马航客机搜救幕后博弈

3月8日凌晨，马来西亚航空公司一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，机上共载有239人（其中有154名中国人）。马航航班失联后，一场大救援正不分昼夜地在相关海域展开。值得注意的是，此次事件有诸多不同寻常之处：失联客机是马来西亚航空公司的，事件发生在马、越交界敏感海域，飞机是美国造的，机上中国乘客最多；而且事发时间正处于乌克兰局势微妙的关键点。

多国营救力量齐集敏感海域

马航MH370航班失去联系后，多个国家的救援力量正在疑似海域搜救。

马来西亚空军出动了15架飞机，其中包括4架“大力神”运输机与4架军用直升机。越南在得知马航客机失联的消息后，派出了来自空军、海军、海警和边防的17架飞机、35艘船只到目前疑似出现油迹的海域附近参与搜寻救援。美国海军第七舰队已派遣“平克尼”号导弹驱逐舰前往协助对马来西亚航空公司失联航班的搜寻工作。美国海军还宣布，将从美军驻日本空军基地先后派遣一架P-3C“猎户座”以及一架P-8海上巡逻机参加搜救工作。

据了解，马航MH370航班失去联系后，中国海警指挥中心立即启动一级应急机制，迅速派遣距疑似失联海域最近的中国海警3411船前往搜救。香港《南华早报》称，目前已有来自11个国家和地区的超过50艘舰艇参与海上搜救。其中中国海军的行动十分显眼。中国已派出由4艘军舰、5艘民用船只（包括海警船与搜救船）组成的“海军史上最大搜救舰队”执行搜救任务。中国还动用10颗卫星协助搜救，并派出工作组赴马来西亚协调搜救事宜。

值得注意的是，日本防卫省也派遣海上自卫队的2架P-3C反潜机和航空自卫队的2架C-130运输机参与此次国际紧急救援行动。有分析人士认为，日本派空中力量参与搜救，更多的是一种力量展示和对南中国海以及马六甲海域的“关切”。

“协同”搜救，一波三折

这么多国家的舰机如何协同行动？一名中国知情人士告诉记者，“协同分片，各自指挥”是此次搜救行动的具体做法，也就是各搜救方或者派出代表赴设在吉隆坡机场的马航应急指挥中心坐镇协同，或与其保持联络，然后划定各自搜索的空域或者海区，以避免与他国搜救力量重叠。至于越南海域搜救行动则由越南方面负责，各国舰机进入越南领空领海需得到越南政府允许。

“需要搜索的海域实在太大了”，CNN称，此次多国搜救行动面临的挑战在不断增大，可如此多国家力量搜索依旧一无所获，更关键的问题是，搜救人员不清楚自己是否找对了方向。CNN文章说，2009年法航447航班坠落在大西洋，事发第五天人们才找到机翼残骸，证明其遭遇不幸。但此次对MH370的搜救有可能不止需要几天，而是几个月，甚至几年。文章说，当年法航447墜机时，机上228人与飞机共同坠入1.2万英尺的大西洋底，如果MH370坠入的是最深处仅260英尺的泰国湾，搜救自然会相对容易些，但如果飞机再往西飞，跌入更深的安达曼海，搜救便更难。

据路透社和美联社14日发出多条消息称，参与马航失联客机调查的调查人员说，在客机8日凌晨从雷达消失后，通讯卫星收集到MH370航班的信号。不止一颗通讯卫星收到来自客机的微弱电子脉冲信号。据路透社报道，参与马航失联MH370航班调查的知情人士说，马来西亚军用雷达显示，在航班失踪的当天凌晨，这架飞机正飞往安达曼群岛。据悉，安达曼群岛位于孟加拉湾和安达曼海交界处。

各方博弈背后或暗藏玄机

事实上，3月8日马航通报客机失联时，曾出现两个时间，最初确认“2点40分MH370航班与塔台失去联系”，后来统一口径为1点30分。失联地点为马来西亚和越南交界海域。多国救援力量赶赴该地点进行搜救。但是3月9日，马来西亚政府即宣布将搜救范围扩大到马六甲海域。这与此前通报的马越交界海域差了几百海里，中间要飞越马来西亚陆地，为什么要将本就不多的救援力量分散到马来半岛西岸呢？其实一开始，马来西亚政府就已确认飞机曾折返马六甲海域，真正的搜救重点在安达曼海。

在安达曼海执行搜救的是印尼和马来西亚政府，搜救基地设在马来西亚半岛西岸的槟城，这与马来官方通报的情况一致。第11次发布会上，马来政府明确宣布“搜救重点为马来西亚西半岛”。至此，在之前海域的搜救已毫无意义。作为搜救主力的越南已宣布中止任务。为什么中国派出了大批的军舰和救援船，并不惜让十颗卫星转轨，却未赶赴马来半岛西岸进行搜救，而只是在越南海域待命？唯一的解释是马来西亚和印尼拒绝开放马六甲海峡的通行权。（本报综合）