现代交通运输物流中心设计初探

刘宇飞

（河北省道路运输管理局，河北石家庄，050000）

伴随着中国小康社会目标的逐渐达成，人民生活水平的日益提高，消费成为现代生活最为普遍的社会活动，而人们对商品的质量和服务的要求也越来越高，几乎所有的商品营销部门为了提高效益、降低交通运输物流成本都在寻求一个合适的方案。物流中心便是在这样的背景下成立起来的。物流是物资流动的简称，物流中心是对物资流动进行统一化管理的机构。而交通运输物流作为物流的一部分，具有物流的一切特性。现代交通运输物流中心相比于传统的仓库，具有鲜明的特性，付诸了企业现代化的特点：自动化、信息化、计算机化、网络化、以及电子商务化，因此其在设计时应考虑到多方面的因素。

一、交通运输物流中心的设计要求

在经济全球化以及经济贸易飞速发展的今天，研究现代交通运输物流中心的设计问题具有长久而深远的意义，特别是对物流产业尚处于发展状态，缺乏具体经验的中国来说，研究其设计更有导向性的意义。交通运输物流中心，区别于传统的仓库，具有现代化、自动化的特征[1]。传统的仓库多采用简单的多层堆放的方式来储存货物，而随着科技革命的到来，作为现代化设施的交通运输物流中心，依靠先进的现代化管理技术，涵盖了各种各样的功能和分区，储存商品的方式更趋高科技化，起到了降低企业对库存需求、减少不必要的损耗、紧缩社会总库存的作用，是对传统储存方法的又一转折性改革。

交通运输物流中心的类型决定了其布局以及所需要的各项设施。交通运输物流中心大致应设置六个功能分区：进货区，用于完成货物入库前的一切工作，需要配备火车和卡车等交通运输的基本设施以及暂存区和分类验收区等重要分区；储存区，用于存放有储存期限的货品，自动化立体仓库一般为现代化交通运输物流中心所采用，又考虑到其储存功能，所以在设计时要给予其充足的空间；理货、备货区，主要担任分货、配货工作，此分区的设计要根据所设交通运输物流中心的服务水平而定；分放、配装区，此分区用于对货物进行配装完成后暂存等待外运，为有多个订单的客户而设计，这个分区因为货品存放期短，故常根据用户的数量来决定占地面积；发货区，一般配备有停车场和站台，用于发放等待外运的货物，规划面积由发货量以及配送车辆的多少来确定；管理中心，是整个交通运输物流中心的首要位置，是人群流动最频繁的地方，要求设施要齐全，包括有餐厅、卫生间、更衣室、会议厅、办公室等[2]。

二、现代交通运输物流中心的设计

建筑师在设计规划交通运输物流中心时，应该考虑到以下几点问题。

第一，交通运输物流中心应该采用平面流线型布置，以保证从进货到发货各个环节的顺利通畅，提高工作效率。

第二，自动化立体仓库的设计。自动化立体仓库是一个通过采用复杂的综合自动化系统，用以储存货物的高层货架仓库。采用先进的自动化技术，运用计算机管理和控制各种设施的运作。并且自动化立体仓库还有着很多优势，例如提高了空间利用率，从而减少了占地面积。其结构有两种形式，分别是整体式与分离式，其区别在于库房与货架是否成一体化结构。

第三，交通运输物流中心的弹性空间设计。这是由工业建设的特点和经济发展的速度决定的。现在工业建设的更新周期逐渐变短，工艺更新周期快，新的工艺技术出现的速度也越来越快，往往是建筑刚落成可能用于建筑的工艺就已经落后了。交通运输物流中心作为人们日常生活不可或缺的一部分，应该具有超前意识，紧跟时代发展的脚步，设计具有弹性，可以随时扩充规模与改进建筑形式。

第四，对工作环境进行生活化的设计。将人的工作环境与机器的作业环境分成两个区，使工作更加自动化、便利化。不仅可以满足每个人的需求，还可以降低能源的损耗、保证工作质量的优良。以人为主体，制度设施人性化，提高工作人员的工作积极性，保证工作的高效率，提升客户满意度，于无形中增加客源，提高盈利。

第五，采用丰富的建筑形式。不论是在何种工作环境下，工作人员都不应该成为其设施的一部分。二十一世纪，不同于工业革命时期，交通运输物流中心的设计应该体现新世纪的特点，多样化的建筑风格就是一个最合适的表现方式[3]。同时融合多种建筑风格的建筑还可以成为城市建设中一道靓丽的风景线，吸引人们的目光，成为人们关注的焦点。

