DMAIC循环在轮机工程《船舶管理》课程教学改革中的应用

摘要：本文介绍了轮机工程《船舶管理》课程演化的过程，分析了11规则背景下《船舶管理》课程的特点，将DMAIC循环的管理理念，应用于《船舶管理》教学改革中，探索《船舶管理》课程教学改革新路子，对轮机工程专业相关课程教学改革起到抛砖引玉的作用。

关键词：DMAIC循环 轮机工程 船舶管理 教学改革

国际海事组织STCW78/10公约马尼拉修正案，已于2012年1月1日生效，我国交通运输部随后颁布了《中华人民共和国海船船员考试和发证规则》（以下简称《11规则》），于2012年3月1日起实施。《11规则》对《船舶管理》教学大纲做了较大修改，该课程已经成为一门大型综合应用型课程，具有跨学科、跨课程等特点。《11规则》背景下，如何提高《船舶管理》教学质量，是任课教师必须面临的新问题。本文将DMAIC循环的管理理念，应用于《船舶管理》教学改革中，为教学改革探索新路子，对轮机工程专业的教学改革起到抛砖引玉的作用。

1 《船舶管理》课程演化

1980年6月8日，中国向国际海事组织递交了批准STCW公约的文件，正式成为了公约的缔约国。1987年，我国国家海事局将《轮机管理》列为海船高级船员的适任考试的必考课程之一，航海院校也将《轮机管理》课程加入轮机工程专业的教学计划中。

根据STCW78/95公约要求，船员的知识和技能主要划分为三个责任级别和七项职能论述。航海院校为全面履行STCW78/95公约，根据《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》的要求，高校轮机工程将课程内容进行了组合和规范，将以往的《轮机管理》、《船舶原理》、《船舶安全管理》整合为《船舶管理》，在课程内容上也进行了相应的调整和改动，主要包括船舶适航性控制、船舶防污染管理、船舶营运安全管理、船舶应急处理、船舶维修等。

自国家颁布《11规则》后，国家海事局也制订了新的适任考试大纲，再一次对高校的轮机工程建设进行了阶段性的组合整理。根据新的考试大纲来看，轮机长适任考试的难度有了一定程度的增加，考试科目由原来的2门增加为3门，而轮机员的考试科目则由原来的7门减少为5门。在内容上，将船舶营运经济性管理、船舶维修管理、船舶油类物料及备件管理、机舱资源管理等理论知识加入《船舶管理》，对《船舶管理》课程内容进行了很大程度的改造，使其更加适应专业发展的需要。

《船舶管理》课程演化见图1所示：

图1 《船舶管理》课程演化

2 《船舶管理》课程特点

首先，《船舶管理》课程已经成为轮机工程专业的一门大型综合应用型课程。课程涉及轮机管理、造船大意、船舶维修管理、动力装置技术管理、船舶检验、船舶防污染等多门课程领域。

其次，《船舶管理》课程与《管理学》有关理论理念融合渗透。管理学是一门综合性、实践性很强的应用学科，是研究和探讨各种组织管理活动的基本规律和一般方法的科学。管理是为了实现某种目标而进行的计划、组织、领导、控制的过程。管理的目标就是组织的目标，管理的核心是人，管理的本质是沟通协调，协调的中心是人。管理的真谛是聚合企业的各类资源，充分运用管理的功能，以最优的投入获得最佳的回报，以实现企业既定目标。《11规则》将《管理学》这一基础知识领域增补并放在机舱资源管理之中，对管理的计划、组织与协调、领导与决策、控制等职能进行了简单介绍。

第三，《船舶管理》课程的教学对教师提出了更高的要求。该课程涉及的知识面很广，任课教师必须具有多学科知识，具有轮机工程专业多门课程的教学经验，更重要的是要具有丰富的海上资历，才能胜任《船舶管理》课程的教学工作。否则，《船舶管理》课程就要分段多教师团队授课。

3 DMAIC循环应用于《船舶管理》课程教学改革的可行性

《船舶管理》课程的教学活动是一个完整的管理活动过程。在教学过程中，学生、教师、教学内容、教学媒体、教学环境、教学方法等，是影响教学效果的基本因素，教学过程具有认知性与个性化、双边性与周期性、实践性与社会性。假定教学活动过程要经过教师备课、课堂讲授、课堂演示、课堂互动与控制、课后学习、模拟操作、现场实践等七个有序环节，对于一个教学经验、船上经历丰富的教师来说，每个环节的教学质量水平为90%，教师最终的教学质量水平为：90%×90%×90%×90%×90%×90%×90%≈48%。原被认为是一个优秀的教师，但经过这样的计算，才发现教学质量水平这么低！因此，持续有效地提高教学质量，对教学活动的结果将产生重要影响。

