浪漫不再小众

张欣男

公子哥鼓捣汽车

1898年，年仅21岁的路易·雷诺退伍回到了他的家乡法国巴黎。这位公子哥对鼓捣机械类的东西很有兴致。他把家里的三轮摩托车拆开，取出发动机，焊到自制的底盘上，再加装转向、离合、减震、刹车，一辆车就这么被造了出来。

然后在巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街上，一辆怪模样的小车开进人们的视线；它也同时开进了汽车工业的强者之林。115年前那辆车便是第一辆雷诺A型车，在蒙马特高地现身之后，它的主人立即收到了13份订单。随后，雷诺创建了雷诺汽车。

两个哥哥的扶持

在欧洲人开始狂热地迷恋赛车后，速度成了汽车的首要指标。于是，精通机械的路易·雷诺又贡献了一项伟大的专利——涡轮增压器。路易·雷诺的哥哥、公司老板之一的马赛尔·雷诺作为车手，参加各种赛事，他们的车队取得了一次又一次城际公路赛事的冠军。

但在1903年“巴黎-马德里”的比赛中，一场事故夺去了马塞尔·雷诺31岁的生命。雷诺的另一个哥哥费尔南德，也一直致力于公司的相关业务，他的努力最终确立了雷诺在全世界的销售网络。

1944年10月24日，路易·雷诺逝世，这宣告了法国的第一代汽车巨星陨落。

1992年5月，路易·施伟泽成为雷诺第8任总裁。在他的主持下，雷诺通过政府向公众抛售股份的方式，再次实现私有。从此，他也为雷诺打开了新的视野，实现了和日产汽车公司的结盟，形成雷诺-日产汽车集团。

谜一样的现总裁

2005年，卡洛斯·戈恩就任雷诺公司总裁兼CEO，同时他还继续担任日产公司CEO。他仅用1年时间就让濒临死亡的日产起死回生，成为世界上利润最高的汽车制造商。如今全球汽车行业大咖排行榜上，戈恩的名字也是名列前茅。如今，雷诺将与中国的东风汽车集团合资，也是在这位大佬的主持下进行的。

雷诺F1的心路历程

2013年是雷诺征战、助力F1大奖赛的第36年，这期间，搭载雷诺发动机的车队共获得12次车队总冠军，7位车手11次斩获冠军车手头衔，充分印证了雷诺F1发动机的可靠性及雷诺F1运动部的专业性。

2000年之前，雷诺作为发动机供应商，在F1大奖赛上一共取得了11个总冠军（6个车队冠军和5个车手冠军）。

2005年，雷诺车队凭借两位车手夺得的191分取得了赛季车队总冠军，这是雷诺参与赛车运动百年以来最重要的一次胜利。

2006年，阿隆索整个赛季得到了6个杆位和7个分站赛冠军奖杯。2006年的雷诺车队成功卫冕，成为世界最强大车队。

2010赛季，雷诺将自己车队股份完全出售给Genii资本，此后雷诺完全以发动机提供商的身份继续征战F1赛场。

2013年，雷诺F1发动机助力红牛车队提前锁定车队及车手总冠军，五度包攬F1大奖赛三甲。

2013年5月26日，雷诺正式宣布，将与红牛二队建立长期合作关系，从2014年起为其提供动力单元，包括V6涡轮增压发动机和能量回收系统。