东北地区粮食物流集散中心构建研究

李雪　申少侠

[摘 要]本文通过分析东北地区粮食物流现状，提出在东北地区建立粮食物流集散中心的建议。在收集东北地区34个地市的粮食、经济、交通发展等相关数据的基础上，运用模糊聚类方法，确定建立东北地区粮食物流集散中心城市。

[关键词]粮食物流；网络系统；模糊聚类

[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）35-0033-02

1 引 言

东北地区一直是我国重要的商品粮生产、粮食调运和储备基地。2012年，东北地区粮食总产量已达1.12亿吨，占全国粮食总产量的19%和全世界粮食产量的4.7%。东北地区的粮食除了供东北地区使用外，大部分销往华东、华南和华北大部分中低产粮省区和国际市场，形成巨大的粮食物流网络。构建完善、高效的现代粮食物流，对保障粮食安全、推动东北地区的经济发展具有较大作用。

2 东北地区粮食生产现状

近年，东北地区粮食产量基本保持增长趋势。粮食产量占全国的比重由2000年的12%增长为目前的19%，全国年均粮食产量100万吨以上的产粮大县（市）有近3/4分布在东北地区。其中，辽宁省为5个、吉林省为11个、黑龙江省为37个，主要分布在辽宁省的中部、吉林省的中部和黑龙江省的大部分地区。

通过分别对东北地区整体区位商、东北三个省市区位商和东北地区34个地市区位商的计算，东北地区无论是从区域角度还是单独地市角度，在第一产业方面都形成了一定程度的集聚效果。同时，通过东北地区粮食物流弹性系数的计算可知，东北地区经济的发展落后于其粮食产业的发展，粮食产业的发展极大地拉动了东北地区区域经。

3 东北地区粮食物流集散中心构建研究

3.1 评价指标体系的构建及模糊聚类法

（1）评价指标体系的构建。以东北地区34个地市为样本，选取可以较好反映东北地区粮食物流发展水平的17个指标。同时运用相关系数法剔除掉强相关的指标，筛选出10个指标（地区GDP、人均GDP、第一产业生产总值、各市总人口、各市粮食播种面积、各市粮食总产量、公路里程、货运总量、农林牧渔业从业人员人数、批发和零售业从业人员人数），构建成东北地区粮食物流评价指标体系。

（2）模糊聚类法。对评价指标体系进行数据标准化，建立模糊相似矩阵，接着应用传递闭包法将矩阵自乘，R×R=R2，R2×R2=R4，…，如此下去，直至出现Rk×Rk=Rk时，求得模糊等价矩阵Rk。最后，在适当水平λ上截值，使得模糊等价关系中大于值λ的元素归为一类。利用该理论方法，将东北地区粮食物流网络构建的待分类地市划分为若干类别和层次，获得相应确定的结论。

3.2 集散中心构建

（1）模糊聚类过程。依照模糊聚类方法计算步骤，应用Excel函数计算公式分别计算出标准化数据、模糊相似矩阵和模糊等价矩阵R8，最后得到模糊聚类原始谱系图（如下图所示）。

模糊聚类原始谱系

根据上图对各类城市进行分析，确定东北地区粮食物流一、二、三级节点城市。

第一， 一级粮食物流节点城市：大庆、齐齐哈尔、绥化、长春、沈阳、大连、盘锦、哈尔滨；

第二，二级粮食物流节点城市：鞍山、白城、黑河、佳木斯、牡丹江、鸡西、吉林、松原、四平、伊春；

第三，三级粮食物流节点城市：本溪、辽阳、抚顺、营口、阜新、通化、丹东、葫芦岛、朝阳、双鸭山、辽源、七台河、鹤岗、白山、锦州、铁岭。

（2）物流中心辐射半径计算。本文利用断裂点理论，分析东北地区一级物流节点城市的粮食物流辐射能力，结果如表1所示。

从表1可以看出：八个粮食物流中心城市将东北地区划分为8个粮食物流覆盖区域。但是，粮食物流中心的辐射城市范围却很少，说明东北地区的粮食物流中心辐射能力较弱，需要根据实际情况对物流中心进行调整，进一步加强。其中，大连作为港口城市，对外贸易占主导，粮食物流能力未辐射到其他城市，独自作为一个区域。

