马航

不清事发原因，但马航得以翻过这一页悲剧，按照计划，它将在明年第一季度重新上市。2014年3月8日，马航MH370航班载着239名乘客，从吉隆坡飞往北京，中途失去联系。此后多国救援队伍投入其中，机上乘客至今下落不明。事故发生后，1937年即开始运营的马航，也遭遇了生死考验。飞机事故数据中心发布的报告显示，由于MH370和MH17两起重大安全事故，马航位列2014年度世界十大最危险航空公司首位。对于本就在重压之下运营的马航，空难无异于雪上加霜，口碑滑坡，股价下

2014年的两次马航航班空难事件探讨国际民用航空安全面临的新挑战。首先对现有基本法律和组织架构加以简要回顾和评析，主要包括当前基本条约体系与国际民用航空组织的职能。其后则根据两次空难事件所引发的具体安全问题进行分析。一方面，马航370航班失联事件不仅提出如何保持对民航客机不间断跟踪、乘客身份文件标准及识别等技术性问题，同时也牵涉到国家间海上联合搜救行动的相互协调。另一方面，马航17航班在乌克兰东部冲突地区被击落事件则涉及民航航班飞越冲突地域上空的安全可靠性

。两起悲剧之后，马航的机票预订量大幅下滑。马航称，4月到6月，该公司损失3.05亿林吉特（约合9700万美元），今年前7个月已有186名空乘人员辞职。近日，马航悄悄推出了一项名叫“我的终极遗愿清单”的营销活动。该活动鼓励参赛者写出“你死前最想在哪个地方完成哪件事”，获胜者可获马航免费机票。该营销活动被媒体报道后，引发网友热议。但该活动悄悄展开，马上又悄悄结束。（文/杨锋 据《新京报》）

的宏大战略，因为马航在过去的三年里一直亏损，股价节节败退，在2014年7月以前的9个月内下跌超过40%。而现在，马航的实际情况比以往任何时候都要糟糕。一切缘于两场至今无法完全说清的“空难”，真可谓祸不单行。2014年3月8日，马航MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中“失联”；7月17日，马航MH17航班在自阿姆斯特丹飞往吉隆坡途经乌克兰东部时“坠毁”。四个月内连续两次重大事故，令马航雪上加霜。一些航空业专家表示，同一家航空公司四个多月内连续出现两次罕见的

首席执行官。拥有马航69%股份的国有投资公司——马来西亚国库控股公司表示，这是一项重组计划，包括设立一家新公司，该公司将接管现有的马航业务及裁减职员。对马航的重组和新投资将花费约60亿林吉特（约合117亿元人民币）。国库控股公司总经理阿兹曼·莫达表示，两起灾难事故和持续的财政困境“让我们需要一个新开始”。　　马航现有员工2万人，裁员6000人意味着减少30%的人手。分析人士说，大规模裁员暗示马航将减少飞往欧洲和中国的航班。另据美联社消息，马航正在研究如何重

司８日宣布将买下马航剩余股份，以成为马航单一股东，这意味着马航将退市，全部收归国有。与此同时，马航宣布该公司股票暂停交易。两起震惊世界的空难之后，马航终于迈出了重组第一步。路透社称，自从MH370航班失踪震惊世界后，马航机票销售大幅度下滑。MH17在乌克兰上空被击落，造成机上298人全部遇难，再次将马航推上风口浪尖。政治上的考虑在公司重组方面起到重要作用。此外，马航3年已经累计亏损41亿美元。马来西亚政府的投资主体——国库控股现持有马航69.4%的股权，它

-800是为纪念马航成立40周年所绘。心灵浪子/摄3. 马航现役共有15架空中客车A330-323X客机，注册号为9M-MTE的这架寰宇一家彩绘机拍摄于上海浦东机场。胡耀/摄4. 马航第一架A380拍摄于2012年5月法国空客总部，机身色带还未喷涂。秦岭/摄5. 马航机队中有6架空客A380，他们的涂装相对特别，垂尾上喷涂的马航标识颜色为纯色。图为9M-MNB飞抵香港。褚文铭/摄6. 马航机队中的波音747客机已全部退役，只有两架747-400F货机仍在运

失联”恐慌正在向马航的经营基本面蔓延。马航是马来西亚的国营航空公司，其主要基地是吉隆坡国际机场，运营的中国航线包括吉隆坡到北京、上海等。提起马航，业内人士对它的印象主要是“老牌”、“传统”，1947年成立，早期只有一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。上世纪四五十年代，马航扩展其业务，添置了多架DC-3s型客机。目前，马航拥有国际定期航班服务，包括欧洲、大洋洲、亚洲、南北美洲和非洲等100多个目的地，也拥有国内航空网络和包机服务。然而，往日的光环并不能

候区一块空地上，马航开辟了临时的发布会区域，简易的演讲台上摆满了媒体的话筒，仅有的座位早已被涌入的媒体占满，不少媒体记者干脆席地而坐。持续约40分钟的发布会，几乎全程围绕“失事原因调查”“搜救”“乘客家属”等关键词。“这是一场史无前例的悲剧。”在发布会上，马航CEO对在场的所有人说，“但是家属也要试着接受MH370已经失踪，无人生还的现实。”尽管现场记者仍有无数疑问，包括对乘客生还可能性的推测，马航的回答并没有给外界幻想的空间。“我们也希望有奇迹出现，所以

航空公司（下称“马航”）必须要承担赔偿的责任。国际评级机构标普的专家预测，马航MH370班机失联个案可能将成为2001年美国“9·11”事件以来最大的一桩空难理赔。作为马来西亚第一大航空公司，马航是全球少数的五星级航空公司之一。但是盛名之下其实难副，连年亏损的马航早已深陷财务困境，而此次事故对于早就不堪重负的马航来说无疑是雪上加霜，也许会成为压垮马航的最后一根稻草。2013年马航净亏损达22亿元由于经营不善，马航最近几年连续出现亏损情况。2011年至201

来西亚航空公司（马航）2005年亏损超过12亿令吉（马来西亚货币Ringgit Malaysia）。马航存在的问题主要有：缺乏核心竟争力；资金链断裂影响经营；内部管理缺失导致一系列问题；油价攀升带来的影响；区域乃至全球间航空市场竟争的加剧带来的冲击等。马航的市场定位模糊，显示“战略漂移”迹象。政府给予马航高达10亿令吉的重组津贴也未能满足马航对资金的需求。马航唯有透过加强自身的管理、重建企业的核心竞争力方能继续参与航空领域市场的竞争。关键词：马航；航空市场