交通运输物流中心的选址有四点要求：第一，交通运输物流中心的坐落地址必须符合整座城市的总体规划，不任意建址，不影响城市的规划布局，也就是在满足整体规划的基础上才可以自由发挥建立想要建设的东西。第二，市区人口众多，车流量很大，选址要远离市区。应选择交通量不大，道路较宽，远离市区的地方，因为交通运输物流中心的货运量很大，交通便利很重要。第三，交通运输物流中心作为物资流动的场所，车辆流动比较频繁，故伴随而来的噪音污染、汽车排放尾气污染等环境污染的问题应该被提上议程。因此，选址最好远离医院、学校、高密度住宅区。第四，选址周围最好不要有密集的建筑群以防止在业务繁忙时影响效率。

在对整体交通运输物流系统设计：首先将信息采集系统从外界采集到的信息传递到信息传输系统，再经过过滤、解码、融合等一系列的处理，然后再和 GIS系统与决策支持系统收集的信息一起集合到数据仓库也可以称为数据库中，最后完成信息发布的工作。如图1所示流程。

图1 交通运输物流系统的设计流程

三、现代交通运输物流中心的功能设计

交通运输物流中心在整条商品供应链中担任着承上启下的角色，是物资流动的据点。主要有以下几项基本功能。

第一，是商品的运输集散中心，是一个服务单位。其职责是通过了解客户的具体要求为客户选取最合适的运输方式，然后调动内部工作人员进行相关的运输作业，将商品在规定的时限里完好无损的交到客户的手上。

第二，是商品的分拣和配送中心。各个企业将生产好的产品运至交通运输物流中心后，由交通运输物流中心进行分类管理，之后通过处理不同客户的订单任务，到相应的模块去提取货物，再按照客户的要求进行集中配货工作以保证物资的流动。

第三，是商品的存储中心。交通运输物流中心的储备功能切实有效的组织了货源，调节了生产与消费的时间差。

第四，为加快商品的流动速度，交通运输物流中心同时具备着装卸和搬运的功能。

第五，考虑到商品的生产和销售问题，在其流通过程中再加工的任务交予交通运输物流中心负责。

第六，是包装中心。在商品流通时，交通运输物流中心往往会对货物进行一些如组合、加固等的作业，以方便物资的运输与配送

第七，是信息处理中心。物流中心只负责处理物流活动中各环节所产生的信息流。

另外，一些特大综合型的交通运输物流中心还具备着特殊的功能：快速通关的功能，经常在国际贸易中出现；保税仓库的功能；出口监管仓库的功能；结算功能；物流系统设计咨询功能等。

四、现代交通运输物流中心的布局设计

现代交通运输物流中心的布局设计原则为：费用低，覆盖面广，经济效益高，服务水平好……一般要经过几个阶段：全面调研与收集数据阶段、系统分析阶段、选取备选地址阶段、创立模型阶段、求解模型优化阶段、评估方案取最优阶段。根据经验所得，交通运输物流中心功能区的规划设计理应列为重中之重，其设计的优劣将直接影响整体的运作效率。合理的功能区布局应该符合工作流程的条件，保证物流的畅通无阻；优化功能区规划，选择快捷顺畅的运输路线，从而节约成本；提高土地的利用率，与周围的交通设施衔接，在不必要的项目上减少资金的投入；方便各阶层之间甚至于与中心组织联络，便于管理，以提升管理能力；具有伸缩性以适应不同需求，即具备柔性化原则；重视人性化，提高员工积极性以保证工作高效有序的进行；注重环保，为创建和谐社会作出努力[4]。

理想的物流中心往往选址合理，储存规模合适，作业效率能够满足要求，关键问题能够被合理地解决，劳动强度适度，信息系统选择正确，投资和运营规模适度以及足够满足企业短期甚至是中期的发展需求。

[1]张晋.交通运输物流中心布局的方法及应用[J].交通运输物流科技，1999(2)：13-15.

[2]刘德武.物流中心的规划设计[J].物流技术，2002(12)：57-59.

[3]杨煜辉.物流中心设计初探[J].工业建筑，2003(11)：65-66.

[4]杨广地.从供应链管理的角度看物流[J].中国储运，2006(6)：98-99.