（3）根据实际情况对物流中心进行调整。由因子分析和模糊聚类分析表中可以看出，在经济总量和粮食物流量较强的城市中：沈阳、大连、长春、哈尔滨这四个城市可以直接判定作为一级粮食物流节点城市，即粮食物流园区。而齐齐哈尔、大庆、绥化、盘锦，根据模糊聚类分析的结果虽然具有作为一级粮食物流节点城市的物流能力，但这些城市的腹地范围小，考虑实际情况应降级作为二级物流节点归类，其中，大庆虽然综合实力较强，但大庆市主要以石油生产及运输为主，故考虑实际情况应再降一级作为三级物流节点归类。鞍山、吉林、牡丹江、四平、黑河、佳木斯，具有作为二级粮食物流节点的物流能力，但其中，鞍山由于受沈阳辐射强，应降级归类。吉林受长春辐射影响小，对吉林东部地区具有辐射作用，而牡丹江区位优势突出，是东边道的起点，并对鸡西和绥芬河提供物流服务，所以，吉林和牡丹江可以判定为二级粮食物流节点城市。而白城、鸡西、松原、伊春虽具备二级粮食物流节点的能力，但参考因子分析和区位商分析可知，这几个城市的粮食物流发展方面并未处于东北地区粮食物流发展的领先地位，考虑实际情况应降级作为三级物流节点归类。

在经济总量和粮食物流量较弱的城市中：营口作为东北地区第二大港口，是沈阳出海的最近港口，同时也是辽南港口群发展的重要组成，在未来将起到二级粮食物流节点的作用；丹东具有港口区位优势，同时毗邻朝鲜，具有较大的物流发展潜力，在未来将起到二级粮食物流节点的作用；锦州作为内蒙古东部地区的出海口，随着辽南港口群发展，在未来将起到二级粮食物流节点的作用。

东北地区物流网络以4个一级粮食物流中心城市；11个二级粮食物流节点城市；19个地级市及100个县级行政、经济中心配送节点为主体构成三级粮食物流节点体系，见表2。

3.3 集散中心运作效果分析

将一级粮食物流节点城市——沈阳、大连、长春、哈尔滨建设成为粮食物流园；二级粮食物流节点城市——盘锦、丹东、锦州、营口等11个城市建设成为大型区域粮食物流集散中转中心；三级粮食物流节点城市——鞍山、大庆、白城、鸡西等市建设成为粮食物流配送中心。这三级粮食物流节点城市在粮食物流中分别承担不同的职责。

国外客户的需求及省外客户的需求主要由粮食物流园区直接配送。省内客户的需求由粮食物流园、区域粮食物流集散中转中心、粮食物流配送中心分别配送。省内粮食的配送形成自上而下的三级配送系统，沈阳、大连、长春、哈尔滨四市的粮食物流园是粮食物流系统的信息枢纽，并满足一级粮食物流节点城市（沈阳市、大连市、长春市、哈尔滨市）、区域产品物流集散中转中心和粮食物流配送中心（鞍山市、松原市、大庆市等7个城市）的粮食需求。区域粮食物流集散中转中心满足二级粮食物流节点城市（盘锦市、吉林市、齐齐哈尔市等）和粮食物流配送中心的粮食需求。粮食物流配送中心满足三级粮食物流节点城市（朝阳市等）的粮食需求。

目前，东北地区大宗农产品电子商务发展较缓慢，没有形成全国性的网络覆盖，应大力发展大宗农产品电子商务网络平台的建设，学习山东寿光农产品物流园的成功经验，形成在全国所具有的粮食集散中心、交易中心、价格形成中心和信息交流中心的地位。

参考文献：

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