摩托罗拉公司最早提出6σ质量控制标准，指企业每生产100万个零部件，其次品控制在3.4个以内，达到零缺限的目标。DMAIC循环是6σ管理中最重要的管理模式。DMAIC循环分为定义、测量、分析、改进、控制五个阶段，任课教师只要通过DMAIC循环，可以不断提高教学质量，消除或减少失误，使教师每100万次的教学活动，控制在3.4次失误以内，实现“教学零缺陷”的目标。

4 基于DMAIC循环的《船舶管理》课程教学改革模式

4.1 《船舶管理》课程教学改革DMAIC循环的五个阶段

定义阶段（Define）是通过对船舶结构与适航性控制、船舶防污染管理、船舶营运安全管理、船舶安全操作及应急处理、船舶人员管理、结合学生的实际情况及适任考试要求，确认学生的关键知识需求。

测量阶段（Measure）是通过对现有《船舶管理》教学过程的测量和评估，指出期望达到的教学质量衡量指标，识别影响教学过程的影响因素，并测量教学过程的有效性。

分析阶段（Analyze）是通过《船舶管理》课程教学评价的有关数据分析，确定影响教学质量的关键影响因素。

改进阶段（Improve）是寻找最优方案，优化《船舶管理》教学过程，消除和减少影响教学效果的关键因素，使教学过程的缺陷降到最低。endprint

控制阶段（Control）是将《船舶管理》课程教学改进成果进行固化，通过修订教学文件等方法使成功经验制度化。

4.2 基于DMAIC循环的《船舶管理》课程教学改革模式

为进一步提高并改善《船舶管理》的课程教学质量，优化教学行为，高校将DMAIC循环引进教学环节，以持续提高《船舶管理》课程的授课质量。DMAIC循环主要包括五个阶段，即定义、测量、分析、改进、控制。DMAIC循环的引入可以引导授课教师逐步改进教学方法，优化课程结构，有效地避免了教学失误，以达到教学质量控制6σ标准。基于DMAIC循环的《船舶管理》课程教学改革模式如图2所示。

4.3 基于DMAIC循环的《船舶管理》课程教学改革模式的特点

基于DMAIC循环的《船舶管理》课程教学改革模式，有利于追求最佳的教学艺术，使教师获得长期而稳定的教学优势；有利于运用科学的分析技术，降低教学活动失误的可能性，不断增强教学效果，提高教学质量；有利于树立不断改进与完善的教育理念，形成超越自我、追求卓越的校园文化；有利于建立科学的教师课堂教学评价体系；有利于建设高效的教学团队。

《船舶管理》课程教学改革模式，通过DMAIC不断循环、不断上升、持续改进，使教学质量不断提升与完善，达到教学零缺陷的目标。每经过一次DMAIC循环，教学质量获得一次提升。基于DMAIC循环的《船舶管理》课程教学改革模式（见图2）具有以下特征：

第一，增强了教师对环境的适应能力。当影响教学质量的环境因素发生变化时，如国际海事组织有关海船船员考试和发证规则的修订或变化，可以通过DMAIC循环，自动以恰当的时间、恰当的方式对《船舶管理》课程进行补救。

第二，实现了《船舶管理》课程章节的融通与优化。通常情况下，个别章节教学优化，未必带来《船舶管理》课程教学的整体优化，只有对《船舶管理》课程各章节进行相互融合的优化才能带来《船舶管理》课程整体优化，提高课程教学质量水平。

第三，实现了对教学缺陷的全面把握和控制，首先在DMAIC循环的定义阶段（Define），授课教师可以进行科学合理的前馈控制，进行课程设计，针对教学环节可能出现的一些情况进行预测，尽量避免教学失误的出现；其次，在DMAIC循环的测量阶段（Measure）和分析阶段（Analyze），要根据课程进行中出现的问题和情况进行事中控制，一旦出现教学失误，要冷静分析，积极补救，制定有效的应急方案；再次，在DMAIC循环的改进阶段（Improve）和控制阶段（Control），要进行必要的总结与反馈。

参考文献：

[1]邢士占.新版《海船船员适任考试和发证规则》主要调整内容述评[J].航海教育研究，2012（2）：4-9.

[2]吕凤明.从学科角度看11规则的改革[J].价值工程，2013（13）：144-145.

[3]田靖.船舶管理科学化及发展趋势[J].航海技术，1996（03）.

作者简介：张春彦（1973-），男，轮机长，主要从事轮机工程的教学与研究。endprint