封景

飞行训练，真实与虚拟的界线正在模糊

美国海军复合训练正在变得越来越逼真，并且任务导向因素更强；军人更多地运用战术性运作的战斗教练机（TOFT）来促进操控技巧。基于CAE技术的教练机可以将模拟机舱中的飞行员与椅背上的感知操纵系统连接起来，而教员可以与另一套教练机模拟系统关联，从而进入大规模的虚拟任务场景。目前这样的飞行训练已经针对西科斯基MH-60R开始进行，并且已经成为美国海军为2020年所做的航空模拟计划的开端。这一系统的关键在于TOFT能够让众多教员与学员同时进入同一场景。目前，MH-60R飞行员40%的训练时间都用于练习花费在这一模拟系统上。

太空中国，从落后者到领先者

欧洲人认为，目前中国空间技术距离国际空间竞赛中的超级大国们仍有20年的差距。但最早在2020年，当国际空间站的生命进入倒计时之时，中国将会拥有一个世界级的空间站，而且欧洲和俄国会参与其建设。在商业卫星发射方面，中国尚无足够的经验，但也正在积极拓展。除了政府事务之外，这些发射系统的一大市场是其他不具有空间能力的发展中国家。

Leap之年，40年后的全新动力

Leap家族是继1970年代早期设计的CFM56之后又一全新设计出炉的发动机，Leap将为波音737MAX、A320neo和C919提供动力。Leap-1A所面临的压力无疑是巨大的：继承了CFM56的中级推力和推重比之外，也必须表现出成熟的可靠性。对于GE和斯纳克玛来说，生产速率无疑是一项重要竞争力：在未来三年内Leap发动机每年需要出厂1700台。Leap-1A是A320neo的发动机型号，已经在2013年9月4日开始测试，计划在2016年交付，改型Leap-1C将用于C919，Leap-1B用于B737MAX。

波音777X迪拜之秀

阿联酋航空、阿提哈德航空以及卡塔尔航空在迪拜航展上为波音777X提供了航空史上最豪华的联合展示阵容。对于波音公司过去四年来的努力，波斯湾地区最大的航空公司们已经给出了最由衷的赞许。在2013年11月的迪拜航展上，以上三家航空公司签下了共计225架波音777X的确定与意向订单，单机价格平均为3亿5千万美元。

无人操纵飞机：比亚乔的第二阵地

意大利比亚乔航空公司相信新研发的配备无人操纵系统的情报监视和侦察（ISR）飞机能够解决目前商务飞机市场的停滞问题。2013年10月月初，比亚乔公司的P180Avanti双发可无人操纵飞机被运到西西里海军基地。这一概念性飞机已经在2013年早些时候进行了地面测试，如果其市场反响符合比亚乔公司的预期，那么将为这个近一个世纪高龄的公司打开新市场。受困于低迷的公务机市场，比亚乔在今年早些时候推出了P180飞机的无人操控型号，并且希望在2014年获得认证。

达索的宏大图景：猎鹰5X

全新猎鹰5X浮出水面：具有公务机领域中最宽敞的机舱，以斯奈克马“银冠”发动机为动力，可搭载16名乘客。猎鹰5X将于2017年交付使用。这一机型已经在SMS项目下运行了数年，目标是保证其在这一领域的领先地位。质量是达索公司所首要考虑的因素，也因此猎鹰系列所针对的客户群体绝非低端用户。目前猎鹰5X的价格在4500万美元左右。