摩托车制动毂加工不良产生的制动异响

刘亚军

摘要：摩托车制动毂粗糙度超差会导致制动异响。

关键词：制动毂 制动 异响

Processing of abnormal for Motorcycle brake hub produced brake sound

Liu Ya Jun （Jiang Su Lin Hai Yamaha Motor Co.，Ltd.）

Abstract： Motorcycle brake hub roughness out-of-tolerance lead to brake

sound。

Key words：brake hub brake sound

制动噪音关系到用户行驶的舒适性，对于摩托车来说，制动噪音是一项重要的考核要求。引起制动噪音的因素很多，可能牵涉到整车的整个制动系统，可从以下几个方面考虑制动噪音。制动时来令片与刹车毂在高速、高压相对运动下强烈摩擦，彼此产生振动，放大产生不同程度的噪音；相关零部件加工不良所引起的制动异响，主要有：制动来令片内槽不合理，没有达到排放气体、降低噪音、改变固有频率的作用；来令片材料的摩擦系数过高，表面硬度偏高，原料中硬质填料超标后，与轮毂摩擦产生共振发出异响。

制动蹄块本体加工不良，导致制动异响等。

综上所述，产生制动噪音、异响的原因是多方面的，本文着重分析制动毂内面加工不良产生的制动异响。

经市场反馈、调查及试验验证，制动毂内面粗糙度加工不良时可能产生“咯、咯……”的制动异响。

制动毂内面粗度放大对比：

图 1

图 2 图 3

制动毂内面精加工不良，表面有明显条码状的加工痕迹，图1对比可看出差异。在经过一段时间的刹车，图2蹄块、轮毂反复接触、冲击后，摩擦片表面会划伤，出现同样锯齿状的拉痕，图3所示。当两者锯齿状痕迹都存在产生制动后，蹄块会发生横向的位置偏移，导致松动产生异响。

为应对此种原因产生的异响，必须对面加工粗度进行有效控制。经过实践验证可参照以下要求进行面粗度的管理。

除满足轮毂内径加工表面粗糙度Rz≤10外，还需保证表面微观不平度tp≥30%。因精加工后的纹理越细密，粗糙度Rz会越小，表面微观不平度越能得到控制，也能避免制动异响的出现。