基于百斯巴特TECH—8定位仪的汽车车轮定位测量

蔡月萍 简晓春

[摘 要]为确保汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，及时正确地进行车轮定位参数的测量、分析和调整，从而恢复车轮定位参数是有必要的。本文根据车轮定位参数，通过百斯巴特TECH-8定位仪介绍汽车车轮定位测量过程。

[关键词]车轮定位；参数；测量；调整

[中图分类号]U469 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）35-0164-02

1 车轮定位的参数

1.1 主销后倾

主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面之间的夹角称为主销后倾角。主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操作轻便。

1.2 主销内倾

主销安装在前轴上，其上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角称为主销内倾角。主销内倾角的功用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。

1.3 车轮外倾

转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向内倾斜，这种现象称为转向车轮外倾，车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角称为车轮外倾角。车轮外倾角的功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。

1.4 前轮前束

车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。前轮前束的功用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。

2 百斯巴特TECH-8定位仪测量车轮定位参数过程

2.1 检测车辆停放位置

目视检查车身前后、左右有无倾斜；检查车辆在举升机上前部停放是否周正；分别站在左右前后轮，检查左右前后轮中心是否基本正对转角盘中心、左右转角盘的销子是否在锁在状态、左右后滑板的销子是否在锁在状态。

2.2 降下驾驶人侧车窗玻璃

在车辆的右左侧立柱上，分别找到车辆VIN码、型号、生产日期和原厂要求的前后车轮的标准胎压、轮胎型号，记录在作业表上。

2.3 准备工作

安装座椅套、地板垫、转向盘套。

2.4 转向盘位置检查

转向盘解锁，检查转向盘是否在正中位置。

2.5 在定位仪程序中建立用户和车辆档案

打开定位仪的电源；定位仪进入待机页面，选择“客户选择”菜单；定位仪进入“客户选择”页面后，在“当期维修单信息”输入用户和车辆信息。

2.6 检测轮胎和轮辋

检查实车安装轮胎型号是否同车辆铭牌要求一致；检查同轴两侧车轮轮胎花纹是否一致；站在左右侧前后轮处，目视检查左右前后轮胎是否有裂纹、损坏或异常磨损，是否嵌入金属颗粒或异物；使用胎纹深度尺和胎压表测量4只轮胎面沟槽深度和轮胎气压到达标准值，记录在作业表上；站在左右侧前后轮处，目视检查左右前后轮轮辋是否过度变形损坏或腐蚀。

2.7 正确选择车型数据

定位仪在待机页面，选择“车辆选择”菜单；定位仪进入“车辆型号选择”页面后，在数据库中找到相应车型，完成车型数据选择。

2.8 检查车辆承载

进入驾驶室，打开行李舱开关；在行李舱中检查备胎是否安装到位；检查驾驶室，室内是否空载。

2.9 目视检查车身外观

站在车头，检查车身前部是否有严重撞击变形。

2.10 车辆状况输入

定位仪在待机页面，选择“车辆状况”菜单；定位仪进入“车辆状况”页面后，在车辆状况表中输入调整后的胎压值和胎纹深度，在车辆状况中输入轮胎型号。

2.11 举升机升起大剪操作

操纵举升机，在举升机操作平台上选择大剪，将大剪平台举升至较高合适位置，并可靠锁止举升机。

2.12 检查转向连接机构

用手握住左右前横拉杆，沿球头销轴线方向上下拉动横拉杆，目视检查左前横拉杆球头是否松动；手握住手电筒，照射左前横拉杆、左右前横拉杆防尘套、左右转向横拉杆球头，目视检查左前横拉杆有无弯曲和损坏、左右前横拉杆防尘套是否开裂和撕破、左转向横拉杆球头是否损坏。

2.13 检查前轴悬架

手握住手电筒，照射左右前稳定杆连杆、前稳定杆，目视检查左右前稳定杆连杆有无弯曲或损坏、前稳定杆有无弯曲或损坏、左右下悬架臂是否损坏；使用撬棒，撬动下悬架臂，检查左右前下球节是否损坏。

