电子控制制动系统的应用技术探讨

王维彪+宋俊军

【摘要】随着社会科技的不断发展，车辆的使用人群也越来越多，行车中出现的问题也越来越多，社会对于汽车的内部系统升级的需求不断提升。本文集中阐释了车辆中电子控制制动系统的基本结构和工作原理，并集中分析了电子控制制动系统技术在应用中的实际优势，旨在强化车辆生产的同行业者提升科技意识，大力推进汽车行业的良性发展。

【关键词】电子控制；制动；应用；技术

【分类号】U463.5

电子控制制动系统是社会经济和科技发展下的产物，是Electronically Controlled Brake System的中文简称，集合了ABS防抱死系统和常规控制系统的各项技能优势，并集中提升了汽车的制动性能。在整体系统的使用过程中，完全通过电子进行控制，更加优化了汽车的控制制动系统，从根本上保证了出行的安全系数。

一、电子控制制动系统的构造和基本工作原理

（一）电子控制制动系统的基本构造

电子控制制动系统是对传统的车辆制动技术的本质创新，强化了原有的防抱死系统和雨雪天防侧滑系统，在系统中融合了电子稳定性控制系统和自动适应巡航控制系统。由于电子控制制动系统本身结构比较复杂，这里列举电子控制制动系统在实际牵引力车中的基本构造[1]。

电子控制制动系统的基本结构主要包括：防滑刹车系统电磁阀、挂车基本控制阀、制动信号的电子传感器、车载电脑系统、桥控电子调节器、比例性制动阀等基础性车内制动零件。如图一所示：

在传统的车控系统的基础上添加了电子控制制动系统的稳定程序，从根本上强化了车控系统的电子稳定功能，优化了出行安全。

电子控制制动系统的基本工作原理

电子控制制动系统使车辆控制基本实现了电子全程控制，当车辆的驾驶人员脚踏相应系统踏板时，车体的电子控制制动系统能在第一时间将制动指令传输到车载电脑系统中，同时整合车辆的基本速度传导器数据和车辆的基本损耗传导器数据，进行合理化的电子数据计算，然后得出相应的标准化压力位。结合系统中的防滑刹车系统电磁阀、备压阀、桥控电子调节器以及比例性制动阀等相关零件，将压力位的数据与实际情况进行比对，然后借助比例性制动阀进行情况的基本平衡，最终对车辆进行优化制动[2]。具体原理图如图二：

（1.）车载电脑系统 （2）制动信号传感器 （3）比例性继动阀（4）防滑刹车系统电磁阀（5）桥控调节器（6）备压阀（7）轮速电子传感器（8）空气压缩机（9）实时空气干燥器（10）回路保护阀（11）储气筒（12）手动制动阀（13）继动阀（14）制动气室（15）挂车防滑刹车系统电源接头（16）挂车控制阀

二、电子控制制动系统的应用技术优势

在汽车中充分推广应用电子控制制动系统，能集中强化车辆的制动性能，优化整体车辆的行驶安全性。因此，电子控制制动系统是时代发展的产业要求。

根本上减少制动距离，保证车行安全

车体系统在基本行车过程中，驾驶员在操纵车内制动板时，将基本的制动需要传输给汽车的电子控制制动系统，系统进行相应数据的计算，然后实行最佳的制动效果，有效地缩短了基本制动距离。对于雨雪天气来说，这样的制动效果能提升整体行车的安全性。并且在行车中，电子控制制动系统可以集中整合汽车的基本负重条件以及车辆的实际滑行情况，并通过电子控制自动地进行制动分配，从而迅速调整车辆制动压力，将车辆的制动力形成最大的优化。在车内设置电子控制制动系统，能集中优化制动的基本消耗特性，从根本上保证了摩擦片在实际行车中的磨损保持基本的平衡。在整体的电子控制制动系统中具有基本的兼容性控制功能，并能通过自动调节减少车体制动距离，确保车主在遇到危险情况时，能及时进行车体制动，从而保证了自身的车体安全[3]。

