地铁人防门处可开断汇流排的应用

王永雄

0 引言

随着国内城市轨道交通建设的发展，刚性悬挂接触网因其造价低、结构简单、安装维护方便等优点而广泛采用；为节约用地，便于城市整体规划发展，轨道交通一般设置在地下，同时兼顾人防工程，所以在江河两侧、隧道口等地方均需设置人防门；当遇到特殊情况时，需要快速关闭隧道内的人防门，以确保隧道和人员安全。

1 人防门工作方式

地铁人防门安装到位后均由电机进行操作控制，当遇到特殊情况时，通过控制系统将人防门关闭，缩小事故的影响范围。按照动作方式不同，人防门一般分为2 种形式：（1）平开式。该形式为普通民用门的形式，一侧有支铰与基础相连，平时人防门停靠在隧道内的一侧，需要时由液压启动控制关闭、开启（图1）。（2）提升式。该形式人防门提升并锁定在隧道上方，关门时，人防门沿门槽导槽下落至隧道口，紧急情况下可利用人防门重力强制关门（图2）。目前，国内工程中，一般采用提升式人防门。由于人防门平时处于敞开状态，隧道内刚性汇流排全线贯通，当遇到特殊情况时需强行压断汇流排才能关闭人防门，从而缩小损失范围。 但是由于汇流排的存在，需增加人防门的关闭时间，同时存在由于接触网汇流排的卡滞而无法彻底关闭的现象。为解决该问题需在人防门处设计一种可快速开断的新型汇流排，以便缩短人防门的关闭时间。

图1 平开式人防门示意图

图2 提升式人防门示意图

2 可开断汇流排装置的构成

可开断汇流排装置由汇流排固定装置，滑动装置，旋转装置和连接装置构成。汇流排固定装置安装于隧道顶部，为整个开断的汇流排装置提供受力点；滑动装置安装于靠近人防门侧，便于与隧道内正常汇流排进行连接固定；旋转装置安装于人防门开门侧，为整个开断装置提供动力，可牵引连接装置移动，确保汇流排正常开断；连接装置安装于滑动装置与旋转装置之间，确保机车经过人防门处受电弓能正常取流，图3为其结构示意图。

图3 可开断汇流排装置示意图

3 可开断汇流排装置的工作原理

可开断汇流排接头装置主要应用在隧道中的人防门处，滑动装置与旋转装置的静接头分别与正线的汇流排两端采用导线固定连接，连接装置的两端分别与滑动装置和旋转装置进行连接，这样整个接触网系统就构成了可开断系统。其结构如图4。

图4 可开断接头装置示意图

当需要使连接段跌落时，通过设置在旋转装置上的机械连动装置使水平移动接头沿滑道向一端移动，直至连接装置一端与滑动装置的接头脱开，并在另一端的可旋转装置控制下，最终使连接装置的汇流排与正线汇流排断开，实现刚性接触网系统电气性能的通断。

接头装置中旋转装置内设置的静接头通过导电触指固定在滑道供电臂的一端，旋转装置内的静接头设有导电触指，与正线刚性接触网汇流排形成固定导电连接；滑动装置内的滑动接头通过弹簧压板推动连接装置的汇流排进行移动。

接头装置中旋转装置内的静接头与动接头之间由能带动其水平滑动的机械连锁机构相连；动力机构包括旋转装置内的绝缘子、电机及减速系统和驱动齿杆。使用时先启动电机带动齿杆，再由齿杆拉动连接装置向静接头方向滑动，最终使得连接装置的汇流排与滑动装置脱离。旋转装置内设有一轴销与滑道的连接装置相连接，当连接装置的汇流排一端脱开后，将使其垂直悬挂在接触网的一端。

4 可开断汇流排装置的控制原理

刚性接触网可开断汇流排装置的控制柜一般安装在人防门设备控制室内，可由左右线2 台装置共用1 台控制柜。为了避免对可开断汇流排装置造成误操作，分别设有远方控制和现场控制2 种状态，电源分现场电源开关和总开关，当电源开关接通后，滑动装置上的电机才能得到供电电源，此时断开系统才可启用。

控制柜通过控制电缆与滑动装置相连接，只有当手动旋转开关置于现场位置时，可开断汇流排才能进行现场人工操作，通过现场控制按钮对可开断汇流排装置进行操作控制。

当手动旋转开关置于远方位置时，可开断汇流排通过车站的控制系统与控制中心连接，并通过控制中心对可开断汇流排装置进行远方控制。

5 结语

与现有人防门处接触网系统的安装相比，可开断汇流排实现了真正意义上接触网系统的断开，并在不损坏接触网系统的情况下对接触网进行正常开断；同时，可对人防门处的可开断汇流排进行现场和远方2 种状态控制，在出现紧急危险情况时可缩小事故造成的影响范围，为人员检修和车辆恢复运营均创造了有利条件。

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