“人人快递”，快递业的“乌托邦”？

梓有

近日，成都一企业开发的一款名为“人人快递”的智能手机APP，引发热议，各方观点相互打架，莫衷一是，其持续发酵的争议像极了现在正在蓬勃发展的互联网金融的处境：主打便捷、受到热捧、安全隐患、监管缺失……

顺路稍带赚点钱

4月6日下午是一个晴朗的周末，小李兴之所至，突然想吃市区双桥子家乐福附近一家粉面店的肥肠粉，而他住在海椒市街，距离让他犯难。

他灵机一动，注册了“人人快递”的账号，输入收件、收货地址等信息确认发布后，不到1分钟，就有快递员抢单。不到半小时，一位自由快递人就送来了他“填写”的一碗肥肠粉外加一个锅盔。系统提供了寄件人在线支付、取件时现场支付及收件人到付，小李选择了到付15元。

“速度很快，普通同城快递不可能给我送吃的。快递费的确不便宜，但谁愿意给你送这种汤水的食品来。”小李对记者说。

与打车软件相似，“人人快递”的操作也十分简单。本刊记者体验发现，该应用可实现寄件、收件双方需求。下载“人人快递”手机APP之后，通过注册、认证后，就可以成为一名“自由快递员”了。只要快件起始点和你当天的行程吻合，通过软件“预约件”服务抢单，任何人都能当个顺路的快递员，给他人稍带东西，同时还能拿到10到30元不等的报酬。

根据流程，你也可选择“立即寄”发布订单，包括取件时间、货物名称、重量、声明价值以及地址、联系方式等，软件会自动核算出快递费用，推送给离发件人最近的自由快递员。

一个APP，抛弃了快件中转的环节，节省了时间，以点对点的直送快递方式，直接解决快递爆仓、消费者收货难的问题，还同时兼备社交体验平台的性质，人人快递的做法确实很有创意。

“人人快递”在上线后，一度被舆论打上“自由”“环保”“分享”等标签，为很多年轻人热捧。“顺路帮人带点东西再赚点钱，有何不可呢？”有专家发声。这样一个在很多人看来“前卫”“新潮”的手机应用，背后又有什么样的故事？

生活琐事触发灵感

一切的灵感都来源于三年前“人人快递”创始人谢勤的一个生活小插曲。

三年前的一天，谢勤下班回家，到了家门口才发现钥匙忘在办公室了。“当时就想，如果这时刚好有人那时正从办公室走，目标地点是他家附件，顺便帮他带个钥匙就好了。”他说。就是这样一个每天都能发生的小事儿，让谢勤产生创业的想法，“是不是可以做一个同城快递平台？能不能让人人都做快递员？”

谢勤是亿博物流集团的董事长，此前多年在物流业工作，他看见了传统快递企业的很多不足，比如“中转费时”“不能送达多品种的货品”等。他认为这些传统快递公司并不能更好地满足那些小批量的、多批次的、多品种的快件，就比如小李突然想吃只能在特定地点购买的食品的需求，快递公司很难及时满足。

于是，谢勤开始构思一套围绕“人人快递”主题的解决方案，目标便是搭建一个让人顺带帮别人带东西，人人动员，互惠互利的，服务于社会大众的移动电子商务平台。通过这个平台，传递人人参与、互帮互助、爱心捐赠、享受公益的生活理念，解决快递不快、快件爆仓、快递企业成本过高的问题。相比传统快递公司，人人快递的确提高了货品送递效率。

谢勤说，“希望做一个互联网产品平台，更希望做一些普通快递无法达到的服务。”

没有库存分拣追踪系统，没有各种转运，在互联网广袤的空间里，它尽可能将有需求的和愿意有偿服务的人撮合在一起。

就这样，三年后，在这个物欲横流、信任难寻的社会，“人人快递”带着一丝理想主义的色彩问世了。

一经问世，注册的自由快递人数量不断增长，自去年 3 月上线以来已审核入驻超过 130 万快递人，每天有数千份快递单量。没有线下庞大的快递团队和中转站，以及主打的用普通快递的价格做当日达，人人快递的创意再次写就了互联网时代的历史。

但因政策、安全等原因，日前，湖北省邮政管理局就叫停了人人快递在武汉的业务；洛阳市邮政管理局也以违法经营快递业务的理由，对其下发了整改通知书。

资质和安全一样都不能少

人人快递“随意”的稍带摒弃了验货检视的安全环节，且没有专业性的职业培训，送货过程也是靠信用卡冻结的银行授信和公司资料授信的模式实难进行监管。

同时，我国《邮政法》规定，个人若要从事快递行业，需参加邮政部门的培训，并考取相关证书。而人人快递所招募的快递员，显然很难具备这个基本条件。不过，据人人快递工作人员介绍，现在已经着手对注册的自由快递员做培训等工作了。

但问题就来了。现在人人快递在审核上面仅是有身份证即可通过网点简单面试成功注册，有信用卡的甚至都不用去网点面试，在审核方面存在严重的漏洞。

而且快递员怎样审核才算是资质合格呢？如果快递员本身带有恶性目的，聪明点的甚至伪装极好。由于并不知道送快件的人到底是否有其他目的，那么就给收件人构成了潜在危险。

人人快递的定位系统也有可能泄露注册用户的行踪与个人信息。而且人人快递与自由快递员之间并不是雇用关系，也就是说假如货物运输出现问题，人人快递可能承担的责任很轻，甚至免于担责。

除此之外，想要开展快递业务，快递业务经营许可证也是必不可少的。谢勤称，实际上，人人快递占比最大的业务是咖啡、鲜花、电影票等的代购，这些占总业务的60%。由此，人人快递的行业属性，还有待验证。

弥补人间温情的出口

目前，谢勤希望构建类似支付宝的诚信认证体系来解决安全性等问题。该众包模式在引发质疑的同时也得到了风投的关注。起点创投创始合伙人查立认为，该模式在餐饮、设计等多领域也非常具有复制性。

众包一词正式被发布于2006年《连线》杂志6月刊，其时该杂志的编辑Jeff Howe首次阐述了众包的概念：一种新的商业模式，即企业利用互联网来将工作分配出去、发现创意或解决技术问题。

但事实上，众包模式面临着平台和用户的稳定性、持续性、扩张等重重问题，不少国内做众包的企业已经步入垂死边缘。如人人快递这种众包模式其实星巴克曾经也有尝试，用户下单之后，通过一种定位技术可以定位用户所在位置，然后“星巴克快递员”在十几分钟内便会从最近的门店将热腾腾的咖啡送到你手中。这个快递员并非星巴克员工，而是通过竞标抢单的“陌生人”。

人人快递的模式从星巴克的创意角度来看，似乎谈不上对传统快递业的颠覆了，可能只是对现代物流体系发展的一种优化补充和尝试。因为，并不总是有给你送钥匙的人，也并不是当你爱吃某家食品时刚好有人经过那家店帮你带上一碗肥肠粉。

在大制造业时代，把“顺路帮人带点什么”的熟人关系的交易搬上互联网，人人快递更像是一种弥补人间温情的出口。

但回想原来淘宝肇始的电商，一开始也是在质疑和信任危机中起步，面临的问题几乎和“人人快递”面临的处境一样。但这一新兴的零售形态在规范化和制度化之后，逐渐被接受和认可。

可见，在互联网时代的背景下，重要的不是质疑新兴行业存在的合法性和安全性，而应该加强监管，让新兴行业走上发展正轨。对人人快递来说，监管介入是好事，可以加快其合规的进展速度。

淘宝做到了，相信互联网时代的其他行业创新也可以做到。