为24.5m，双向四车道。为避免竣工通车后路基路面出现质量问题，在施工设计阶段做好施工规划和施工方案，采取有效措施控制该公路工程路基路面施工质量。

2 公路工程路基施工质量控制措施

2.1 合理选择路基土料

通常采用自然土夯实修筑公路路基，为了能合理选择修筑路基的土料，保证路基修筑质量，需在施工前实验路基填筑土料，确定其物理力学性质、最佳含水量、最大干容重等性质，以利于施工时灵活应用土料[2]。相关实验显示，土质颗粒和土壤回弹模量呈正比关系，即土质颗粒越细回弹模量越低。因此，施工时选择砂性土填筑路基，可保证路基坚硬度。但是不同等级公路对路基土料的要求不同，其最小强度和最大粒径必须严格按照《公路路基实施技术规范》要求，本工程为一级公路施工，所选择的土料最小强度和最大粒径具体为：路基上路床分别为8、100；路基下路床分别为5、100；路基上路堤分别为4、150；路基下路堤分别为3、150；零填路基分别为8、100；挖方路基分别为5、100。若路基施工路段低，可在土料中适当掺加大颗粒石头和砂石，加大土质颗粒。若公路工程施工工期紧，可在土料中适当掺加石灰改良土质，并符合路基填筑要求。

2.2 严格控制路基压实度

本工程路基压实度（%）具体标准为：路基上路床≥96（95）；路基下路床≥96（95）；路基上路堤≥94（93）；路基下路堤≥93（90）；零填路基≥96（95）；挖方路基≥96。因此，路基压实施工时，可以从以下几方面严格控制压实度：①控制土料含水量。压实含水量最佳的土料可取得最大限度的密实度，所以，压实路基填料时，必须严格控制土料含水量，实际施工时，土料适宜的含水量为大于施工标准中最佳含水量1%，若土料含水量过大，可晾晒风干至符合施工要求后再压实，而且需随时注意土料含水量变化，尽可能避免出现影响含水量的现象，如雨淋、暴晒等。②合理选择压实机具。施工过程中，尽可能选择重型压路机压实路面，为保证压实效果，土料松铺厚度通常<30cm，且以分层铺筑方式压实，即充分压实一层土料后再铺筑压实另一层。

2.3 严格控制路基强度

公路路基几乎承载路面所有重量，其强度是公路质量的决定性因素，只有路基强度达到施工标准，路基整体质量才符合施工要求，才能建设出符合设计标准、使用寿命要求的公路[3]。公路路基施工中，严格控制路基强度的措施主要有：①对路基的碾压进行控制，即合理选择填筑土料和压实机具，压实路基时均匀混合和压实土层。②实时监控路基含水量，将含水量控制在适当范围，以免含水量偏大降低路基承载强度，或者含水量偏小导致路基过硬，从而使得雨水渗透路基时破坏其整体结构，以致发生严重后果。

3 公路工程路面施工质量控制措施

3.1 严格控制路面基层平整度

公路路面施工过程中，根据路面各基层具体情况合理控制路面平整度。一般情况下，基层采用粉煤灰稳定材料，很容易控制其平整度，原因在于平整度要求的标准低，而且直接用平地机就能使平整度符合要求。采用水泥作为稳定基层碎石的材料时，较难控制平整度，而且要求高，再加上水泥对路面面层平整度有较大影响，以致直接影响行车的舒适度和安全性。除此之外，路面基层采用水泥类稳定材料施工时，嚴格控制终压时间，并适当掺加缓凝减水剂，使材料初凝时间延长，可有效保证路面强度。

3.2 严格控制沥青混凝土面层平整度

公路路面施工中，沥青混凝土面层平整度直接受基层平整度、碾压温度、施工接缝等因素影响。因此，严格控制沥青混凝土面层平整度的措施主要有：①控制好路面基层平整度。②控制好沥青混凝土碾压温度。若温度过低，则不能充分压实混合料；若温度过高则会导致路面裂缝和推移现象的产生，严重影响公路路面平整度和使用寿命。因此，为保证压实效果，必须合理控制每个阶段的碾压温度，即：初压温度控制在120度；复压控制在110度；终压控制在105度。③处理好施工接缝。为保证施工接缝质量和平整度，当天施工后用3m直尺对已碾压的接缝处平整度进行检查，在适当的横断面上画直线以切立茬，将接缝处存在的大粒径石料清除后补上适当的细聊，并去除及清理干净余料。

3.3 严格控制公路路面裂缝

公路建设中，严格控制路面裂缝质量是关键，路面可有效保护公路地基，若路面出现裂缝，雨水极易渗入公路底基层，从而严重影响公路结构，甚至破坏整个公路[4]。公路路面裂缝的出现与施工材料种类和性质息息相关，比如说，沥青若对温度敏感则会导致沥青路面产生裂缝。所以，公路路面采用水泥、沥青等材料铺设时，必须注意材料特性，科学合理的混合各种施工材料，为避免公路路面受压时变形，尽量选用收缩性小的材料。由于材料会受含水量及塑性指标影响，因此应严格按照相关要求购买材料，若需掺加防凝减水剂，则需按要求使用适当剂量。

4 小 结

总之，公路路基路面施工过程复杂，其施工质量直接影响交通运输效率，施工过程当中若忽视控制施工质量，那么公路整体质量就会下降，进而导致行车不稳、交通不畅、行车不安全等问题的出现，严重的甚至会危害人们的生命财产安全。因此，为满足人们日常交通需求，保证公路整体质量，必须严格按照施工标准进行施工，同时严格选择路基土料，严格控制路基压实度和强度，以及严格控制路面基层平整度、沥青混凝土面层平整度和路面裂缝。

参考文献

[1]蒋丽萍.浅述公路工程中路基路面施工质量的控制方法[J].投资与合作，2013（04）：294.

[2]郭明权.关于公路路基路面施工技术和质量控制措施的研究[J].交通世界（建养机械），2012（10）：287～288.

[3]马冬梅.公路路基路面工程施工质量的管理与控制研究[J].商品与质量·建筑与发展，2010（06）：134～135.

[4]张建春.试论路桥工程中路基路面施工质量控制[J].山西建筑，2013（22）：206～207.

作者简介：侯明宇（1982-），男，蒙古族，内蒙古自治区赤峰市人，助理工程师，主要从事公路路桥施工管理工作。