（二）提升车体整体舒适度，调节性能结构

电子控制制动系统的安装和应用从根本上保证了车主的行车舒适度，由于制动效果的优化，使整体制动过程在平稳状态下进行，不会造成车辆的过度摇摆以及颠簸，通过全自动化的电子控制，车主只要进行指令的下发，车体内的电子控制制动系统就能按照实际情况进行处理，使车体舒适度得到了有效地提高。另外，电子控制制动系统通过提取车体摩擦片的实际情况，对车体整体进行监控，并且对摩擦片的磨损进行优化平衡，保证车体最高效能的使用。电子控制制动系统通过对持续制动操作的集成，调节了缓速器和排气制动的相应问题，根本上延长了摩擦片的使用寿命，提高车辆的整体性价比。

（三）强化传统系统缺陷，优化制动管理

与传统的制动系统相比，电子控制制动系统有效地补充了原有的系统缺陷，整合了制动力的合理分配，减少了系统制动反应时间，并集中协调了车轴的实际间隔制动，优化了原有系统的各项基础指标。除此之外，对于制动管理提升发挥了巨大的作用。首先，无论在实际车辆运行过程中产生的轴负荷为多少，只要驾驶人员进行相应的制动请求，车内的延迟控制功能就能基本调整整体的制动效果，并当摩擦片系数升高后，延迟控制系统会通过电子控制制动系统对驾驶员进行车辆情况预警，并从根本上改善了车辆原有的滞后情况。其次，在电子控制制动系统的延迟制动过程中，制动压力会受到客观参数的影响，其中比较关键的是车体制动实际值和理论值的比较。而电子控制制动系统通过对转速传感器数据的记录，确认出前后桥之间滑移的数据差，系统对其进行集中优化，保证差值的最小化。并且在车体行车过程中，确保非极限制动情况下，减轻摩擦片的磨损，对于摩擦片的基本磨损程度小的相应车轮进行增压制动，均衡整体车体性能。再次，

电子控制制动系统中生成的是持续性指定融合功能，从而保证车辆制动模式的科学性整合，将磨损制动控制在基础数据范围内，并且从根本上保证摩擦片和制动盘的最小化使用和磨损。在实际车辆行驶过程中，电子控制制动系统能优化制动车轮的使用频率，增长使用寿命[4]。最后，在制动过程中，电子控制制动系统能实现兼容性系统控制，保证制动的基本协调性，优化调整车体制动产生的特性曲线的基本位置，改良车体的基本协调性。除此以外，电子控制制动系统能有效地扩展车体的实际中央制动控制结构和基本功能，并提升车体的基本稳定性，更好地辅助驾驶员进行车辆的基本操作。

从1996年奔驰车系中第一次应用电子控制制动系统，到2005年整体电子控制制动系统的安装和应用已经高达72万套，电子控制制动系统从根本上革新了车辆的制动功能。在我国，电子控制制动系统刚刚开始，样车也投入到精细化的试行阶段，为更好地强化和推广奠定了市场基础。

三、总结：

总而言之，随着经济的逐步增长，社会对于车辆的制动安全要求也在提升，不仅关系到车辆的基本维持也关系到大众的行车安全，对于电子控制制动系统的应用升级需要车辆设备制造厂商进行深入的理论思考和实践探究，更好地推进我国汽车行业的科技化长足发展。

参考文献：

[1] 齐志鹏.汽车制动系统的结构原理与检修[J].北京汽车工程，2012，25（08）：124-125.

[2] 余志生.汽车理论与实践（第三版）[M].北京：机械工业出版社，2000.

[3] 戚安邦，易涛.电力工程项目管理的优化对策与建议[J].城市建设理论研究（电子版），2013，10（23）：66-67.

[4] 齐兴海.论安全生产管理在电子工程项目管理中的重要作用[J].汽车建设理论研究（学术版），2013，15（25）：29-30.