2.14 检查后轴悬架

手握住手电筒，照射左右后稳定杆连杆、左右后支撑杆、后稳定杆、左右后悬架臂，目视检查左右后稳定杆连杆是否变形损坏、左右后支撑杆是否变形损坏、后稳定杆是否变形损坏、左右后悬架臂是否变形损坏。

2.15 举升机操作

操作举升机，在举升机操作平台上选择大剪挡位，降低大剪举升平台到最低落锁位置，并可靠锁止举升机。

2.16 定位仪定位准备

将工作台上的传感器卡具安装在左右前后轮轮辋的边缘上、将定位仪上的传感器安装在左右前后传感器卡具上。配合观察传感器水平，不在水平位置应及时调整，调整后及时锁止传感器，分别将4个传感器电源打开。

2.17 车辆变速箱挡位调整

在左右后车轮上放置右后轮挡块；进入驾驶室，将变速杆置于空挡位置并释放驻车制动杆。

2.18 补偿准备及举升机操作

在左右侧放置二次举升机左右侧支撑垫块；操纵举升机，在举升机操作平台上选择小剪挡位，升起举升机小剪平台，使车轮离开举升机10厘米左右，充分悬空，以便进行轮毂补偿。

2.19 进行轮毂偏位补偿（四轮）

配合观察传感器水平，不在水平位置应及时调整；配合完成左前轮轮毂偏位补偿：将右侧的轮胎固定、将传感器偏位补偿键打开、观察定位仪偏位补偿界面提示、将传感器锁销松开、转动传感器夹具90°、调整传感器水平位置、锁止传感器、按下传感器偏位补偿键、观察定位仪偏位补偿界面提示、观察定位仪偏位补偿界面出现数值后左前轮轮毂偏位补偿结束、配合完成右前轮轮毂补偿、完成右后轮轮毂补偿、完成后部车轮的补偿值计算。

2.20 举升机操作小剪回位

拔出左右前后轮转盘固定销并放好；操纵举升机，在举升机操作平台上选择小剪档位，下降举升机小剪平台，举升机小剪平台缓慢回落到位；移开左右后轮挡块、检查左右前轮是否落在转盘中心；检查左后轮是否落在后滑板上正确位置。

2.21 调整前的检测准备工作

进入驾驶室，将驻车制动杆拉紧；分别从两侧按动车辆前后部数次，使减震器复位；安装制动锁，一只脚将制动踏板踩到底，制动锁一端顶在制动踏板上，另一端卡在座椅上。

2.22 按照程序检测车辆

下面以前轮前束为例：

（1）单击“前轮前束测量”按钮，进入前轮前束检测窗口；

（2）按屏幕上箭头的指示方向转动方向盘，使转向轮摆正，并记住左右转向轮在各自转盘上的刻度位置；

（3）向左转动方向盘，在左右转向轮各自转到20°时，分别按下前左右传感器机头上的确认键；

（4）向右转动方向盘，在左右转向轮各自转到20°时，分别按下前左右传感器机头上的确认键；

（5）用转向盘固定器将转向盘固定后进行测量。

当屏幕显示调整前检测的数据报告（表格形式），所有测量值都列在表格中，绿色测量值表示该值处于合格范围之内，红色表示该测量值在合格范围之外，黑色表示制造厂商未对该测量值规定合格范围。

2.23 打印检测报告

打印车辆状况和检测报表。若检测显示 “超出允许范围”，按计算机提示的调整方法进行针对性调整。调整后仍不能解决问题，则应更换有关零部件。再次压试汽车，将转向轮左右转动，观察屏幕上数值有无变化，若有变化重新调整。

总之，在以后进行汽车车轮定位时，应本着理论与实践并重的原则加强汽车车轮定位测量的实践环节，在实际操作中重点会利用百斯巴特TECH-8四轮定位仪进行汽车车轮定位参数的测量，通过测量的数据进行分析，针对分析结果对汽车车轮定位参数不符合标准值的进行调整，从而使四轮定位的各种倾角和束值符合原厂标准值。

参考文献：

[1]李恒宾.汽车检测与诊断技术[M].北京：北京邮电大学出版社，2012.

[2]颜华平.汽车底盘常见维修项目[M].北京：人民交通出版社，2012.

[3]张建俊.汽车检测与故障诊断技术[M].北京：机械工业出版社，2003.